Volkswagen-konserni omistaa paljon autoyhtiöitä, mikä tarkoittaa, että se voi tehdä joitain hulluja asioita. Se voi esimerkiksi ottaa alustan yhdeltä divisioonastaan (Lamborghini) ja saada toisen (ItalDesign Giugiaro) muuttamaan sen maastokonseptiautoksi.
Katso, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Kuten nimestä voi päätellä, Parcour on suunniteltu liikkumaan kaupunkimaastossa erittäin nopeasti, mutta ei välttämättä jalkakäytävällä. Ihon alla on Lamborghini Gallardon 5,2-litrainen V10, joka tuottaa 550 hevosvoimaa, seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ja neliveto.
Asiat muuttuvat oudoksi, kun huomaat massiiviset renkaat ja nostetun ajokorkeuden. Parcourissa on itse asiassa säädettävä jousitus, aivan kuten Porsche Cayenne, jonka avulla kuljettaja voi nostaa ajokorkeutta 8,2 tuumasta kohoavaan 13 tuumaan. Järjestelmässä on Comfort-, Off-Road-, Ice- ja Track-tilat.
Jousitusjärjestelmä käyttää itse asiassa kahdeksaa iskunvaimenninta; kaksi per kulma. Kun Parcour on vääntynyt Track-tilassa, käytetään vain yhtä iskunvaimentimia kulmassa.
ItalDesign sanoo, että Parcour kiihtyy 0-62 mph (0-100 km/h) 3,6 sekunnissa ja saavuttaa yli 200 mph: n huippunopeuden. Se on erittäin vaikuttavaa korkealle SUV-tyyppiselle ajoneuvolle, ja se johtuu osittain suhteellisen ohuesta 3 400 punnan omapainosta.
Kaksipaikkaisessa sisätilassa kuljettaja katsoo suurta LCD-näyttöä, joka näyttää kaikki ajoneuvon tiedot. Yläosa korvaa monien tuotantoautojen keskikonsolin näytöt, jotka näyttävät GPS-kartat, äänijärjestelmän visuaalit ja peruutuskameran kuvat. Alapuoli näyttää nopeuden, moottorin kierrosluvun, polttoainetasot ja matkamittarin.
Tee-se-all-näyttö on sijoitettu pleksilasiseen kojelautaan, ilmastoinnin ja äänen säätimet sekä nupit jousituksen ja vaihteiston ohjelmointia varten.
Jos futuristinen keskimoottorinen off-road Lamborghini ei ollut tarpeeksi outo, löytyy myös yläosattomat Roadster-versiot.
Parcour on vain konseptiauto, mutta jos se ottaisi tuotantoon, se olisi ensimmäinen maasto-superauto Lancia Stratoksen jälkeen. Se tekee myös Lamborghinin Urus SUV näyttävät paljon vähemmän mielenkiintoisilta.
Olitpa tuotesuunnittelija tai kuluttaja, Urus on tietysti järkevämpi valinta, mutta mistä lähtien Lambo on välittänyt järkevästä? Parcour näyttää todenmukaisemmalta Italian raivostuvan härän hengelle, minkä vuoksi emme malta odottaa seuraavaa Lambon ja ItalDesignin yhteistyötä.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
