Toyota on lõpetanud autonoomsete autode tehnoloogia katsetamise avalikel teedel. Otsus tuleb pärast juhtum pühapäeval, 18. märtsil, milles osales isejuhtiv Uberi auto, mis Arizonas Tempes tabas ja tappis 49-aastase Elaine Herzbergi. Autos oli juhiistmel Uberi insener, kuid väidetavalt töötas sõiduk õnnetuse ajal autonoomses režiimis. Arvatakse, et see on esimene isejuhtiva autoga seotud surmajuhtum.
Vedrustusele anti korraldus, et anda oma katsesõitjatele aega pühapäevase tragöödia põhjustatud ärritustega tegelemiseks, ütles Toyota avalduses, mida nägid Bloomberg.
Soovitatavad videod
"Meie mõtted on ennekõike ohvri perekonnal," seisis sõnumis, lisades: "Kuna me arvame, et intsidendil võib olla emotsionaalne mõju meie testisõitjatele, oleme otsustas ajutiselt peatada meie juhirežiimi testimine avalikel teedel. Juhirežiim viitab Toyota isejuhtiva sõiduki süsteemile, mis võimaldab sellel sõita ilma inimeseta sisend.
Seotud
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
Ettevõte on katsetanud selle isejuhtiv tehnoloogia avalikel teedel Michiganis ja Californias.
Teade järgneb eelmisel nädalal uudistele, et Uber on läbirääkimistel Toyotaga müüa Jaapani autotootjale oma isejuhtiva tehnoloogia, et seda saaks kasutada ühes Toyota mahtuniversaalidest.
Eelmisel nädalal ütles Toyota esindaja Reutersile, et kaks ettevõtet "vahetavad regulaarselt teavet automatiseeritud sõidu kohta,“ kuid lisas, et väljaspool voolu pole veel otsuseid tehtud partnerlus. Pole selge, kas pühapäevane õnnetus mõjutab võimalikku tehingut või kuidas see mõjutab seda.
Nagu paljud teised autotootjad, investeerib Toyota suuri investeeringuid isejuhtivate sõidukite arendamisse. Vaid paar nädalat tagasi see paljastas plaanib luua 2,8 miljardi dollari suuruse ettevõtte Toyota Research Institute-Advanced Development ehk TRI-AD, mille eesmärk on edendada isejuhtimise tehnoloogia arendamine koos Silicon Valleys asuva Toyota uurimisinstituudiga, California.
Platvorm 3.0 – TRI uus automatiseeritud sõiduuuringute sõiduk
Volvo, mille Uberile kuuluv XC90-põhine prototüüp põrkas pühapäeval pr Herzbergiga kokku ja mis eelmisel aastal sõlmis Uberiga lepingu müüa sõidujagamisfirmale 24 000 XC90 linnamaasturit, ei ole veel hiljutist juhtumit ega oma suhet Uberiga kommenteerinud.
Autotootjad koos teiste ettevõtetega, nagu Alphabeti omanduses olev Waymo, Lyft ja muidugi Uber, on teinud jõupingutusi, et edendanud oma vastavaid autonoomsete autode jõupingutusi umbes viimase aasta jooksul, kusjuures paljud katsetasid oma sõidukeid nii avalikul kui ka erasõidukitel teed. Eeskirjad tähendavad, et enamiku avalikel teedel tehtavatest katsetest istub roolis insener, kuigi pühapäeval see ilmselgelt midagi ei muutnud.
Järjekordne õnnetus Ühe Uberi isejuhtiva auto kaasamine taas Tempes ajendas ettevõtet 2017. aasta märtsis lühikeseks ajaks avalikel teedel testimise peatama.
Kuid pühapäevane surmajuhtum kujutab endast palju tõsisemat tagasilööki ja on sundinud tööstust hoolikalt uurima, kuidas see käitub. oma isejuhtimise jõupingutusi, kusjuures riigi reguleerivad asutused vaatavad uuesti ka reeglitele, mille nad on selliste jaoks kehtestanud. projektid.
Toimetajate soovitused
- Waymo vajutab oma autonoomse veoauto projekti puhul pidureid
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Endine Apple'i töötaja tunnistas end Apple Cari saladuste varjamises süüdi
- Imelik asi juhtus just autonoomsete autode pargiga
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete vaadetega.
