Tootmisprobleemid on lükanud edasi Tesla mudeli 3, selle uue algtaseme sõiduki tarnimist, mille eesmärk on tuua autotootja elektrivõrku rohkem tarbijaid. Kümned tuhanded kliendid on enam kui kahe aasta jooksul alates tellimuspankade avamisest teinud Model 3 reserveerimiseks kopsakaid sissemakseid ja valdav enamus pole veel kohale jõudnud.
Ainuüksi sel aastal on autotootja silmitsi seisnud mitmete viivitustega, sealhulgas töötajate kaotuse ja probleemidega tehases. Siin on see, mida me seni teame.
Soovitatavad videod
Aeglane (kuid pidev) edasiminek
Kuigi Tesla on juba ammu täitnud oma eesmärki toota 2017. aasta lõpuks 5000 Model 3 sõidukit nädalas, võib see kvartali lõpuks olla õigel teel.
Seotud
- Tesla Cybertrucki komplekt suviseks tarneürituseks
- Tesla kutsub ohutusprobleemide tõttu tagasi 363 000 oma sõidukit
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
Electreki saadud e-kirjas saatis tegevjuht Elon Musk Tesla töötajatele värskenduse, märkides, et kõik tootmise aspektid töötavad nüüd üle 3500 üksuse. nädalas ja et ta kavatseb viibida "peaaegu 24/7" ettevõtte Fremontis, California tehases, et lahendada viimased probleemid, mis väidetavalt aeglustuvad. tootmine.
Musk kirjutas: "See läheb väga põnevaks! Kõik mudeli 3 tootmissüsteemi osad on nüüd üle 500 ja mõned on juba peaaegu 700 autot. Õnnitleme kõiki suure edu saavutamise puhul!”
Niisiis, kuidas ettevõte seda täpselt teeb? Ilmselt on see kõik tänu ajutisele tootmishoonele – telgile –, mis ehitati kahe nädalaga ja sisaldab tervet täiendavat peakonveieri. Vajalikud seadmed loodi "kasutades meil laos leiduvat vanametalli," märkis Musk, "ja see on palju parem kui teine sadu miljoneid maksv GA (üldkomplekteerimisliin!")
Kõrge eraldusvõimega fotod pikkusest $TSLA telgi kokkupanekuliin. Viimase 24 tunni jooksul.
Jälgi @ispytsla, kes sunnib mind pensionile jääma, videote jaoks. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 19. juuni 2018
See on tulnukas dreadnaught, mida Elon lubas: autode käsitsi ehitamine. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 19. juuni 2018
700 autoni päevas jõudmine võimaldaks Teslal jõuda oma 5000 auto nädalas eesmärgini väga lähedale, kuid Musk ütleb, et esmalt tuleb mõned asjad parandada. Näiteks kirjutas ta, et "värvitöökoja väljund GA3 [üldassamblee rida 3], uue [üldassamblee rida 4] GA4, rea lõpp ja moodulitsoon 4 Gigas" vajavad "radikaalseid täiustusi".
Kuna 5000 ühikut nädalas on praegusel hetkel kuus kuud edasi lükatud, võib see olla Tesla viimane võimalus end tõestada. Kuid loomulikult võib see kõik tagasilööki anda, kui see teeb selle nurga alt.
Hüppav laev?
Veel üks löök Teslale, ühele ettevõtte vaneminseneridest lahkus, et liituda Lyfti isesõitva meeskonnaga. Electrek teatab, et Sameer Qureshi oli Tesla juures olnud alates 2014. aastast. Hiljuti vastutas ta kõigi Tesla autode ja platvormide kogu Autopiloti tarkvarapaketi eest.
Qureshi on üks viimaseid töötajaid, kes lahkus – Tesla juhtivinsener, kes vastutab sõidukite arendamise järelevalve eest, otsustas hiljuti puhkusele minna. Wall Street Journali andmetel Doug Field, Tesla inseneriosakonna vanem asepresident, teeb "mitu nädalat" pausi. Üks inimene nimetas lahkumist "kuuenädalaseks hingamispäevaks" ja Tesla pole kinnitanud, millal Field naaseb.
"Doug võtab lihtsalt natuke aega, et end laadida ja perega aega veeta," ütles Tesla pressiesindaja avalduses. "Ta pole Teslast lahkunud."
Lisaks Fieldi ajutisele lahkumisele teatas Wall Street Journal, et Matthew Schwall on seda teinud lahkus ettevõttest Waymosse. Enne lahkumist töötas Schwall välitööde inseneri direktorina.
Schwalli, Fieldi ja Qureshi lahkumine toimus Tesla jaoks halval ajal, kuna tal on olnud raskusi oma populaarse Model 3 nõudlusega sammu pidada. See konkreetne sõiduk, mida me nimetasime, pole mitte ainultkõige põnevam auto täna teel” – see on ettevõtte tuluvoo jaoks ülioluline, kuid sellel on võtmeroll investorite veenmisel, et Tesla on võimeline huvitama massituru.
Peatage pressid
Tesla Motors peatas Model 3 tootmisliinid oma laialivalguvas Fremonti tehases teist korda 2018 aprillis BuzzFeedi aruande kohaselt. Varsti pärast seda käigud peatusid Tesla teatas mudelite Model 3, Model S ja Model X 2018. aasta esimese kvartali tootmismaht. Märtsi lõpus olid Model 3-d just 2000 pluss nädalahinnaga turult minema hakanud. Tesla kinnitas kvartaliaruandes, et pidas endiselt kinni oma kaua lubatud 5000 autot nädalas tootmise eesmärgist ja teatas, et saavutab eesmärgi teise kvartali lõpuks.
Hiljutine liiniseisak leidis aset vaid paar päeva pärast seda, kui tegevjuht Elon Musk võttis tabamuse isiklikult "liigse automatiseerimise" pärast - Tesla sõltub liiga robotitest, teisisõnu. "Inimesi alahinnatakse," ütles Musk, andes mõista, et Tesla kavatseb suurendada inimeste osalust Model 3 tootmises.
Telsa töötajad ütlesid BuzzFeedile, et ilma hoiatuseta anti neile võimalus kasutada puhkuseaega või võtta tootmisseisaku ajal palgata vabu päevi. Pärast veebruari mudeli 3 tootmisliini pausi, mida ettevõte kirjeldas kui "levinud sellistel tootmisrampidel,” Bloombergi andmetel paluti Model 3 liini töötajatel kaotatud aja hüvitamiseks teha lisatasu eest pikemaid tunde.
Tesla oli selle aasta alguses uudistes, et tõrjuda muret oma AutoPiloti osalise sõiduki autonoomia tehnoloogia pärast. Pärast seda, kui autotootja süüdistas Model X märtsis hukkunud inimveas, teatas riiklik transpordiohutusamet (NTSB) käivitas Tesla õnnetuse uurimisest. Tesla teatas toona, et loobus uurimises vabatahtlikult partei staatusest, et "parandada Autopiloodi kohta esitatud eksitavaid väiteid".
Kursile jäämine
Hea pool on see, et elektriautode tootja otsib oma protsesside kiirendamiseks üha uuenduslikumaid lahendusi. The viimane idee on häkaton, mille eesmärk on uue Electreki aruande kohaselt lahendada kaks roboti kitsaskohta. Eelmisel nädalavahetusel tehtud säutsus märkis Tesla asutaja ja tegevjuht Elon Musk, et ettevõte on praegu häkatoni läbiviimine, et "parandada kaks halvimat roboti tootmise tõkestuspunkti". Ta lisas, et see "näeb välja paljulubav."
Tesla on Model 3 tuleviku suhtes jätkuvalt optimistlik. Hiljutises tootmisvärskenduses kirjutas ettevõte: „Näeme juba palju kasu, mis on mudeli 3 tootmisprotsessi osana suurenenud automatiseerimisest. Enamiku Model 3 toodangust, sealhulgas kere keevitamise, üldmontaaži, inverteri ja ajamite tootmises, on meie automatiseerimine olnud väga edukas. Iga mõõdetava mõõdiku põhjal Model 3 on juba kõrgeima kvaliteediga sõiduk, mida oleme kunagi tootnud, ja see on vaieldamatult suures osas tingitud automatiseerimisest.
Värskendatud 21. juunil: Tesla ajutisest tootmishoonest, mis on ehitatud tootmise suurendamiseks, ilmuvad pildid.
Toimetajate soovitused
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Tesla Model 3 hoolduskulud: mida võite oodata?
- BMW i4 vs. Tesla mudel 3: milline EV sedaan on parem?
- Väidetavalt on Tesla Model 3 ümberkujundamisel
- Elon Musk: täislaaditud Tesla Semi aces 500-miiline sõit
