Noin kasvot, viikko sen alkuperäisen kieltämisen jälkeen, Consumer Report suosittelee nyt Tesla Model 3.
Mitä tapahtui? Telsan lupaama over-the-air (OTA) -päivitys paransi Model 3:n jarrutustehoa, mikä johtui Consumer Reportsin alkuperäisestä päätöksestä. Testiauto pysähtyy nyt lähes 20 jalkaa lyhyemmäksi kuin alkuperäisessä testissä.
Suositellut videot
Kuluttajaraportit löysi paljon pitävää, kun se testasi Tesla Model 3 mutta sillä oli vakavia ongelmia massamarkkinoiden sähköauton hätäjarrutustehossa ja käyttäjän säätimissä, minkä vuoksi sen testausryhmä pidätti ajoneuvolta himoitun suosituksensa.
Tesla poikkesi Consumer Reportsin testituloksista vedoten omaan testaukseensa, jossa Model 3 osoitti ylivoimaista jarrutusta. Myöhemmin Teslan toimitusjohtaja Elon Musk puhui Consumer Reportsin kanssa tiistaina, 22. toukokuuta, ja vahvisti, että autonvalmistaja julkaisee OTA-päivityksen Model 3:n jarrutustehon kalibroimiseksi uudelleen. OTA-päivityksen oli määrä tapahtua viime viikonloppuna - mitä se teki.
Se, että Tesla voi päivittää autonsa langattomasti ilman omistajien väliintuloa, on vaikuttava mukavuus. OTA-päivityksen tehokkuus kiinnitti Jake Fisherin, Consumer Reportsin autotestauksen johtajan huomion.
"Olen ollut CR: llä 19 vuotta ja testannut yli 1 000 autoa", Fisher sanoi, "enkä ole koskaan nähnyt autoa, joka voisi parantaa radan suorituskykyä over-the-air-päivityksellä."
Kun Consumer Reports testasi uudelleen jarrujärjestelmän päivityksen jälkeen, Model 3 pysähtyi 133 jalkaan 60 mailia tunnissa, mikä on identtinen Teslan raportoimien tehdastestitulosten kanssa.
Yhdeksäntoista jalkaa lyhyempi kuin alkuperäinen 152 jalan hätäjarrutusmatka, parannettu tulos nosti Model 3:n kokonaispistemäärän riittävän korkeaksi ansaitakseen testijulkaisun suosituksen.
Consumer Reports totesi myös, että Musk kertoi testausryhmälle, että joitain testaajien huolissaan olevista kontrolleista voitaisiin myös säätää OTA-päivityksillä. Kuluttajaraporteissa todettiin myös, että osa ohjaustoiminnoista on jo päivitetty.
Consumer Reports Tesla Model 3 -tarinan aikaisemmat luvut
Kertauksena tähän mennessä tapahtuneesta, tässä ovat hyvät kohdat Consumer Reportsin alkuperäisestä testistä: Samanlainen kuin Digital Trendin Tesla Model 3 arvostelu, Consumer Reports totesi Model 3:n 220 mailin, Environmental Protection Agencyn arvioiman toimintasäteen vakioakulla ja 310 mailin kapasiteetin 9 000 dollarin valinnaisella akulla.
”Kiihtyvyys on nopeaa ja sen käsittely on erittäin ketterää. Sisustus on siisti ja kauniisti viimeistelty, ja etuistuimet ovat mukavat”, Consumer Reports totesi jälleen sopusoinnussa Digital Trendsin arvioijan kanssa.
Mutta sitten Consumer Reports listasi valituksensa, pääasiassa jarrutusmatkan (nyt korjattu) ja käyttäjän ohjausnäytöt, joiden testaajien mielestä sen käyttäminen häiritsi ja vie aikaa. Myös ohjausnäytön vastalauseet on ilmeisesti käsitelty, ainakin osittain.
Digital Trends ei testannut hätäjarrutusmatkaa, mutta kommentoi graafista käyttäjän ohjausnäyttöä: ”Aluksi tämä kaikki tuntuu liian puhdistettu, liian minimalistinen. Vain tuntia myöhemmin emme kuitenkaan voi ymmärtää, miksi muissa autoissa on niin paljon näyttöjä, valitsimia ja fyysisiä ohjaimia."
Joten on mahdollista muodostaa mielipiteitä Model 3:n käyttäjien ohjaimista henkilökohtaisten mieltymysten ja kokemusten perusteella.
Kuudestakymmenestä nollaan hätäjarrutusteho oli suurin huolenaihe testausryhmän alkuperäisessä katsauksessa. Sen testausta ja Teslan ensimmäistä vastausta koskevassa seurantaraportissa Consumer Reports totesi: "Teslan jarrutusmatka 152 jalkaa 60 mph: sta oli paljon huonompi kuin mikään nykyaikainen testaamamme auto ja noin 7 jalkaa pidempi kuin pysäytysmatka a Ford F-150 täysikokoinen nouto."
Kuluttajaraportteihin vastaaminen ja Electrek, Telsa ilmoitti, että sen Model 3:n tehdasjarrutustestit 60:stä nollaan olivat keskimäärin 133 jalkaa, kun se oli varustettu samoilla renkailla kuin Consumer Reports -testerissä.
Molemmille organisaatioille lähetetyssä identtisessä lausunnossa Tesla kirjoitti myös: ”Pysähdysmatkan tuloksiin vaikuttavat muuttujat, kuten tie pinta, sääolosuhteet, renkaiden lämpötila, jarrujen ilmastointi, ulkolämpötila ja aiempi ajokäyttäytyminen, jotka ovat saattaneet vaikuttaa jarruihin järjestelmä."
Teslan toimitusjohtaja Elon Musk sanoi myös, että Tesla korjaa ongelman OTA-ohjelmistopäivityksellä tarvittaessa ja päivittää fyysisesti minkä tahansa Model 3:n ilman omistajille aiheutuvia kustannuksia, jos se vaatii sitä. Kuten yllä todettiin, Tesla piti lupauksensa.
"Hyvin outoa. Model 3 on suunniteltu niin, että siinä on erittäin hyvä jarrutusmatka [ja} muuta arvioijaa ovat vahvistaneet tämän. Jos ajoneuvossa on vaihtelua, selvitämme sen [ja] osoitteen. Voi olla vain kysymys laiteohjelmiston virityksestä, jolloin se voidaan ratkaista OTA-ohjelmistopäivityksellä, Musk twiittasi.
Hyvin outoa. Model 3 on suunniteltu niin, että siinä on erittäin hyvä jarrutusmatka, ja muut arvioijat ovat vahvistaneet tämän. Jos ajoneuvossa on vaihtelua, selvitämme sen ja korjaamme sen. Voi olla vain kysymys laiteohjelmiston virityksestä, jolloin se voidaan ratkaista OTA-ohjelmistopäivityksellä.
- Elon Musk (@elonmusk) 22. toukokuuta 2018
"Vaikka olemassa olevaan kalustoon tarvitaan fyysinen päivitys, varmistamme, että kaikilla Model 3:lla on hämmästyttävä jarrutuskyky ilman kuluja asiakkaille", Musk kirjoitti seurantatviitissä.
Vaikka olemassa olevaan kalustoon tarvitaan fyysinen päivitys, varmistamme, että kaikilla Model 3 -malleilla on hämmästyttävä jarrutuskyky ilman kuluja asiakkaille
- Elon Musk (@elonmusk) 22. toukokuuta 2018
Päivitetty 30. toukokuuta: Lisätty uutisia Model 3 -jarrujärjestelmän päivityksestä ja uusintatestituloksista
Toimittajien suositukset
- Siirry sivuun, Tesla. Hyundai Ioniq 6 on paras sähkösedan massoille
- Tesla Model 3:n ylläpitokustannukset: mitä voit odottaa?
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: Alue, nopeus, hinta ja muut vertailutiedot
- Tesla korjaa ikkunaohjelmiston miljoonassa yhdysvaltalaisessa autossaan
- Teslan Shanghain työntekijöiden kerrotaan nukkuvan tehtaalla
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
