Autot puhuttelevat. Yhdysvaltain liikenneministeriö, National Highway Traffic Safety Administration ja Michiganin yliopisto ovat tällä hetkellä "ajoneuvosta ajoneuvoon" (V2V) -teknologian testaus, jonka avulla autot voivat aistia toisensa ja ympäristön ja toivottavasti ennakoida kolareita.
Myös Mercedes-Benz osallistuu toimintaan. Yhtiö ilmoitti, että se antaa oman V2V-järjestelmän, nimeltään Car-to-X, kuljettajien käsiin vuoden loppuun mennessä.
Suositellut videot
Kuten Michiganissa testattavat V2V-järjestelmät, Car-to-X on tarkoitettu varhaisvaroitusjärjestelmäksi, joka tunnistaa vaarat ja varoittaa kuljettajaa antaen heille mahdollisesti riittävästi aikaa estää kolari.
Liittyvät
- Testasimme itseajavaa Mercedes-tekniikkaa niin edistyneenä, että se ei ole sallittua Yhdysvalloissa.
- 2021 Mercedes-Benz S-sarjan ensimmäinen ajoarvostelu: Titan of tech
- Viimeisimmässä pilassaan BMW hillitsee Mercedes-Benziä Halloween-vitsillä
Aluksi Car-to-X: ää ei integroida täysin Mercedeksen laitteistoon. Se toimii älypuhelimen Digital DriveStyle -sovelluksen kautta, joka vastaanottaa tiedot ja syöttää ne auton sisäisille näytöille.
Tämä saattaa kuulostaa jälkimarkkinatyöltä, ja se johtuu siitä, että pakkaamalla Car-to-X tällä tavalla Mercedes sanoo, että omistajat voivat jälkiasentaa järjestelmän mihin tahansa haluamaansa autoon.
Kun se on synkronoitu, Car-to-X etsii radioaalloista hätäpalveluiden varoituksia ja huonoista säästä kertovia raportteja. Koska Mercedes-autot on jo varustettu erilaisilla antureilla, ne voivat myös lähettää ja vastaanottaa tietoa tieolosuhteista.
Tässä tulee esiin "puhuva" puoli: kun auto lähestyy estettä, kuten kolari tai huono paikka säällä, se vastaanottaa varoituksia muilta äskettäin alueen läpi kulkeneilta autoilta ja ohittaa sitten viesti päälle. Se on kuin joukkolähteen robottiversio.
Kuljettajien on kuitenkin aktivoitava ilmoitukset manuaalisesti painamalla painiketta. Tämän pitäisi vähentää hajamielistä ajoa, mutta se ei auta kuljettajia kiireellisissä tilanteissa, kuten väärässä ajossa tai kun he lähestyvät nopeasti estettä.
Järjestelmää rajoittaa myös se, kuinka monta autoa verkkoon kuuluu. Toistaiseksi vain Mercedes-ajoneuvot voivat keskustella toistensa kanssa Car-to-X: n kanssa, vaikka Mercedes haluaisi myös varustaa hätähuoltoajoneuvot järjestelmällä sen parantamiseksi tehokkuutta.
Nämä puutteet eivät huolestu Mercedestä, joka pitää Car-to-X: ää keskeneräisenä työnä ja ponnahduslautana tulevaisuuden teknologioihin.
"Car-to-X-viestinnän avulla olemme tehneet markkinoille valmiiksi perusteknologian, joka mahdollistaa tulevaisuudessa uuden sukupolven kuljettajaa avustavien järjestelmien kehittämisen", sanoi Prof. Tri Thomas Weber, Daimler AG: n hallituksen jäsen, joka vastaa Mercedes-autoista.
”Anturitietojen älykkään yhdistämisen avulla voimme saada erittäin tarkan kuvan ympärillä olevista ajoneuvoista mukaan lukien alueet, jotka ovat kauempana ajoneuvosta – mikä myös auttaa meitä kehittämään autonomista ajamistamme edelleen toimintoja.”
Luuletko, että "puhuvat" autot voivat parantaa liikenneturvallisuutta? Kerro meille kommenteissa.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Mercedes-Benz GLC-sarjassa on hienovarainen lähestymistapa tekniikkaan
- Mercedes-Benz haluaa tietää, mitä odotat ajamiselta itseohjautuvalla autolla
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe on maastoauto, joka toivoo olevansa urheiluauto
- Mercedes pienentää ladattavan hybriditeknologiansa kokoa uudella A250e-sedanilla, viistoperällä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
