2015 Subaru Forester XT -arvostelu

Useita päiviä viikkoni Foresterin kanssa kamppailin edelleen sen kanssa, mitä aioin sanoa siitä. Silloin kohtalo puuttui asiaan.

Olin juuri syönyt illallisen ja istuin alas pohtimaan kantaani Subarussa, kun puhelin soi. Kun vastasin, korvaani pommittivat ystäväni tarttuvan kissan itku.

"Baxterilla on kohtaus!" ystäväni huusi puhelimeen. "Voitko viedä meidät eläinlääkäriin?"

Hyppäsin toimeen. Loppujen lopuksi tämä ei ollut vain tilaisuus olla hyvä ystävä, vaan myös saada Forester läpi sellaisen haasteen, jonka keskiverto Subaru-kuljettajasi saattaa kohtaa: kissan pelastus.

Turboahdettu

34 000 dollarilla Forester XT: n mukana tulee 2,0 litran turboahdettu nelisylinterinen BOXER, joka tuottaa 250 hevosvoimaa
ja 258 naulaa vääntömomenttia… ja se huumaava turbohuuhu.

Tähän asti olin ihmetellyt, miksi joku ostaisi urheilullisen, turboahdetun Forester XT: n vapaasti hengittävän Forester 2.5i: n sijaan. Yhtäkkiä kuitenkin sain sen.

Tilanteen stressin ja kiireellisyyden vuoksi siirsin Forester XT: n "ST"-tilaan, joka kiristää jousitusta ja taistelee vaihteistoviivettä vastaan.

Vaikka vaihteisto on vähemmän viivästynyt ST: ssä, se tarkoittaa myös sitä, että sinun on todellakin tehtävä kaikki vaihtaminen itse ohjauspyörään asennettujen päitsimien kautta. Jos et, vaihteisto pitää moottorin yli 4500 rpm, mikä on hieman äärimmäistä… jopa hätäeläinlääkärimatkalla.

Ajauduttuani ystäväni asunnon eteen ilmeni toinen syy Foresterin ostamiseen: siihen mahtuu vaivattomasti valkorystyinen kuljettaja, kaksi järkyttynyttä lemmikinomistajaa ja kissankuljetusvaunu.

Lisäksi ajettavuus ja ajettavuus ovat riittävän hyviä, jotta voit ajaa reippaasti sateisilla liukkailla teillä ilman, että A.) Tappaa ketään tai B.) Valittaa matkustajilta… tai oksentaa sairaalta kissalta.

Ohjaus on tarkka ja pitoa on paljon. Älä vain käyttäydy kuin olisit WRX: ssä; se nykii, jos sitä käsitellään karkeasti. Ja muistakaa lapset: kissan kantolaukuissa ei ole turvatyynyjä.

Itse asiassa, niin kauan kuin kunnioitat sitä tosiasiaa, että olet pienessä – jos korkeassa – katumaasturissa, Forester XT on mahtava ajaa.

Muotoilu

Lemmikkisairaalan odotushuoneessa jäähdyttäessäni kantapäääni vilkaisin ulos parkkipaikalle, joka oli täytetty – sopivasti – Subaruksilla ja Volvoilla. Kun sydämeni pumppasi jäljellä olevaa adrenaliinia suonissani, pohdin XT: n muita hyveitä.

Forester XT: n ulkonäkö sopii myös urheilulliseen ajodynamiikkaan. Vuonna 2015 Subaru lisäsi hieman uhkaa perheystävällisen maastoauton ulkoasuun. Etupäässä on joitain selkeästi ralliautomaisia ​​yksityiskohtia; säleikkö on yksi aggressiivisimmista, joita olen nähnyt Subarussa, ja leukakauhat näyttävät kuuluvan STI: hen.

Ennen villiä ratsastusta ajattelin, että nämä kosketukset olivat turhaa ponnistelua. Myöhemmin kuitenkin tajusin, että Forester on ansainnut urheilullisuutensa.

Oma suosikkini on kuitenkin pyörät, jotka eivät vain täydennä auton ulkonäköä, vaan ovat mahtavia sinänsä. Aina kun kävelin ulos autolle, sain aina potkua nähdessäni nuo pyörät. Valitettavasti periaatteessa kaikki nämä erottavat yksityiskohdat ovat saatavilla vain huippuluokan Forester XT: ssä.

Ainoa varsinainen valitukseni Foresterin perustyylistä on hieman korkea profiili, joka saa sen näyttämään hieman kapealta ja raskaalta. Mutta jopa tämä tekee Subarusta erottuvan kyykkympien kilpailijoidensa joukossa.

Sisustus

Mitä tulee sisustukseen, se on jotain sekalaista. XT: n nahkaiset istuimet ja verhoilu näyttävät upeilta. Mielelläni saisin ne autoon, joka maksaa lähes kaksi kertaa enemmän.

Osa verhoilusta tuntuu kuitenkin vähän halvalta ja kulkee oudoissa kulmissa, minkä vuoksi näyttää siltä, ​​​​että se ei oikein sovi. Esimerkiksi ovipaneelien yläpinnat kulkevat vastoin ikkunan kulmaa, mikä vain tuntuu oudolta.

Siitä huolimatta perussuunnittelu on erinomainen.

Otetaan esimerkiksi kaksi kojelautaan asennettua LCD-näyttöä, joista pidän kovasti. Alemmalla näytöllä näkyy infotainment-järjestelmä, kun taas pienempi, sen yläpuolella näkyy ajoneuvon tiedot.

Näkyvyys Forester XT: stä on myös erinomainen, mikä helpottaa pysäköintiä ja tiukkaa ohjailua. Kun otat käyttöön massiivisen kuukaton ja korkean ajoasennon, Subaru Forester on vain mukava paikka olla.

Käytettävyys

Ihmiset ostavat Foresterin kaltaisia ​​autoja ei niinkään ajaakseen, vaan käyttääkseen niitä, ja Subaru on ottanut tämän osan yhtälöstä hyvin pois.

Metsämies tekee monia asioita hyvin.

Forester XT tarjoaa runsaasti teknisiä leluja – pidän erityisesti aktiivisesta vakionopeudensäätimestä. Ja vaikka se on kohtuullisen kokoinen, siellä on runsaasti tilaa neljälle aikuiselle ihmiselle; jotain, josta monet pienet maastoautot eivät voi ylpeillä. Vaikka istuimet ovat ylhäällä, voit saada 300 dollarin plus arvosta Costco-elintarvikkeita takaosaan.

Jos Forester XT: ssä on vakiona Subarun symmetrinen neliveto, saat hirveän käytännöllisen kokoonpanon.

Se ei kuitenkaan ole vain auringonpaistetta ja ruusuja.

Kuten Digital Trends on kirjoittanut muista Subaruksista, infotainment-järjestelmä ei ole loistava. Näytön resoluutio on huono ja käyttöliittymä on kömpelö ja hidas. Toisaalta se ei ole tahallaan monimutkainen kuten monet järjestelmät, joten et ainakaan koskaan tunne itsesi eksykseksi sitä käyttäessäsi.

Forester XT on luokiteltu yhdistettynä 25 mpg – 23 kaupunki- ja 28 valtatie. Pystyin ajamaani vain 18 mph sen kanssa. Minulla ei ole epäilystäkään, etteikö auto voisi pärjätä paremmin eri teillä ja taloudellisemmalla ajolla – mm. vähemmän hätämatkoja eläinlääkäriin. Minusta on syytä huomata, että se ei saa 25 kaikkialla.

Johtopäätös

Jos mietit, Baxter-kissa teki sen.

Mitä tulee Forester XT: hen, vaikka et tarvitsisi lemmikkiambulanssin kaltaista turbovoimaa, Foresterilla on paljon tarjottavaa. Turboahduttamattomassa Forester 2.5i -mallissa ei ehkä ole samaa ylellisyyttä kuin XT: ssä, mutta se on paljon halvempi… 6 000 dollaria halvempi. Silti siinä on kaikki perusasiat, jotka tekevät Foresterista kannattavan.

Jos ennakoit tarvetta saada paikkoja nopeasti, XT-malli saattaa olla sinulle ylimääräisen rahan arvoinen. Se on virkistävän miellyttävä ajaa, mikä on mukavaa laatua tässä ajoneuvosegmentissä. Ja huolimatta STI: n kosketuksista, se on silti jonkinlainen nukkuja.

Huiput

• Tyylikäs turboahdettu nelisylinterinen moottori
• Uudet aggressiiviset pyörät ja tyyliyksityiskohdat
• Hauskoja ja hyödyllisiä teknisiä ominaisuuksia
• Sisätilojen koko ja asettelu

Matalat

• Turhauttava infotainment-järjestelmä
• Odotettua alhaisempi bensiinikilometrimäärä

Toimittajien suositukset

• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subarun ja Toyotan yhteistyössä kehittämä sähköinen SUV saattaa ilmestyä vasta vuonna 2025
• 2020 Subaru Impreza saa uuden ilmeen ja lisää tekniikkaa ilman korkeaa hintalappua
• Subaru ja Toyota jatkavat yhteistyötä luodakseen urheiluautoja ja hybridejä