On tärkeää kytkeä akut oikein.
Kuvan luotto: Artur Debat/Moment/GettyImages
On yllättävän yleistä kuulla tarinoita akkulaturin kytkemisestä vääriin liittimiin ja siitä aiheutuvista seurauksista. Monissa tapauksissa vian havaitseminen nopeasti ja lataus- tai jumpperikaapeleiden irrottaminen estää vaurioita. Myös turvalaukaisimet joissakin ajoneuvoissa minimoivat vahingot.
Akun lataaminen taaksepäin
Akku koostuu negatiivisesta ja positiivisesta navasta; akun lataaminen taaksepäin ei ole mahdollista. Akun latauslähteeseen yhdistävien kaapeleiden on vastattava akun lataamista. Latauskaapelit liitetään toiseen akkuun tai pistorasiaan välilatauslaitteella, joka hallitsee jännitettä ja estää ylilatauksen.
Päivän video
Lataus toisesta akusta on yleistä, varsinkin kentällä, jossa sähköä ei ole heti saatavilla. Kaapelit liitetään käynnissä olevan ajoneuvon akkuun, joka lataa laturinsa. Kaapeleiden toiset päät kytketään tyhjään akkuun. Käynnissä olevan ajoneuvon jännite lataa lopulta tyhjän akun.
Pistorasiaan kytkettävät akkulataukset on usein suunniteltu latautumaan. Sen sijaan, että ruiskuttaisivat jännitteen, ne nostavat akun lataustasoa hitaasti turvallisesti, kunnes se saavuttaa täyden latauksen. Tämän tyyppisiä latureita kutsutaan akkutarjouksiksi, ja ne ovat erityisen yleisiä ajoneuvoissa, veneissä ja koneissa, jotka tarvitsevat akun toimiakseen, mutta jotka eivät toimi säännöllisesti. Nämä akut menettävät vähitellen latauksensa ollessaan käyttämättöminä, ja ne varmistavat, että ne pysyvät toimintavalmiina.
Oikeat latausmenetelmät
Akun lataaminen edellyttää, että positiivinen kaapeli kytketään positiiviseen napaan ja negatiivinen kaapeli negatiiviseen napaan. Kun akkua ladataan toisesta akusta, kaapeleiden on täytettävä tämä vaatimus molemmista päistä. Akun navat ja kaapelit on yleensä merkitty tai värikoodattu, mikä tekee liitäntöjen yhdistämisestä helppoa.
Kun kaapelit kytketään taaksepäin, lentää kipinöitä ja syntyvä lämpö saattaa sulattaa kaapelin eristyksen. Irrota kaapelit välittömästi lisävaurioiden välttämiseksi. Ensimmäisen kipinän ja jännityksen jälkeen vaurioiden arvioiminen vaatii ajoneuvon testaamista ja kaiken tutkimista perussulakkeista ajoneuvotietokoneeseen tai ECU: hun.
Vaihda ensin akku täyteen ladattuun akkuun. Testaa ajoneuvoa, venettä tai konetta kääntämällä avainta käynnistääksesi. Testaa myös sähkökomponentteja, kuten vilkkuja, valoja ja äänitorvi. Jos ajoneuvo on edelleen kuollut, kierrä sulakkeet ja lenkit läpi alkaen akusta ja työnnä vastavirtaan.
Monissa tapauksissa ensimmäinen sulake palaa, ja tämä sulake suojaa ajoneuvon muuta osaa. Ensimmäinen sulake tai sulakesarja on suurempi sulakekotelossa. Tarkista nämä yhdessä kaikkien muiden laatikon sulakkeiden kanssa ja vaihda palaneet sulakkeet. Testaa seuraavaksi ajoneuvo toisen kerran. Sen pitäisi käynnistyä ja toimia kunnolla. Jos sulakkeet ovat hyvässä kunnossa ja ongelmat jatkuvat, anna mekaanikon tarkastaa ECU.
Akun testaus
Kun olet ladannut akun taaksepäin, lataa akku oikealla tavalla. Testaa akku latauksen jälkeen varmistaaksesi, että se toimii oikein. Jos akku ei lataudu tai se ei kestä oikeaa latausta ajan myötä, anna ammattilaisen testata akku. Monet autonosaliikkeet ja akkukohtaiset liikkeet testaavat akkuja ilmaiseksi.
Jos akun testi on huono eikä se kestä latausta, palauta tai kierrätä akku ja osta uusi malli.
