Uusi 2024 BMW 5 -sarja on kaksi autoa yhdessä. Toisaalta on kahdeksannen sukupolven bensiinikäyttöinen sedan, joka edustaa suurinta osaa myynnistä useimmilla markkinoilla. Toisaalta ensimmäistä kertaa nimikilven pitkässä historiassa on olemassa sähköinen versio nimeltä i5.
BMW kehitti i5- ja 5-sarjan samanaikaisesti, ja nämä kaksi autoa näyttävät melko samanlaisilta pieniä, voimansiirtokohtaisia yksityiskohtia, kuten tunnuksia, lukuun ottamatta. Molemmat sedanit ovat välittömästi tunnistettavissa Münchenissä toimivan yrityksen perheen jäseniksi, mutta ne ovat paljon vähemmän ulospäin suuntautuneita kuin esim. XM. BMW kertoi minulle, että se on tarkoituksellista: ne on suunnattu yleisölle, joka pitää parempana hienovaraisemman näköstä suunnittelua.
Suositellut videot
Sähkökäyttö pakotti BMW: n suunnittelijat tekemään i5:stä hieman korkeamman kuin nykyinen 5-sarja. tilaa akulle, ja sedan kasvoi sekä pituudeltaan että leveydeltään säilyttääkseen elegantin mittasuhteet. Se on 199,2 tuumaa pitkä, 74,8 tuumaa leveä ja 59,6 tuumaa korkea.
Liittyvät
- Katso Spectre, Rolls-Roycen ensimmäinen täyssähköauto
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
- VW julkistaa vihdoin sähköisen ID.Buzz-tuotantomallinsa maaliskuussa
1 / 22
Suuremmat mitat puolestaan luovat tilavamman ohjaamon: BMW huomauttaa, että takaistuimen matkustajat nauttivat enemmän jalkatilasta kuin viimeisen sukupolven 5-sarjassa. Lähtöauto ei kuitenkaan tunnu ahtaalta, ja i5:een pakattu tekniikka houkuttelee todennäköisesti enemmän katseita kuin sisämitat. Kuljettaja kohtaa suuren näytön nimeltä Curved Display, joka on jo olemassa i4, muiden viimeaikaisten BMW-valikoiman lisäysten joukossa. Se on kehyksetön, vapaasti seisova näyttö, joka yhdistää siististi 12,3 tuuman digitaalisen mittariston ja 14,9 tuuman kosketusnäytön Operating System 8.5 -tietoviihdejärjestelmää varten. Apple CarPlay ja Android Auto yhteensopivuus vakiona.
Yksi i5:n tyylikkäimmistä ominaisuuksista on autossa oleva AirConsole-niminen pelijärjestelmä, jonka avulla matkustajat voivat pelata erilaisia pelejä. älypuhelin ohjaimena. Tämä toiminto toimii vain, kun auto on pysähdyksissä, et näe i5-kuljettajaa kilpailemassa mikroautoilla ajaessasi alas I-15:tä, ja BMW huomauttaa, että sen pitäisi olla erityisen hyödyllistä tappaa aikaa latauspysähdyksissä. Aluksi tarjolla on noin 20 peliä.
BMW on perinteisesti tarjonnut 5-sarjaa eri tehotasoilla, ja i5 jatkaa tätä suuntausta. Aloitustason eDrive40-malli käyttää yhtä, taakse asennettua sähkömoottoria, jonka teho on 335 hevosvoimaa ja 295 naulaa välitöntä vääntömomenttia. Seuraavana on M60 xDrive, joka saa toisen sähkömoottorin eteen tien läpi kulkevaan nelivetoon ja jonka kokonaisteho on 590 hevosvoimaa ja 586 paunaa jalan vääntömomentti. Molemmat versiot käyttävät 84,3 kilowattitunnin litiumioniakkua, joka on yhteensopiva 205 kilowatin latauksen kanssa. Vaikka EPA ei ole vielä testannut i5:tä, BMW arvioi 295 mailin ajomatkaksi takavetoiselle mallille ja 256 mailia nelivetoiselle autolle.
Valinnaiseen Driving Assistance Professional -pakettiin sisältyvä Highway Assistant -tekniikka mahdollistaa sen, mitä yritys kutsuu "huomaavaksi handsfree-ajoksi" jopa 85 mph: ssa. Tämä järjestelmä ei tee i5:stä autonomista, se ei ole BMW-puhetta "torkkuajasta", mutta se pitää auton liikkeessä ennalta määrätyllä nopeudella ja keskitettynä kaistalleen. BMW suhtautuu vakavasti "hands-free" -merkintään: katseenseurantatekniikan ansiosta Active Lane Change -tekniikka Paketissa myös mukana kuljettaja voi vahvistaa kaistanvaihdon katsomalla oikeaa tai vasenta ovea peili.
Vuoden 2024 BMW i5:n tuotannon on määrä alkaa myöhemmin vuonna 2023. eDrive40:n hinta alkaa 67 795 dollarista, mukaan lukien pakollinen 995 dollarin kohdemaksu, kun taas M60 xDriven perushinta on 85 095 dollaria; se on sarjan kallein jäsen julkaisun yhteydessä.
Entä 5-sarja?
BMW ei jätä taakseen ostajia, jotka eivät ole kiinnostuneita sähköisestä. Uusi 5-sarja sisältää aluksi kaksi mallia, 530i ja 540i xDrive. Taka- tai nelivetoinen lähtötason malli (58 895 dollaria) käyttää turboahdettua, 2,0-litraista nelisylinteristä moottoria, jonka teho on 255 hevosvoimaa ja 295 puntaa jalan vääntömomentti. Pelkästään nelivetoisessa 540i: ssä (65 895 dollaria) on 3,0 litran suora kuusimoottori, joka on turboahdettu 375 hevosvoimaan ja jopa 398 naulajalan vääntömomenttia, kun overboost-toiminto käynnistyy.
Molemmat moottorit on kytketty 48 voltin lievähybridijärjestelmään, ja BMW vahvisti tämän ladattava hybridimalli saapuu amerikkalaisiin näyttelytiloihin vuonna 2024.
Toimittajien suositukset
- Business edessä, 31-tuumainen televisio takana. BMW: n sähköinen i7 on esittelytila pyörillä
- Jeep tuo markkinoille kaksi ensimmäistä sähkökäyttöistä SUV-malliaan Yhdysvalloissa vuonna 2024
- Täyssähköinen BMW i7 on pyörillä varustettu kotiteatteri
- BMW esittelee sähköautoa väriä vaihtavalla maalilla CES 2022 -messuilla
- 2023 BMW iX M60 on sähköinen, tilava ja yllättävän nopea
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
