4 tapaa myydyimmästä PHEV: stä tuli juuri parempi vuonna 2024

Olen tässä vaiheessa hieman rikki, mutta ihmiset ovat edelleen yllättyneitä, kun kerron heille, että myydyin ladattava hybridi Yhdysvalloissa on Jeep Wrangler. Ei lähiliikenteen sedan tai käytännöllinen perheen SUV; hauska ja maastokäyttöinen Jeeppi. Sen lisäksi toiseksi myydyin ladattava hybridi on Grand Cherokee 4xe. Ehkä Jeep tekee jotain täällä.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 38 % kaikista myydyistä Wranglereista olivat 4xe ladattavia hybridejä, ja odotan täysin, että toinen vuosineljännes on vielä korkeampi. Suuri osa siitä johtuu aggressiivisuudesta liittovaltion ja osavaltioiden verokannustimet PHEV-autoille, ja kun yhdistät sen uskomattoman halutun ajoneuvon kanssa, sinulla on osuma käsiisi.

Wrangler 4xe: ssä oli jo paljon tekemistä -

se on niin hyvä, että ostin 2022 mallin. Mutta kun vietin päivän tutkiessani vuoden 2024 parannuksia ja uusia ominaisuuksia, kaipaan päivitystä.

Ohjaamon tekniikan päivittäminen isolla tavalla

Vuoden 2024 Wranglerin dramaattisin parannus ja se, mitä se eniten tarvitsi, on uusi infotainment-näytön ja kojelaudan uudelleensuunnittelu. 2019-2023 Wranglerin näyttö, käyttöjärjestelmä ja kojelauta näyttivät hieno, jolla on hurmaava jäykkyys, joka auttoi perustelemaan niiden heikkoja piirteitä. Mutta heti kun hyppäät vuoteen 2024, aiemmat mallit näyttävät muinaisilta.

Kohokohta on uusi 12,3 tuuman kosketusnäyttö, joka on näkyvästi irrotettu kojelaudasta vaakasuunnassa. Mittaristo ja keskinäyttö kääritään yhteen ohjaamon muodostamiseksi ja virtaavat sitten muuhun kojelautaan kuin se olisi aina näin. Jeep päivitti myös joitain kojelaudan käsittelyjä, vaikka muutokset ovat hienovaraisia ​​- siellä on joitain tuoreita tekstuureja ja värejä, jotka kantavat muualta ohjaamosta löytyviä aksentteja. Lisäksi kiinnitysruuveilla voit nyt kiinnittää pysyvästi kojelautaan, GoPron tai muun lisävarusteen ilman tavallisia liimoja ja tarranauhaa.

En voi yliarvioida, kuinka paljon paremmalta ja nykyaikaisemmalta tämä näyttää kuin edellisen mallin 8,4 tuuman näyttö, ja se tapahtuu ennen kuin pääset edes käsiksi ohjelmistoon ja toimintoihin. Tämä on Uconnect 5, uusin ohjelmisto, joka on saatavilla kaikissa Stellantis-ajoneuvoissa (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo jne.), ja se on näytössä, joka on suurempi kuin Grand Cherokee ja yhtä suuri kuin lippulaiva Grand Wagoneer. Se on iso juttu.

Vanha järjestelmä oli huollettavissa, mutta se oli käytännössä vain portaali median, muutamien ajoneuvotoimintojen ja CarPlayn tai CarPlayn käyttämiseen. Android Auto niin nopeasti kuin mahdollista. Uconnect 5:n myötä Wranglerissa tuntuu nyt olevan oikein moderni koko auton hallintajärjestelmä.

Uuden aloitusnäytön asettelun avulla voit koota vierekkäisiä paneeleja, jotta voit seurata kahta tietoa kerralla – kuten navigointia ja mediaa – ja olla vuorovaikutuksessa molempien kanssa samanaikaisesti. Voit myös kiinnittää suosikkien ruudukon päästäksesi nopeasti käsiksi mitä tahansa ajoneuvon toiminnoista kolmannen osapuolen sovelluksiin. 4xe: ssä hybridisivuilla voit tarkistaa virrankäyttö- ja lataushistoriasi, asettaa useita latausaikatauluja ja muuttaa hybridiajotilan asetuksia.

Näyttö on valtava, mutta se ei tunnu ylivoimaiselta ajaessasi. Kaikki on helposti saatavilla, tarpeeksi yksinkertaista ymmärrettävää ja reagoivaa. Täysi paikallinen himmennys (FALD) auttaa kirkasta näyttöä taistelemaan häikäisyä vastaan, kun ajat yläreuna pois päältä – kuten sinun pitäisi tehdä aina kun mahdollista Wranglerissa! Minulla ei ollut ongelmia nähdä näyttöä jopa Utahin kesäauringossa, jopa aurinkolasit päässä.

Tässä kestävässä maastokuorma-autossa on nyt huippuluokan ohjaamotekniikka.

Vaikka se perustuu Android ja on Amazon Alexa sen ääniavustajana voit tietysti edelleen käyttää CarPlay- ja Android Automaattinen vaihdettavissa – ja ne ovat nyt langattomia, joten voit irrottaa kaapelin, jos haluat. Kun CarPlay on liitetty, se on vain napautuksen päässä vasemmalla puolella, aivan kuten ajoneuvon ydintoiminnot, ja kun se käynnistetään, se täyttää koko näytön. Jos unohdat kytkeä puhelimesi, Wranglerissa on sisäänrakennetut TomTom-kartat, joissa on käännökseltä navigointi ja liikenne sekä Trails Offroad -kartat. satoja verkon ulkopuolella olevia reittejä täynnä yksityiskohtaisia ​​navigointitietoja, kiinnostavia kohteita, polun vaikeusarvioita ja tietoja palvelut.

Ehkä parasta tässä uudessa suuremmassa näytössä on, että se ei poistunut minkä tahansa painikkeita autosta. Saat edelleen fyysisiä nuppeja, painikkeita ja kytkimiä kaikkeen, ilmastoinnista ja mediasta pysäköintitunnistimiin ja ajoneuvon ydintoimintoihin. Maailmassa, jossa autonvalmistajat vuotavat sylkeä koko näytön käyttöliittymät, Jeep pitää vahvana fyysisillä ohjaimilla.

Muualla teknisellä puolella Jeep sisälsi myös uuden seitsemän mikrofonijärjestelmän ohjaamon etuosan ympärille vähentämään melua handsfree-äänipuhelut, jotka ovat aina olleet haasteita meluisassa Wranglerissa, jossa yli 60 km/h on vaikea kuulla ja olla kuullut. Uudet mikrofonit pudottavat puhelun toisessa päässä kuultavaa ympäristön melua noin 10 dB, mikä on paljon! Ja uusi äänenvaimennus ohjaamon ympärillä – vaahto tuulilasin ympärillä, akustinen sivulasi ja enemmän mattoeristystä – laskee vielä 2–5 dB molemmille osapuolille.

Parempi jarrutus ja nopeampi e-save-lataus

Kun hyppäsin aamulla ensimmäiseen testiautooni, vuoden 2024 Wrangler Rubicon X 4xe kaikki valitsin ruudut, huomasin heti kaksi kriittistä muutosta ajodynamiikassa (muistutus: minulla on noin 8500 mailia kokemusta omasta 2022 Wrangler 4xe: stä). Vaikka mikään voimansiirrossa tai akussa ei ole muuttunut – sinulla on edelleen 375 hv ja 470 lb-ft hybridijärjestelmästä ja 17,3 kWh akku – regeneratiivisen jarrun ja e-save-latausjärjestelmän kalibrointi on ollut dramaattista parantunut.

Regen-jarrutus, joka käyttää sähkömoottoria hidastamaan autoa fyysisten jarrujen sijaan, on paljon aggressiivisempi kuin ennen. "Max regen" -asetuksen ollessa päällä jalan nostaminen kaasusta tuntuu kuin painaisi jarrupoljinta puoliväliin. Arvioni mukaan se on kaksinkertainen vanhan mallin regen-jarrutukseen verrattuna. Voit nähdä "lataus"-mittarin neulan hyppäävän noin 50 %:iin useimmissa tilanteissa ja hidastat alas tarpeeksi aggressiivisesti säännöllisessä ajossa, jotta et käytä jarruja, ellet ole saavuttamassa täydellistä loppua lopettaa.

Tällä on myös se valtava etu, että se kerää (erittäin) raskaan autosi vauhdista enemmän energiaa suhteellisen pienen akun täyttämiseksi. Toivon, että voisin saada päivityksen 2022-versiooni tarjotakseen näin paljon regeniä – kun sen tuntee, tämä on paljon parempi, koska ajaa suurimman osan ajasta yhdellä polkimella. Ja jos sinusta tuntuu, että se on liian aggressiivinen, sinulla on aina mahdollisuus sammuttaa se ja rullata hieman enemmän.

Jeep on parantanut dramaattisesti uudelleenjarrutuksen ja e-save-tilan toimivuutta vuodelle 2024.

Myös "e-save charge" -tila, joka käyttää moottorin tehoa akun lataamiseen normaalin ajon aikana, on otettu käyttöön - se näyttää nyt latautuvan kaksinkertaisella nopeudella. Vanhemmassa mallissani se oli aivan liian konservatiivinen, sillä moottoritiellä kului 30–60 minuuttia merkityksellisen latauksen lisäämiseen. Nyt voit katsella prosentuaalista nousua tasaisella vauhdilla, kunhan risteilet hyvällä nopeudella. Jälleen, jos Jeep löytäisi tavan tehdä tämä muutos takautuvasti vanhempiin 4xe-malleihin, käyttäisin tilaisuutta hyväkseni.

Enemmän ominaisuuksia, enemmän mukavuutta

2024 Wranglerissa on tuoreita sisustusvaihtoehtoja ja laajempi valikoima vaihtoehtoja, jotka tuovat kangasistuimia useimpiin malleihin vakiona, mutta tarjoavat mukavampaa nahkaa lisämaksusta. Pidän erityisesti uudesta hienovaraisesta vihreästä nahkavaihtoehdosta. Ja rumpusoittoa kiitos … ensimmäistä kertaa voit nyt saada sähkökäyttöiset istuimet Wrangleriin.

Ne ovat vakiona huippuluokan Rubicon X: ssä ja High Altitudessa, tai voit valita ne Saharassa. Sähkökäyttöisissä istuimissa on samat toiminnot kuin ennenkin, mukaan lukien kyky kaataa syvään veteen ja huuhdella pois sisätiloissasi, ja niissä on parempi säädettävyys etukallistuksen ansiosta, jota ei ole käsikirjassa istuimet.

Jeep hiipi myös siistiin lisäykseen, johon kesti hetken päästä kiinni: uuden lisävarusteen nimeltä "Jeep" Power Box”, jonka avulla voit käyttää Wrangler 4xe: n akusta virtaa kaikkeen, joka käyttää 120 V: n kotivirtaa. pistoke. Power Box kytketään 4xe: n latausporttiin ja siinä on neljä maadoitettua 120 V: n pistorasiaa ja USB-C-portti pitää leirintäalueesi, takaluukkujuhlasi, työmaasi tai rannalla hengailua koko päivän. Vaikka 17 kWh akku ei ole kovin suuri auton ajamiseen, se on a valtava tehoa, kun vain lataat kannettavat tietokoneet, ajovalot, uunin käyttö tai mikä tahansa muu kevyt tehtävä. Vertailun vuoksi useimmat suuria kannettavia voimalaitoksia tarjoavat vain 1-2 kWh ja sopivat edelleen vaikkapa viikonlopun pituisiin telttaretkiin.

Lisää pitkän pettymysten listaan ​​minulle vuoden 2022 omistajana, Jeep Power Box on ei taaksepäin yhteensopiva aikaisempien 4xe-mallien kanssa. Mutta jos olet ostamassa vuoden 2024 mallia, olin iloisesti yllättynyt nähdessäni Power Boxin mukana Saharassa ja sitä uudemmissa (ja ostettavissa Sportista ja Willysistä). Valmistaudu poistumaan sähköverkosta ja tuo kaikki voimanjanoinen tekniikkasi mukaasi.

Mikä voisi olla vähiten kiinnostava lisä muille kuin Wranglerin ostajille, Jeep on myös vihdoin tappanut vanhan koulun 35 tuuman metallisen "piiska"-radioantennin, joka oli asennettu lokasuojaan. Se on nyt integroitu tuulilasin yläosaan, mikä saattaa nostaa tulevan tuulilasin kustannuksia vaihtoja, mutta on jälleen yksi esimerkki siitä, kuinka Wrangleria vedetään tasaisesti moderniin aikakausi.

Parannettu turvallisuus, nyt vakiona

Wranglers on perinteisesti tehnyt kompromissin nykyaikaisten turvaominaisuuksien puutteesta, mutta aivan kuten ohjaamon tekniikka, se ottaa suuria askeleita eteenpäin vuonna 2024. Kaikissa Wranglereissa on nyt kipeästi kaivatut sivuverhoturvatyynyt sekä ensimmäisen että toisen rivin matkustajille, jotka on integroitu saumattomasti rullarengasrakenteeseen. Takaistuimilla on nyt myös turvavöiden esikiristimet ja kuormanrajoittimet ulkopuolisille matkustajille.

Nämä ovat kaikki ominaisuuksia, joita en tietenkään voi (enkä halua) testata, mutta nämä ovat turvallisuustuotteita, joita pidämme itsestäänselvyytenä. joka toinen maastoauto ja se on hienoa nähdä Wranglerissa.

Saatat olla yllättynyt, kun tiedät kuinka monta turvatoimintoa on saatavilla nykyaikaisessa Wranglerissa.

Jos et ole katsellut tai ajanut Wrangleria vähään aikaan, saatat yllättyä tietää, kuinka monta turvaominaisuuksia sillä on nykyään. Löydät pysäköintitunnistimet, takaristikkoliikenteen hälytykset, kuolleen kulman hälyttimet, automaattisen hätäjarrutuksen, etukameran, ja mukautuva vakionopeudensäädin (eri varustelutasoilla), mikä asettaa Wranglerin monessa suhteessa hintakilpailun linjaan.

Upea PHEV, nyt vielä parempi hinta

Ihmiset ovat oikeutetusti yllättyneitä nähdessään uusien Wranglereiden tarrojen hinnat. Jopa uudella lähtötason Sport-verhoilulla, pistokehybridin Wrangler 4xe: n aloitushinta on noin 50 000 dollaria. keskimääräisen uuden auton hinta Yhdysvalloissa. Useimmat 4x rikkovat 60 000 dollaria, ja jos saat Rubicon X: n muutamalla vaihtoehdolla, voit nopeasti ylittää 70 000 dollaria.

4xe on selvästi paras voimansiirtovalinta vuoden 2024 Wranglerille.

Mutta kuten alussa mainitsin, Wrangler 4xe tarjoaa silti yllättävää arvoa. Liittovaltion ja osavaltion verohelpotukset voi säästää 7 500 dollaria tai enemmän alusta alkaen – mitä sovelletaan vielä edullisemmin, jos vuokraat – ja Wranglerilla on edelleen paljon korkeampi kuin keskimääräinen jälleenmyyntiarvo kun olet valmis jatkamaan. Nämä tekijät eivät tee Wranglerista sitä edullinen auton ostamiseen ja omistamiseen, mutta ne antavat ehdottomasti useamman ihmisen saavuttaa pisteen, jossa he ovat taloudellisesti mukavat ostaessaan tämän uskomattoman hauskan ja halutun auton.

Niin kauan kuin verokannustimet ovat voimassa, nyt hybridikohtaisen ajodynamiikan parannuksilla ja lisäyksellä Jeep Power Boxista, sinun on vaikea saada minut ostamaan muuta kuin 4xe-mallia, kun ostat Wrangler.

Toimittajien suositukset

• Mitä olen oppinut, kun olen ajanut vuoden ajan Yhdysvalloissa myydyimmällä ladattavalla hybridillä
• Hyundai teki juuri Ioniq Electricistä paremman Euroopassa. Saako Yhdysvallat sen?