Uusimmassa ilmoituksessaan Honda korosti lukuisia suunnittelun parannuksia, jotka on kehitetty autolle laajan aerodynaamisten testien avulla. Leveä etujakaja yhdessä sivuhelmojen kanssa vähentää nostovoimaa ja hallitsee ilmavirtaa auton ympärillä. Etupuskurissa on muoto, joka on suunniteltu estämään ilmapyörteiden muodostuminen etupyörien ympärille ja lisäämään vastusta.
Tämän lisäksi Honda on ilmoittanut, että Type R: n alapuoli on lähes täysin tasainen, mikä antaa auton uskomaton puristusvoima, kun takahajottimesta ulos luisuva ilma imee itse asiassa auton radalle tai tie.
Suositellut videot
Tiedämme, että Civic Type R: n voimanlähteenä on upouusi 2,0 litran suoraruiskutusinen VTEC-nelisylinterinen turbo, mutta he eivät ole määrittäneet suoritusarvoja… toistaiseksi.
Moottorin tehon huhutaan olevan noin 275 hevosvoimaa, mutta sitä ei ole vielä vahvistettu. Honda * sanoo* kuitenkin, että moottorin teho yhdistettynä kaikkeen lopputuotteeseen kohdistuvaan aerodynaamiseen työhön johtaa siihen, että Civic Type R pystyy nousemaan 167 mailia tunnissa.
Se on iso luku pienelle urheilulliselle viistoperälle.
Tämän kaiken pysäyttää korkean suorituskyvyn Brembo Brake -paketti, joka on suunniteltu erityisesti autoon. Nelimäntäiset jarrusatulat sijoitetaan räätälöityihin 19-tuumaisiin pyöriin, jotka on suunniteltu sopimaan tällaisiin massiivisiin jarruihin.
Innokkaasti odotetun Civic Type R: n arkki vedetään pois Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Odotamme saavamme häikäisevän kunnolla tämän auton esittelystä, emmekä pelkästään Championship Whiten maalivärin vuoksi, jota se käyttää näyttelyssä.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
