Järgmine põlvkond RAV4 pole ainus uus Toyota, mida me seal nägime New Yorgi autonäitus. Ettevõte tutvustas ka 2019. aasta Corolla Hatch’i – neljaukselist mudelit, mis töötati välja Euroopas, et asendada Corolla iM (varem tuntud kui Scion). See on suunatud sellistele tuntud kompaktidele nagu Chevrolet Cruze, Volkswagen Golf ja Honda Civic.
Esimest korda nägime Corolla luuki kui a Euro-spec mudel paar nädalat tagasi Genfi autonäitusel; üle tiigi pole see palju muutunud. Disainerid ammutasid inspiratsiooni suurematest mudelitest, nagu Camry ja Avalon, kui nad koostasid esiosa eriti pikkade tulede ja alumisse põrkeraua sisse ehitatud eriti laia iluvõrega. Tagumine ots saab sarnase ravi. Corolla luuk peegeldab Toyota pidevaid jõupingutusi emotsionaalsemate autode valmistamiseks, eriti kui võrrelda seda autodega. Corolla iM see asendab. Lehtmetall peidab modulaarset TNGA platvormi, mis on aluseks kasvavale hulgale Toyota mudelitele, sealhulgas Prius.
1 kohta 4
Suur uudis sees sisaldub armatuurlaual asuval kaheksatollisel puuteekraanil. Corolla luuk on uhke kui üks esimesi Apple CarPlayga pakutavaid Toyota mudeleid. Toyota loobus lõpuks pärast seda, kui oli privaatsus- ja turvaprobleemide tõttu vastu pidanud tarkvara pakkumisele. See kõlab nagu
Android kasutajatel pole aga õnne. Ka Corolla võidab Amazon Alexa integratsioon, iPodi ühenduvus, hääletuvastus, Bluetoothi heli voogesitus ja Wi-Fi – isegi põhimudelil.Soovitatavad videod
Toyota pakub turule tulles ainult ühte mootorit. See on 2,0-liitrine neljasilindriline, kuigi ettevõte ei avalda esialgu võimsuse ja pöördemomendi spetsifikatsioone. See keerutab esirattaid kas kuuekäigulise manuaalkäigukasti või üsna arenenud astmeteta käigukasti kaudu (CVT), mille eesmärk on parandada kütusesäästlikkust ja summutada surinat, kummipaelalaadset kiirendust, mida seda tüüpi sõidukitega sageli seostatakse. käigukast.
Toyota saavutas selle, asendades esimese ülekandearvu tegeliku käiguga. Corolla lülitab pärast täielikku peatumist sisse esimese, viimase ja ainsa käigu. See lülitub tavapärasele CVT-le, kui eeldate, et see lülitub teisele käigule. Juhid saavad käike (või virtuaalseid käike) käsitsi vahetada, kasutades selleks roolile paigaldatud käiguvahetuslabasid. Valige üks 10 eelprogrammeeritud ülekandearvust ja nad võivad isegi sisse lülitada sportrežiimi, mis hoiab iga käiku kauem. Kuuekäiguline manuaalkäigukast on suhteliselt ülilihtne. Sidur sisse, järgmine käik sisse, sidur välja.
1 kohta 7
Corolla standardvarustuses on tehnoloogia, mis oli vaid paar aastat tagasi mõeldud suurtele kallitele sedaanidele. Igal mudelil, olenemata varustustasemest, on Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, sõiduabivahendite komplekt, mis hõlmab kokkupõrkeeelset tehnoloogiat. jalakäijatuvastusega süsteem, mis Toyota sõnul näeb sõidukeid ja jalakäijaid isegi öösel ning rakendab pidurit, kui tajub, et see on ähvardav. krahh. TSS sisaldab ka adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, sõidurea hoidmise abi, automaatseid kaugtulesid ja uut funktsiooni nimega sõiduraja jälgimise abi, mis hoiab autot oma sõidurajal isegi siis, kui rajamärke pole. See on nii väikese auto jaoks palju komplekti.
2019. aasta Toyota Corolla luuk jõuab müügisaalidesse sel suvel. Valikus on kaks varustustaset, mille nimi on vastavalt SE ja XSE. Hinnateavet pole veel avaldatud, kuid see on juba kujunemas üheks segmendi konkurentsivõimelisemaks mudeliks.
Toimetajate soovitused
- Alates karmidest universaalidest kuni kuumade sportautodeni – 2019. aasta NY autonäitus tõi kõik
- 2020. aasta Mercedes-Benz GLC kupee saab tehnilist uuendust, säilitab omapärase stiili
- 2020. aasta Toyota Yaris pakub suurt autotehnikat väikeses, Mazda maitsega pakendis
- Õdede-vendade rivaalitsemine: 2019. aasta BMW Z4 võtab vastu 2020. aasta Toyota Supra
- Kas ostaksite Toyota Corolla luukpära jõudlusversiooni?
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
