2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköauton kaksoiskappale

Mercedes-Benzin tavoitteena on siirtyä täysin sähkökäyttöiseksi ainakin joillakin markkinoilla vuoteen 2030 mennessä, mutta sen saavuttamiseksi sen on tuotava markkinoille sähköiset vastineet jokaisesta monista bensiinikäyttöisistä malleistaan. Vuoden 2023 Mercedes-Benz EQB sopii tähän kuvaukseen kirjaimellisesti.

Missä EQS sedan pyrkii täyttämään samanlaisen roolin S-luokka kopioimatta sitä suoraan, EQB on kirjaimellisesti sähköinen versio olemassa olevasta Mercedes crossover -maastoautosta GLB-luokka. Se käyttää samaa runkokuorta kuin GLB, säilyttäen jopa kyseisen mallin valinnaiset kolmannen rivin istuimet.

Tämä asettaa EQB: n Mercedes EV -spektrin edullisempaan päähän. Aivan kuten GLB on yksi autonvalmistajan halvimpia SUV-autoja, EQB on ensimmäinen lähtötason Mercedes EV Yhdysvalloissa, kun se saapuu tänne myöhemmin tänä kesänä. EQB 300 4Maticin perusmallin hinta alkaa 55 550 dollarista ja tehokkaamman EQB 350 4Maticin 59 100 dollarista. Molemmissa on vakioneliveto (siis 4Matic-nimikkeistö) ja niitä on saatavana perus-, Exclusive- ja Pinnacle-varustepaketteina.

EQB: tä saatettiin joskus pitää Tesla Model Y -kilpailijana, mutta Teslan viimeaikaiset hinnankorotukset tarkoittavat, että Mercedes alittaa nyt huomattavasti Model Y: n hinnan. EQB tähtää nyt Volvo XC40 Rechargeen ja Genesis GV60:een sekä tulevaan Lexus RZ: hen. Ajoimme joitain eurooppalaisia ​​malleja Saksassa ennen EQB: n julkaisua Yhdysvalloissa nähdäksemme, miten se vastaa.

Suunnittelu ja sisustus

EQB: n tyyli yhdistää GLB: n laatikkomaisen muodon muiden EQ-sähkömallien sileään säleiköön. Tämän ansiosta se erottuu muista sähkökäyttöisistä katumaastureista, joista useimmat hylkäävät perinteisen hyötyajoneuvon ulkoasun ja suosivat virtaviivaisempia muotoja.

Kuten GLB, EQB tarjotaan vakiona kaksirivisenä, viisipaikkaisena kokoonpanona tai seitsemällä istuimella kolmessa rivissä. Täydellisiä sisämittoja ei ollut saatavilla julkaisuhetkellä, mutta listattu 40,7 tuumaa edestä Pääntila vastaa GLB: tä, kun taas toisen rivin 38,5 tuuman pääntila (kaksirivisille malleille) on 0,8 tuumaa pienempi kuin GLB. Nämä luvut ovat myös melko lähellä Volvo XC40 Rechargea.

Silti EQB on ainoa tämän kokoinen ja hintainen sähköinen katumaasturi, joka tarjoaa kolmannen rivin ja sen korkean katon ja leveän takaluukun aukon pitäisi helpottaa lastin lastaamista ja purkamista kuin matalakattoisella kilpailua. Meidän on kuitenkin odotettava, että Mercedes julkaisee tavaratilaluvut perusteellista vertailua varten.

Sisustus on peräisin bensiinikäyttöisestä GLB: stä, jolla on sama miellyttävän toimiva muotoilu. Kuten GLB: ssä, korkea katto luo mukavan ilmavan tunteen, mutta istuma-asento on hieman matalampi kuin jotkut SUV-kuljettajat saattavat odottaa. Ja kuten GLB, sisustusmateriaalit ovat hieman yksinkertaisia; Mercedes ei piilota sitä tosiasiaa, että tämä on lähtötason malli. Saatavilla on kuitenkin monivärinen ympäristövalaistus ja panoraamakattoluukku sekä lämmitetyt, tuuletetut ja hierovat etuistuimet. EQB saa myös kierrätetyistä PET-pulloista valmistettua verhoilua. Se näyttää sopivalta vaihtoehdolta sähköautoon, vaikka urheilullinen pukeutuminen vaikutti sopivammalta Subaru kuin Mercedes.

Tekniikka, infotainment ja kuljettajaapu

EQB: ssä on vakiona 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 10,25 tuuman kosketusnäyttö, jotka on sijoitettu vierekkäin muodostamaan jättimäisen leikkipaikan pikseleille. Langaton Apple CarPlay ja Android Auto ovat myös vakiona, kun taas head-up-näyttö on valinnainen.

Kuten GLB: ssä, pidimme Mercedes-Benz User Experience (MBUX) -tietoviihdejärjestelmästä, erityisesti puheentunnistuksesta, joka on herkempi ja tarkempi kuin useimmat kilpailijajärjestelmät. EQB on saatavana myös lisätyn todellisuuden navigoinnilla, jonka Mercedes lisäsi MBUX: iin GLB: n julkaisun jälkeen. Kun se rullaa käännökseen, se näyttää videosyötteen keskeisellä kosketusnäytöllä päällekkäisillä nuolilla, jotka osoittavat tarkalleen, minne sinun on mentävä. Tämä auttoi kompensoimaan navigointijärjestelmän kyvyttömyyttä arvioida etäisyyksiä käännöksiin. Useissa testiautoissa se osoitti, että käännökset olivat muutaman metrin kauempana kuin ne todellisuudessa olivat.

Vaikka kuolleen kulman valvonta on vakiona, sinun on valittava valinnainen Driver Assistance Package saadaksesi suurimman osan käytettävissä olevista kuljettajan apuvälineistä. Paketti sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen (reittipohjaisella nopeuden mukauttamisella), automaattisen kaistakeskityksen, automaattisen hätäjarrutuksen, kaistanpitoavustimen ja nopeusrajoitusavustimen.

Kuljettajan apupaketti sisältää myös Pre-Safe Plus- ja Pre-Safe Sound -ominaisuudet, jotka on otettu käyttöön muissa Mercedes-malleissa. Jos törmäyksen katsotaan olevan välitön, Pre-Safe Plus käyttää automaattisesti ja pitää jarrut päällä estääkseen autoa liikkumasta ensimmäisen törmäyksen jälkeen. Pre-Safe Sound lähettää tietyn äänen, joka voi auttaa vähentämään kuulon heikkenemistä kolarissa, Mercedes väittää.

Ajokokemusta

Kaikissa EQB-malleissa on kaksimoottorinen nelivetovoimansiirto ja litiumioniakkupaketti, jonka käyttökapasiteetti on 70,5 kilowattituntia. Perusmallissa EQB 300 4Matic on 225 hevosvoimaa ja 288 naulaa vääntömomenttia, ja EQB 350 4Matic tuottaa 288 hv ja 384 lb-ft vääntömomenttia.

Tämä tarkoittaa, että jopa perus-EQB 300:lla on tehoetu verrattuna bensiinikäyttöiseen GLB 250 -sisarukseensa, joka poimii 221 hv ja 258 lb-ft 2,0-litraisesta turboahdetusta nelisylinterisestä moottorista. Mercedes tarjoaa 302 hv AMG suorituskykyinen versio GLB: stä kuitenkin. Se ei ole ilmoittanut vastaavaa EQB-varianttia, mutta AMG: llä haarautumassa sähköautoiksi, se voi olla vain ajan kysymys.

EQB todennäköisesti hävisi Volvo XC40 lataus hidastuskilpailussa jälkimmäisen 402 hv: n ja 486 lb-ft vääntömomentin ansiosta, mutta se tuntui silti riittävän nopealta jokapäiväisessä käytössä. Vaikka Mercedes ei ollutkaan urheilullinen, sen ajotasapaino oli parempi kuin Volvolla, ja se tarjosi samantasoista mukavuutta ja hienostuneisuutta, mutta myös ottaa mutkia arvokkaammin. EQB: ssä näytti olevan vähemmän rungon kallistumista mutkissa kuin XC40:ssä, mikä teki draamattoman kokemuksen.

Vaikka jotkin sähköautot käyttävät jatkuvasti paljon regeneratiivista jarrutusta energian palauttamiseksi, Mercedes uskoo, että on tehokkaampaa yhdistää regen ja vapaasti. Joten EQB muuttaa automaattisesti regeneraatiotasoa tieolosuhteiden mukaan, mukaan lukien kaltevuus, mutkat ja nopeusrajoitukset, sekä sen, onko edessä toinen ajoneuvo. Halusimme kuitenkin käyttää ohjauspyörän päitsimiä manuaalisen regeneraation lisäämiseen, kun hidastat kulmaan tai risteykseen. Vaikka regen oli käännetty kokonaan ylös, havaitsimme, että EQB jäi todellisesta yhden polkimen ajosta, mikä tarkoittaa, että meidän oli silti käytettävä jarrupoljinta joissakin tilanteissa.

Kantama, lataus ja turvallisuus

Virallisia toimintasädetietoja ei ollut saatavilla julkaisuhetkellä, mutta Mercedes arvioi 230 mailin toimintasäteen. Se on enemmän kuin Volvo XC40 Rechargen 223 mailin toimintasäde, mutta vähemmän kuin Genesis GV60:n Advance-versiossa saavuttama maksimi 248 mailia. Audi Q4 E-Tronin toimintasäteen odotetaan olevan 241 mailia aina, kun se tulee myyntiin.

Kaikki EQB-mallit voivat ladata 240 voltin Level 2 AC -lähteestä 11 kilowatilla, mikä mahdollistaa täyden latauksen 11,25 tunnissa Mercedesin mukaan. Tavallinen 100 kW DC-pikalataus voi viedä akun 10 %:sta 80 %:iin väitetyssä 32 minuutissa. Mercedes tarjoaa asiakkaille rajattomasti 30 minuutin latausjaksoja Electrify America -asemilla kahden vuoden ajan Mercedes Me Charge -tilin aktivoinnin jälkeen.

Odotamme EQB: n saavan saman takuun kuin muille Mercedes-EV: ille. Tämä tarkoittaa neljän vuoden 50 000 mailin uusien ajoneuvojen takuuta ja 10 vuoden 155 000 mailin akun takuuta.

EQB ei ole vielä tullut myyntiin Yhdysvalloissa, joten Insurance Instituten törmäystesti Highway Safety (IIHS) ja National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eivät ole saatavilla vielä.

Miten DT konfiguroisi tämän auton

Odotamme virallisia aluearvioita ennen kuin valitsemme perus-EQB 300 4Maticin ja tehokkaamman EQB 350 4Matic -mallin välillä. EQB 350:n ylimääräinen 63 hv ja 96 lb-ft vääntömomentti olisi hyvä saada, mutta ei, jos se sisältää suuren toimintamatkan.

Voimansiirrosta riippumatta EQB on melko hyvin varusteltu. Suurin osa tärkeimmistä teknisistä ominaisuuksista, mukaan lukien 10,25 tuuman kaksoisnäyttö ja lisätyn todellisuuden navigointi, ovat vakiovarusteita perusvarustelutasolla. Mutta jos haluat valita jokaisen ruudun, sinun on päivitettävä.

Keskitason EQB Exclusive -varustelutaso lisää langattoman puhelimen latausta, kun taas Pinnacle lisää Burmester-surround-äänijärjestelmän ja 360 asteen kamerajärjestelmän. Kuten edellä mainittiin, mukautuva vakionopeudensäädin on saatavana vain valinnaisen kuljettajan apupaketin kanssa.

Meidän kantamme

EQB ottaa kaiken Se oli hyvä Mercedes GLB-sarjasta ja lisää sähköisen voimansiirron. Tästä tulee melko tyydyttävä kompakti SUV.

Kuten GLB, myös EQB: ssä on tyyli, joka on pienennetty versio perinteisemmistä maastoautoista. Tämä antaa tälle sähköautolle erottuvan ulkonäön ja todellisen SUV-käytännöllisyyden. MBUX-infotainment-järjestelmä on täällä yhtä hyvä kuin EQB: n bensiinikäyttöisessä GLB-sisaruksessa.

EQB on myös tehokkaampi kuin perusGLB, eikä se tee kompromisseja ajokokemuksessa. Vaikka se saa työnsä tehtyä, GLB: n perusturbo-neljämoottori ei ole tärkein syy sellaisen ostamiseen, joten tämä oli aina hyvä tilaisuus vaihtaa sähköä.

Vaikka se voi kuitenkin muuttua ennen kuin EQB tulee myyntiin, arvioitu 230 mailia ei ole kovin vaikuttava, vaikka verrataan kilpailijoihin, kuten Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 ja Volvo XC40 lataus. Ostaisimme myös EQB: tä muiden kuin luksusmerkkien sähköautoja vastaan, kuten mm Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, ja Volkswagen ID.4. Kaikki tarjoavat enemmän valikoimaa, ja ne saa halvemmalla kuin Mercedes.

Siitä huolimatta EQB: n sähköisen voimansiirron ja aidon käyttökelpoisuuden yhdistelmä tekee siitä erottuvan pienessä – mutta kasvavassa – sähkökäyttöisessä SUV-kohortissa.

Pitäisikö sinun hankkia sellainen?

Joo. EQB on sekä hyvä sähköauto että todellinen SUV.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz tuo ChatGPT-ääniohjauksen autoihinsa
• Mercedes-Maybach EQS SUV on vanhan koulun luksusta – sähköistetty
• Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
• Mercedes tuo vihdoin sähköauton Yhdysvaltoihin.