Ajamisesta rakastavana ja autoja rakastavana ihmisenä ennen kuin pystyin edes kävelemään, olen ehdottomasti innostunut, ja tämä on aina näkynyt autovalinnassani. En usko, että olen koskaan ostanut "tylsää" tai tavallista. Äskettäin tuli aika vaihtaa rakas vanhempi autoni uudempaan, joten lähdin pitkälle tehtävälle löytääkseni sen oikean. Autojen lisäksi rakastan myös tekniikkaa ja pidän itseäni varmasti innokkaana varhaisena omaksujana. Voisi sähköauto (EV) on seuraava, Ihmettelin?
Sisällys
- Päivittäistavarakauppiaiden ei tarvitse hakea
- Harrastajien sähköautot ovat yksisarvisia
- Kaikki muuttuu vuonna 2030
- Mitä minä tein?
Kävi ilmi, että ei, se ei voinut. Huolimatta siitä, että suhtauduin päätökseen avoimin mielin, päädyin ostamaan sen sijaan käytetyn bensiinikäyttöisen auton – luultavasti sellaisen, jota et odottaisi mahdolliselta sähköauton ostajalta. Näin päädyin päätökseen, miksi olen iloinen, että keskeytin sähköauton tällä hetkellä, ja minkä toivon muuttuvan, kun olen valmis seuraavaan ajooni.
Suositellut videot
Päivittäistavarakauppiaiden ei tarvitse hakea
Ennen kuin pääsemme siihen, miksi olen iloinen, on välttämätöntä ymmärtää mitä sellaisen auton, jonka halusin. Se korvaisi vuoden 2004 986 Porsche Boxster 2.7:n, joten käytännöllisyys ei ollut asia, josta en ollut huolissani, mutta ajonautinto, dynamiikka, suorituskyky ja visuaalinen vetovoima ehdottomasti. Se ajaa tuskin 5 000 mailia vuodessa, ja koska työskentelen kotoa käsin, se ei koskaan kulje työmatkaan. Odotan myös omistavani sen noin viisi vuotta, enkä välitä kunnollisen ylläpidon kuluista sinä aikana, koska se on kaikki osa rakastamasi auton omistamista.
Kaikki valitsemani autot ovat enimmäkseen keskittyneet siihen, miltä se minusta tuntuu ja miten olen yhteydessä siihen. Haluan valokuvata sen, katsoa sitä taaksepäin, kun kävelen pois pysäköinnin jälkeen, ja tulevaisuudessa muistella sen kanssa kokemiani seikkailuja. Olen aina ostanut tällaisen auton, ja tähän mennessä minulla ei ole koskaan ollut ongelmia tehdä niin, kun olin käyttänyt aikaa oikean löytämiseen. Nautin todella tästä kokemuksesta ja odotan sitä aina innolla.
Ostan mielelläni myös käytetyn auton. Upouuden ajoneuvon ostaminen on melko haitallista ympäristölle, kun et aja montaa kilometriä vuodessa, enkä minäkään. Lisäksi en todellakaan halua lamauttavan vuokrasopimuksen roikkuvan pääni päällä, koska budjettini yksin (vaikkakin mielestäni antelias) ei todellakaan saavuttaisi upouuden ajoneuvon korkeuksia. Näillä vaatimuksilla potentiaalisten uusien ajoneuvojen luetteloni on aina ollut melko lyhyt, mutta en ollut valmistautunut ehdottomaan valinnanvaraan, jos haluaisin ostaa sähköauton. Ja käytän sanaa "valinta" erittäin sarkastisesti.
Harrastajien sähköautot ovat yksisarvisia
Aloittaessani halusin ymmärtää, onko käytetyssä sähköautossa potentiaalia, joten katsoin ensin uusia malleja. Se on nuori markkina, joten tämä oli helpoin tapa ymmärtää nopeasti, mitä siellä voi olla.
On noin 70 erilaista sähköautomallia saatavilla Isossa-Britanniassa, ja ainakin puolet niistä on murskaavan tavallisia. En koskaan harkitse a bensiini Vauxhall Corsa, perus Mini Cooper tai Peugeot 208, puhumattakaan lähes 2-tonnisesta sähköautosta, jolla on heikko kantama ja heikko suorituskyky, joten ne olivat kaikki pois. Testasin söpöä Honda E: tä ja pidin siitä, mutta se on silti pieni, selvästi ei-urheilullinen viistoperä, joten se ei todellakaan ollut sitä, mitä hain.
Minulla ei ollut mielessäni olla nolo joka kerta, kun kävelen pois uudesta ostoksestani parkkipaikalla.
Mutta kauas, kaukana huonompi oli kaikkien näiden autojen hinta. Kunnollisella erittelyllä Honda E olisi maksanut huimat 41 770 Englannin puntaa (51 650 dollaria), ja kävi ilmi, että tämä ei ollut poikkeavuus. Cupra Born, Kia EV6 ja Hyundai Ioniq 5 saavat kaikki oikean tyylin, mutta maksavat vielä enemmän. Muutamat sähköautot, jotka maksavat hieman tätä vähemmän, eivät ole houkuttelevia muista syistä, kuten edelleen kallis 32 000 punnan (41 350 dollaria) Ora Funky Cat sen liian sipulimainen muotoilu. Minulla ei ollut mielessäni olla nolo joka kerta, kun kävelen pois uudesta ostoksestani parkkipaikalla. Kun vaihdoin avoautoa, olisi kiva saada toinen. "Valinnani" oli äskettäin julkaistu Fiat 500e Cabrio (ei siis edes oikea avoauto), joka alkaa 37 195 punnasta (47 490 dollaria), ja tarkkuudella olisi sama kuin Honda E.
Entä markkinoiden toinen puoli? No, ne ovat kaikki mielettömästi kallis. Tiedän, että kaikki autot ovat nykyään kalliita, mutta jos löytää jotain sähköistä, joka on myös mielenkiintoinen ja urheilullinen, hinnoista tulee tähtitieteellisiä. Haluaisin Porsche Taycan Sport Turismoa, mutta vaatimattomalla tekniikalla se maksaisi 97 257 puntaa (120 230 dollaria). Halvimmat käytetyt Taycan-autot ovat noin 70 000 puntaa (90 000 dollaria), ja Audi e-tron GT on sama. A Polestar 2 (Long Range Dual Motor Performance -malli), jossa on nahkaa, painaa 64 850 puntaa (80 170 dollaria) ja on todellakin vasta riittävän urheilullisuuden reunalla.
En halua Teslaa, koska olen ajanut muutaman, ja pettymyslaadun lisäksi, kun olin kokenut kiihtyvyyden muutaman kerran, ne jättivät minut täysin kylmäksi. Kaikki muut vaihtoehdot ovat maastoautoja, joten riippumatta siitä, pidänkö Vauxhall Mokka Electricin ulkonäöstä, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron ja Genesis GV60, minulla ei ole mitään käyttöä niin massiiviselle ajoneuvolle.
Kaikki muuttuu vuonna 2030
Minulle harrastajalle, joka haluaisi urheilullisen avoauton, mutta jolla ei myöskään ole tai halua kuluttaa enemmän yli 90 000 dollaria käytetystä suorituskykyisestä sähköautosta, joka ei edelleenkään ole kärjessä, minun "valintani" yhteensä yksi. Silloinkin Fiatia tuskin voi pitää hot hatchina. Uuden sähköauton kustannukset ylittivät paljon voimavarani, eikä mikään vastannut vaatimuksiani joka tapauksessa, niin tarkasti käytettyjen markkinoiden tutkiminen sen jälkeen, kun uudet mallit jäivät huonoksi turhaa.
Nyt on aika nauttia joistakin bensiiniautoista, jotka olen pitkään halunnut omistaa.
Takana oli myös jotain muuta. Asun Isossa-Britanniassa, ja vuonna 2030 upouusien bensiini- ja dieselajoneuvojen myynti kielletään. Vuonna 2035 myös uusien hybridien myynti lopetetaan. Myös sähköauton ajon logistiikka on parantunut tähän mennessä. Kuten niin monet ihmiset, asun asunnossa, jossa on oma pysäköintialue, mutta minulla ei ole mahdollisuutta saada kiinteää kotilaturia, ja se tarkoittaa turvaamista julkiseen latausverkkoon. Vaikka infrastruktuuri paranee koko ajan, se ei silti ole hyvä alueellani. En vain tarvitse ylimääräistä vaivaa, varsinkaan kun päätavoitteeni on ajamisen nautinto. Kun vuosi 2030 koittaa, infrastruktuurin pitäisi olla – itse asiassa se tarpeisiin olla - paljon parempi kuin nykyään.
Tämä kaikki tarkoittaa, että muutaman seuraavan vuoden aikana ja vuodesta 2030 eteenpäin sähköautot yleistyvät huomattavasti nykyistä enemmän. malleja, enemmän kokoonpanoja ja enemmän valikoimaa saatavilla, kaikki paremmalla pohjalla olevalla latausverkolla ja toivottavasti monipuolisemmalla hinnat. Mutta minulla ei ole aavistustakaan, mitä tapahtuu olemassa oleville kaasuautoille tänä aikana. Käytettyjä ajoneuvoja myydään edelleen, mutta kaikki niiden ympärillä on täysin tuntematonta. Itse bensiinin saatavuus, huoltokustannukset, osien hinnat ja haluttujen autojen arvot ovat mysteeri. Se on kaikki ennen kuin mietit synteettisiä polttoaineita tällä hetkellä Porsche tutkii ja moottoriurheilussa liian.
Tiedän sen, että Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus on tehnyt selväksi, että vuoden 2030 jälkeen polttomoottori ei ole niin tervetullut.
Mitä minä tein?
Elämääni tai lompakkooni sopivaa sähköautoa ei ole, mutta bensiiniautoja on saatavilla satoja, kaikkiin hinnoilla, joihin minulla on varaa. En tiedä, mitä näille ajoneuvoille tapahtuu, kun vuosi 2030 tulee, mutta tiedän, että sähköautot tulevat vain paranemaan ja edullisemmaksi. Minun aikani sähköautolle näyttää tulevan, mutta nyt on aika nauttia joistakin bensiiniautoista, jotka olen pitkään halunnut omistaa.
Mitä minä sitten tein? 986 meni uudelle omistajalle, ja kulutin paljon vähemmän kuin upouusi Honda E korvaamalla sen vuoden 2012 981 Porsche Boxster S: llä. Käytettynä autona sen valmistuksen ympäristövelka on maksettu ja olemassa olevien autojen uudelleenkäyttö ja huoltaminen on edelleen ekologisesti huomioivaa, plus voisin itse asiassa varaa siihen. Se on viimeinen ei-erikoisversio Boxster, jossa on litteä kuusi bensiinimoottori, se kuulostaa aivan upealta, antaa minulle niin paljon iloa ajaa ja tuijottaa, ja olen erittäin tyytyväinen valintaani.
Se tekee minut iloiseksi, ettei minulle ollut tänään sähköautoa, sillä 981 saattaa olla viimeinen, loistava bensiiniautoni hurraa, ja jos en tekisi sitä nyt, katuisin sitä todennäköisesti ikuisesti. Bensiiniautojen omistaminen muuttuu nykytilanteessa dramaattisesti muutaman seuraavan vuoden aikana, kun sähköauton omistaminen tulee yhä kannattavammaksi kaikille. Minun kaltaisiani ihmisiä ei tässä vaiheessa huomioida sähköautoilla, ja se on puolestaan harrastajalle hyvä aika kokea kaikki vähän käytettyjä, käytettyjä, jännittäviä, innostavia, mieleenpainuvia ja ennen kaikkea edullisia autoja, jotka saattavat pian olla ulottumattomissa tai yksinkertaisesti vähemmän viehättävä. Odotan innolla sähköautoa, mutta tällä hetkellä sellaista minulle ei vain ole olemassa.
Jos etsin autoa työmatkavälineeksi, raahaa perhe sen ympärille tai halusin ladattava hybridi, lopputulos saattoi olla hyvin erilainen.
Toimittajien suositukset
- Sony Honda Afeela -auto on huippuluokan CES, ja olen täysin täällä sitä varten
- Google ottaa käyttöön Jaguar I-Pacen ensimmäisenä täysin sähköisenä Street View -autona
- 2022 Chevy Bolt EV ja Bolt EUV: Lisää rakastavia sähköautoja
- Miksi Teslan lupaus toimittaa 500 000 sähköautoa vuonna 2020 ei ole epärealistinen
- Miksi General Motors ei esittele seuraavaa sähköautoaan CES: ssä
