1 kohta 14
The Audi R8 pakub superautode põnevust koos rafineerituse ja viisakusega Audi teised mudelid, mis teeb tapva kombinatsiooni. Kuid uus piiratud väljaandega R8 jätab endast välja viisakuse ja sihib kõva jõudlust. 2018. aasta Audi R8 V10 Plus Coupe Competitionil on hulgaliselt uuendusi, mis peaksid selle võidusõidurajal veelgi kiiremaks muutma. Audi väidab, et see on läbi aegade kõige jõudlusele orienteeritud R8 tootmismudel. See on ka üks haruldasemaid, USA-s toodetakse vaid 10 autot.
Muudatused on peened, kuid olulised. R8 süsinik-keraamiliste pidurite titaanist tugiplaadid vähendavad selle tühimassi 2,2 naela. Uued 20-tollised valuveljed – sarnased mudelil kasutatud velgedega R8 GT4 võidusõiduauto — lõigake veel 26,4 naela. Iga pisik aitab.
Soovitatavad videod
R8 V10 Plus Competition saab Audi sõnul ka süsinikkiust aerokomplekti, mis suurendab oluliselt survejõudu. Allajõud on õhuvool, mis surub auto suurel kiirusel tee- või rajapinnale, suurendades haarduvust ja võimaldades juhil kiiremini sõita. Kiirusel 150 km/h (93,2 miili tunnis) genereerib Audi väitel Competition mudel 114,6 naela surujõudu ehk kaks korda rohkem kui põhi R8 V10 Plus. Aga seal on hõõrumist.
Seotud
- Audi R8 pole teie jaoks piisavalt hardcore? Tutvuge võidusõiduautoga LMS GT2
- Audi R8 V10 Decennium tähistab 10-silindrilise võimsuse 10 aasta möödumist
Allajõudu genereerivad spoilerid ja flibid lisavad ka aerodünaamilist takistust, mis aeglustab autot. Kui baasil R8 V10 Plus on õhutakistustegur 0,36, siis Competitioni aerokomplekt suurendab selle 0,42-ni. See vähendab vastavat tippkiirust: 204 mph-lt 196 miili tunnis. Kuid sellel 196 miili tunnis tippkiirusel tekitab Competition siiski rohkem survejõudu kui põhiline R8 V10 Plus. Audi vahetas antud juhul täpsema juhitavuse ja stabiilsuse huvides välja lõppkiiruse.
Jõuülekandes muudatusi ei tehtud, nii et 5,2-liitrine V10 toodab endiselt 602 hobujõudu ja 413 naela-jalga pöördemomenti. See jõud antakse kõigile neljale rattale seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukasti kaudu. Competition saab siiski mudelispetsiifilise kolmesuunalise reguleeritava coilover-vedrustuse.
Kõik R8 V10 Plus Competition mudelid on väljast värvitud Suzuka halliks, sisemus on enamasti must. Istmed on mustad võidusõidukestad, millel on punased kontrastõmblused. Punase 12:00 markeriga Alcantara rool ja süsinikkiust käiguvahetuslabad lisavad sportlikkust. Kui juhil hakkab kuulamisest kõrini V10 mootori hädaldamine13 kõlariga 550-vatine Bang & Olufseni helisüsteem võib pakkuda mõningaid lugusid.
2018. aasta Audi R8 V10 Plus Competition jõuab USA esindustesse novembris. Piiratud väljaande hind on 239 900 dollarit, mis sisaldab kohustuslikku sihtkoha tasu ja gaasi ahmimise maksu.
Toimetajate soovitused
- Audi saba liputav tagaveoline R8 mängib 2020. aastal encore
- Audi TT saab kirve, et teha teed elektriautodele – ja R8 võib olla järgmine
- Kiirem, teravam ja õelam: Audi noorendab R8 2019. aastaks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
