Aloitustason saksalaisilla luksussuorituskyvyn faneilla on edessään vaikea päätös tänä keväänä. Sekä Mercedes-Benz että Audi lähettävät esittelytiloihin räjähdysmäisiä kompakteja sedaneja: CLA45 AMG ja S3.
Molemmissa autoissa on turboahdettu nelisylinterinen moottori, ja molemmat tarjoavat yli 300 hevosvoimaa, joka lähetetään kaikille neljälle pyörälle. Brändäyksen ja ulkonäön lisäksi voi olla vaikea tietää, miten nämä kaksi eroavat toisistaan ja mikä on paras.
Suositellut videot
Niinpä olen repinyt nämä kaksi erilleen ja vertannut niitä vierekkäin rakentamisenne vuoksi.
Ulkomuotoilu
Sekä CLA45 että S3 ovat molemmat silmiinpistäviä omalla germaanisella tavallaan. Vaikka S3 on enimmäkseen Audille normaalia, CLA45 on kaikkea muuta kuin. Täysin uusi kompakti neliovinen coupe yhdistää suositun CLS-neliovisen coupen dynaamiset mittasuhteet vuoden 2014 S-sarjan uusiin, urheilullisiin linjoihin, joissa on vivahteita SLS: stä.
S3 on ensimmäinen pykäläperäinen A3-versio, joka on myyty Yhdysvalloissa, ja se on ulkomitoiltaan lähes samanlainen kuin 1990-luvun alkuperäinen A4. Vaikka kori saattaa näyttää samanlaiselta kuin kaikki muut Audit, insinöörit ovat taitavasti keventäneet hillittyä muotoa. Esimerkiksi konepelti on alumiinia ja matkustamo korkealaatuisesta kuumamuovatusta teräksestä.
S3 kojelauta on huolellisesti muotoiltu antamaan ympäröivän tunteen… suunniteltu tarjoamaan matkustajille mukavuutta ja tietoa.
Vaikka yksirunkoinen säleikkö ei näytä kovin erilaiselta S3:ssa kuin tavallisessa A3:ssa, pidän silti enemmän sen äänettömästä asenteesta. Se on ylpeä, mutta hienosti tutkan alla – hyvin saksalainen.
CLA45 sen sijaan on todella huutava. Mercedes AMG: n henkiset mielet ovat parantaneet CLA250:n jo ennestään upeita ja erottuvia runkoja. Alemmat ilmanottoaukot on venytetty ja kehystetty mustilla siivekkeillä, "kaksoisteräisessä" säleikkössä on maalattu matta titaanin harmaaksi ja kaksipuolaiset AMG-kevytmetallivanteet on pultattu kaikkiin neljään kulmat. Kun metamorfoosi on lopetettu kokonaan, etulokasuojaihin on lisätty TURBO AMG -merkki.
Valinnaisia lisävarusteita CLA45-sisätiloissa ovat hiilikuituinen etujakaja, sivukynnyspaneelit, takapaneelin verhoilu ja punaiseksi maalatut jarrusatulat.
Vaikka rakastan S3:n paksuja ja lihaksikkaita linjoja, en voi muuta kuin tyytyä CLA45:een. Se on myös lihaksikas, mutta laihalla ja aggressiivisella tavalla. Se näyttää CLS63:lta – mutta puoleen hintaan. S3 näyttää S4:ltä. Se ei ole huono, mutta ei myöskään hieno.
Mitä tulee ulkomuotoon, CLA45 vie kakkua.
Sisustus, mukavuus, mukavuudet
Hämmästyttävää, kuinka erilaisia nämä kaksi autoa ovat, ne ovat hämmästyttävän samanlaisia sisältä. Toki niillä on eroja, mutta niillä on myös yhteisiä laajoja piirteitä. Infotainment-näytöt työntyvät ulos kojelaudan keskeltä, pyöreät tuuletusaukot suoraan alla, ilmastointilaitteet ovat siistejä ja yksinkertaisia, ja ohjauspyörät ovat epämuodostuneita ja urheilullisia.
CLA45:ssä istuimet on kääritty keinonahaan "DINAMICA-mikrokuiduilla". Joo, en minäkään tiedä mitä se tarkoittaa. Pohjimmiltaan tämä on Mercin tapa korostaa sitä tosiasiaa, että AMG: ssäsi ei ole aitoa nahkaa. Näissä miesnahkaistuimissa on punaiset tikkaukset ja punaiset turvavyöt, jotka ovat mielestäni täysin pomo. Merc antaa sinulle myös mahdollisuuden päivittää AMG Performance -istuimiin – saadaksesi enemmän kolikoita.
CLA45:n vakiosisustus on alumiinia, mutta ostajat voivat päivittää yllä olevan kuvan hiilikuituverhoiluksi. En ole varma kuinka paljon se maksaa, mutta olen varma, että se on sekä A.) Erittäin kallis että B.) Täysin sen arvoinen.
Audi kehuu, että S3-sisustus "tarjoaa samaa arvovaltaa ja laadukkaat materiaalit kuin Audin lippulaiva sedanissa, A8:ssa. vakionahkaiset istuinpinnat ja poikkeuksellinen ergonomia.” Joten jos pysyt ajan tasalla: AMG saa miehen nahkaa, S3 saa lehmän nahka.
S3 kojelauta on muotoiltu huolellisesti antamaan ympärilleen tuntuinen tunne, joka on suunniteltu tarjoamaan matkustajille mukavuutta ja tietoa.
Siellä missä CLA45 on enemmän urheilusuuntautunut, S3 on teknisesti taitavampi. S3:ssa on vakiona 7,0 tuuman infotainment-näyttö, jota ohjataan kosketuslevyllä, joka sijaitsee alemmassa keskipinossa vaihteenvalitsimen avulla. Kun kuljettaja perehtyy Audi MMI -järjestelmään, hän löytää monia teknisiä herkkuja, mukaan lukien Google Earthin tarjoaman navigoinnin. Street View'lla navigoinnin helpottamiseksi ja WLAN-hotspotilla, joka pystyy yhdistämään jopa kahdeksan laitetta kerrallaan Internetiin.
Vaikka CLA45:n sisäilme on urheilullisempaa, pidän S3:n herrasmiehen sisustuksesta. Se on vähän vähemmän poika-kilpailija. Minusta tuntuu, että voisin laittaa päivämäärän autoon häpeämättä. CLA45? En ole varma. "Mitä tuo hiilikuitu kattaa?" Pelkään, että hän ajattelee jollain AMG Performance -istuimella. S3:ssa hän vain ajattelee: "Vau! Tämä on todella mukavaa. Minkä Volkswagenin sanoit tämän olevan?"
Niin paljon kuin se minua kipeääkin, annan tämän S3:lle. Pidän CLA45:stä, mutta en tarpeeksi päihittääkseen koetetun Audin sisustuksen.
Voimansiirto
Älkäämme tuhlatko aikaa hölmöilyyn. CLA45:ssä on tehokkain turboahdettu nelisylinterinen moottori koskaan massatuotantoon. AMG: n muodokkaan konepellin alla oleva 2,0-litrainen neliveto tuottaa peräti 355 hevosvoimaa ja 332 naulaa vääntömomenttia.
Miten AMG teki tuollaisen? Luulen, että se ilmaisi asian itse ytimekkäästi: ansiokaksi "kaksoisrullaturboahtimelle, minimoiduille pakojärjestelmän rajoituksille ja innovatiiviselle ruiskutusstrategialle". Toisin sanoen: saksalaista taikuutta.
CLA45:ssä on tehokkain turboahdettu nelisylinterinen moottori koskaan massatuotantoon.
Todellisuudessa se on kuitenkin vain 26,1 PSI: n turbo ja erittäin vaativia moottorikomponentteja. 26,1 PSI: n perspektiiviä varten isäsi Volvo 740 Turbossa oli 9 PSI: n turboahdin. Joten turbosi on 17,1 parempi kuin popin. Korkeapaineinen turbo pakottaa kylmää ilmaa moottoriin Mercedes SLS AMG GT: n jäähdytysjärjestelmän ansiosta. Aivan oikein, CLA45 ei vain näytä SLS: ltä, vaan siinä on myös todellista suorituskykyä.
Jokainen CLA45 AMG on yhden miehen käsin rakentama. Kun Helmutille luovutetaan vasara ja hylsyavain ja hänelle annetaan tehtäväksi AMG: n moottorin kokoaminen, hän ei saa mennä kotiin struudeltiin ennen kuin hän on valmis.
Helmutin erittäin voimakas nelisylinterinen vaihteisto on yhdistetty AMG SPEEDSHIFT DCT -seitsemänvaihteiseen urheiluvaihteistoon. Vaikka voit murskata kaasupoljinta automaattitilassa, voit myös ohjata vaihteita itse ohjauspyörän taakse asennetuilla siipivaihdeilla.
Sieltä tämä teutoninen vääntömomentti lähetetään kaikille neljälle pyörälle suorituskykyyn suuntautuneen AMG 4MATIC -nelipyörävetojärjestelmän kautta. Vakio CLA250 on etuveto, jossa on tavallinen Mercedes-etuakseli. AMG on pilannut CLA45:tä, ja se sisältää rajoitetun luiston kytkimen. Voima ohjataan ensisijaisesti CLA45:n etupyörille, mutta vääntömomentti ohjataan takaosan 50:50-jakoon asti suorituskyvyn ja pidon parantamiseksi.
Mitä tulee Audiin, S3:n turboahdettu 2,0-litrainen TFSI-nelisylinterinen moottori tuottaa 300 hv ja 280,27 lb-ft. S3:n 2.0:n kanssa on yhdistetty joko kuusivaihteinen S tronic -vaihteisto tai manuaalivaihteisto. Sieltä voima välitetään kaikille neljälle pyörälle Audin quattro-nelivetojärjestelmän kautta, jota ohjataan samalla tavalla kuin Mercin. Sitäkin ohjataan elektronisesti hydraulisella monilevykytkimellä, joka vaikuttaa voimankulkuun pyöriin.
Jos yksinkertaiset teholuvut eivät riitä, CLA45 voittaa käsin rakennetun perinnön.
Esitys
Onneksi tämän pitäisi olla kilpailu.
S3 kiihtyy 0-62 mph: ssa 4,9 sekunnissa S tronic -vaihteistolla ja 5,3 sekunnissa manuaalivaihteistolla. Sitten se saavuttaa lopulta elektronisesti rajoitetun 155,34 mph: n huippunopeuden.
CLA45 tekee hullun 0-60 sprintin 4,5 sekunnissa ja saavuttaa sitten myös elektronisesti rajoitetun 155:n huippunopeuden. Yhdysvalloissa on vain yksi vaihteisto CLA45:lle, joten muita kiihtyvyyslukuja ei tarvitse ottaa huomioon.
Huomaat välittömästi ja taitavasti, että autonvalmistajat antoivat meille vaihtelevia kiihtyvyysarvoja. 62 mph on suurempi nopeus, kyllä, mutta lähetä S3 60 mph: iin pysähdyksestä, ja olen varma, että se osuu siihen pidemmässä ajassa kuin CLA45. Aion panostaa S3:n 0-60 ajan olevan noin 4,8 sekuntia.
On selvää, että CLA saa ruudullisen lipun.
Hinta
CLA45 AMG alkaa 47 450 dollarista, mutta se voidaan valita nopeasti - olen varma - lähelle 60 000 dollaria.
S3:a ei ole vielä hinnoiteltu. Luulen, että se on halvempi kuin CLA45.
Tätä puhelua on vaikea soittaa tietämättä todella hintaeroa. Tämä on kuitenkin kaikkien aikojen halvin AMG. Joten vaikka se olisikin kalliimpi, AMG-nimikilven hankkiminen alle 50 000 dollarilla on liian houkuttelevaa, jotta CLA45 ei saisi hinnoittelukruunua.
Viileä tekijä
Tämä jää maun mukaan. Vaikka rakastankin S3:n hillittyä saksalaista tunnelmaa ja ulkoasua, en voi olla ihastunut aloitustason Mercedesin AMG-version hulluuteen.
S3 sulautuu aina yhteen. Harvat ihmiset huomaavat sen. CLA45 kuitenkin murisee ja tärisee, mikä tekee läsnäolostaan tunnetuksi kaikkialla kaupungissa. Jos tämä on sinun juttusi, mikä se on minulle, CLA45 AMG voittaa kädet alas.
Toimittajien suositukset
- Vuoto antaa varhaisen kurkistuksen Mercedes-AMG: n taskuraketista CLA45
