Vuoden 2015 Ford Mustang GT -arvostelu

2015 Ford Mustang GT

Pisteiden tiedot

"Täysin uusi 2015 Mustang GT on valmistettu viisikymmentä vuotta, ja se lisää tervetullut annos tyyliä ja hienostuneisuutta täydentämään sen koukuttavan raakaa V8-voimaa."

Plussat

• Viettelevä fastback-tyyli
• Burnout-valmis V8-teho
• Valitse suorituskykyvaihtoehdot

Haittoja

• Ahtaat takaistuimet
• Halvat sisäpinnat
• Heikko polttoainetalous

Moottorin käynnistyspainike – jota korostavat mattapintaiset metalliset vaihtokytkimet – on täysin uuden 2015 Ford Mustang GT: n keskipinon pohjassa. Paina toista vaihtokytkintä ylös vasemmalta ja kojelaudan näyttöön tulee viesti, joka ilmoittaa kuljettajalle, että luistonesto on kytketty pois päältä.

Liu'uta manuaalivaihteiston vipu ensin, käytä runsasta kaasua ja vapauta kytkin, niin voit nauttia vanhasta kunnosta amerikkalaisesta burnoutista – poniautotyylistä. Kokemus on yhtä innostava kuin vastenmielinen. Se on myös koukuttava, kuten autojen ystäville.

Merkittävien määrien Mustangin takarenkaiden sijoittaminen jalkakäytävälle ei kuitenkaan ole mitään uutta. Viimeinen 5,0-litrainen ’Stang I drive – viidennen sukupolven 2014-malli – silppusi kumia yhtä helposti, mikä sai aikaan samanlaisia ​​äänielämyksiä: moottorin jylinää, renkaiden kiljumista ja vuoristoratojen g-voimia.

Paketti täällä on kuitenkin raikas ja jännittävä. Tämä uusin Mustang on seksikkäämpi kuin edellinen, ja siinä on tyylikäs, fastback-tyyli ja moderni sisustus. Merkittävin autolle, jolla on näin urheilullinen tarkoitus, on kuitenkin se, että vuoden 2015 jousitus on hienostuneempi, mikä auttaa sitä selviytymään mutkaisesta tiekurssista yhtä siististi kuin vetokaistalla.

Fastback-tyyli

Edes satunnainen tarkkailija ei luulisi uutta, kuudennen sukupolven autoa edeltäjäänsä. Jyrkästi kallistettu takalasi ja kapeneva häntä antavat sen heti pois. Squinty ajovalot reunustavat puolisuunnikkaan muotoista säleikköä, joka yhdessä lukuisten muiden tyyliyksityiskohtien kanssa muistuttaa alkuperäistä Mustangia, joka houkutteli harrastajia ensimmäisen kerran viisi vuosikymmentä sitten.

Matalampi, leveämpi profiili lisää Mustangin urheilullista ilmettä ja testiautomme vaihtoehtoja, kuten iso, 19-tuumainen mustaksi maalatut pyörät, Pirelli P-Zero -renkaat ja Brembon etujarrusatulat paljastavat sen suorituskyvyn.

Toinen pakollinen vaihtoehto nopeudenhaluiselle kuljettajalle löytyy ohjaamosta: pari 1 595 dollarin Recaro-etuistuinta runsaalla sivutuella. Huolimatta siitä, että manuaalisesti säädettävät Recarot vaikeuttavat sisään- ja ulospääsyä tälle korkeudeltaan haastavalle kuljettajalle, ne ovat erinomainen lisä Mustangiin – ylimääräisen kolikon arvoinen.

Mukavan ajoasennon löytäminen hyvillä näkyvillä on yksinkertaista ja hallintalaitteet ovat helposti ulottuvilla. Sisäpinnat näyttävät kuitenkin paremmalta kuin miltä ne tuntuvat. Oikeat ompeleet kojelaudassa ja ovipaneeleissa ovat parempia kuin vuokrakaluston hinta, mutta kuljettajat, jotka odottavat luokan yläpuolella olevia viimeistelyjä, voivat olla pettyneitä.

Urheilulliset liikkeet

Sisätilojen puutteet kuitenkin häviävät nopeasti, kun 5,0-litrainen V8 murisee. 435 hevosvoiman teholla – 15 enemmän kuin lähtöautolla – ja jämäkällä 400 punnan vääntömomentilla Mustang hyppää nopeasti eteenpäin melkein riippumatta moottorin nopeudesta tai vaihteesta. Vaikutus on syvästi tyydyttävä ja muistuttaa kuljettajaa luonnollisesti hengittävän moottorin eduista.

Kuusivaihteinen ei ole niin tarkka kuin esimerkiksi Porschen, ja siitä puuttuu joidenkin uudempien urheiluautojen kierrosluvun täsmäysominaisuus. Nissan 370Z NISMO. Mutta tämä poni rakastaa ruoskimista, ja sen tekeminen on hauskaa. Tehoa ja voimansiirtoa kestävän voimansiirron ansiosta nopeat vaihteet ylöspäin mahdollistavat kuljettajan kierrosten helpon.

Useimmat isomoottoriset Mustangit voivat sprinttiä. Se on uusi, itsenäinen takajousitus, joka antaa tälle uusimmalle mallille sen nopeuden mukaisen ajettavuuden. Nämä valinnaiset Pirellit todennäköisesti auttavat myös. Huolimatta omapainosta noin 3 700 puntaa, ajettavuus on mukavan tasapainoinen, ja se muodostaa jopa karkean päällysteen ilman häiritseviä hyppyjä tai pomppimista. Yliohjattu teho on edelleen käytettävissä suuren moottorin ja välittömän vääntömomentin ansiosta.

Maantiellä ja jokapäiväisessä ajossa ajo on vakaata mutta mukavaa. En epäröi ajaa Mustang GT: tä osavaltioiden välisellä matkalla, jos miehistööni kuului vain yksi matkustaja. Takaistuin on tiukka, varsinkin pitempi kuljettaja tai matkustaja edessä.

Testiajoneuvon valinnaiset kuusimäntäiset Brembo-etujarrut lisäävät myös sen ajokykyä pysäyttäen Mustangin nopeuden nopeasti ja hallinnassa.

Fordin radan sovellukset

Mustang GT: n vakiona on pari ominaisuuksia, joiden avulla kuljettaja voi valmistella ajoneuvon hiihtokilpailuun ja suorittaa sen kuin ammattilainen. Elektroninen linjalukko pitää etujarrut paikallaan savuisen burnoutin aikana. Laukaisuohjaus moduloi sitten virran pois linjasta rajoittaakseen pyörien luistamista ja optimoidakseen kiihtyvyysaikaa.

Vaikka minulla ei ollutkaan mahdollisuutta löytää turvallista, tasaista osaa testatakseni laukaisuohjausta, kokeilin linjalukkoa kapealla ajotielläni. Se toimii väitetyllä tavalla joko lämmittääkseen varovasti takarenkaita tai suorittaakseen täyden, NHRA-tyylisen burnoutin.

Kuljettajan apuominaisuudet

Päivä on koittanut, kun mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) ja etutörmäysvaroitus ovat saatavilla Mustangissa… mikä aika olla elossa!

Vaikka jotkut kuljettajat voivat valita Mustangin erikoisautoksi, joka on varattu viikonloppumatkoille, useimmat riippuvat siitä jokapäiväisiin tarpeisiin. Nämä ominaisuudet lisäävät siis jonkin verran käyttömukavuutta. Kukaan kuljettaja ei halua törmätä Mustangilla kuorma-auton takaosaan pitkän työpäivän jälkeen.

Tosin tämä oli ensimmäinen kerta, kun käytin ACC: tä manuaalivaihteistoisessa autossa. Suurella vääntömomentilla 5.0:sta korkealla vaihteella Mustang ei vaadi alaspäin vaihtamista kiihdyttääkseen takaisin asetettuun nopeuteen edes 45 mph: sta alkaen. Kun lähestyin pysähdysliikennettä, sammutin sen ja seurasin liikennettä omin silmin.

Muscle-auton valinnat

Jotkut kuljettajat eivät tarvitse aikaa valitakseen Mustangin ja sen kilpailun välillä. Chevy-uskollisilla on Camaro ja omistautuneilla Mopar-faneilla Challenger. Silti jotkut, jotka eivät ole uskollisia tietylle tuotemerkille, tekevät ostoksia näistä malleista ja valitsevat heille parhaiten sopivan.

Mustangin etuna on uutuus, kun taas Camaro ja Challenger tarjoavat kumpikin korkean suorituskyvyn malleja – Camaro Z28 ja ZL1 ja Challenger Hellcat – säädyttömän tehokkailla moottoreilla ja lukuisilla nopeilla päivityksillä. Näiden torjumiseksi Ford tarjoaa pian Shelby GT350 yli 500 hevosvoimalla ja mukautuvalla jousituksella.

Toisessa päässä Ford antaa potentiaalisten Mustang-ostajien, jotka etsivät tehon ja tehokkuuden yhdistelmää, valita 2,3 litran EcoBoost-moottorinsa, nelisylinterisen turboahdetun voimanlähteen. Automaattivaihteistolla EcoBoost-moottorilla varustetut Mustangit saavuttavat 32 mpg maantiellä tai 25 mpg yhteensä. Vertailun vuoksi todettakoon, että GT ajoi noin 15 mpg yhdistetyssä ajossa toki raskaan jalkani alla.

Vuonna 2014 50-vuotisjuhliaan juhliva Mustang on harvinaisessa seurassa. Porsche 911:n, Chevrolet Corvetten ja Mercedes-Benz SL: n kaltaiset autot ovat niitä harvoja, joilla on näin pitkä, keskeytymätön historia. Kaikki ne Mustangin rakentamisen ja jalostamisen vuodet ovat tuottaneet tulosta Fordille. Vuoden 2015 Mustang on parempi kuin koskaan.

Isäni, joka täytti 17 vuotta 1964, kertoi minulle kerran, että hän olisi silloin antanut vasemman silmänsä uutta Mustangia varten. Nykyään hän on luultavasti iloinen, ettei niin tehnyt. Mutta monet 17-vuotiaat tekisivät todennäköisesti saman sopimuksen lyömättä ryppytöntä silmäluomia.

Johtopäätös

Joistakin edullisista kellarin sisustuksista huolimatta vuoden 2015 Mustang GT tuntuu hyvältä vastineelta. Se täyttää varmasti poniautotehtävänsä ja tuottaa suuria hevosvoimia käytännöllisessä paketissa.

Jos se olisi rahani, valitsisin yhden kaksipaikkaisen urheiluauton sijaan vain takaistuimille, jotka ovat liian pieniä aikuisille pitkillä matkoilla. Ne ovat kuitenkin tarpeeksi suuria kuljettamaan lapset ympäri kaupunkia. Jos makusi on samanlainen, olet todennäköisesti ihastunut viimeisimpään 'Stang'iin.

Huiput

• Viettelevä fastback-tyyli
• Burnout-valmis V8-teho
• Valitse suorituskykyvaihtoehdot

Matalat

• Ahtaat takaistuimet
• Halvat sisäpinnat
• Heikko polttoainetalous

Toimittajien suositukset

• Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
• Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
• Ford lopettaa varaukset täyssähköiseen F-150 Lightning -mikroautoinsa
• Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
• Katso Fordin testaamassa seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavaa tekniikkaansa megamatkalla