2018. aasta Suzuki Jimny saabub silmapaistva disaini ja tõelise maastikuvõimsusega

Suzuki Jimny on maasturite segmendi allajääja. See pakub mägikitse moodi maastikusõiduvõimet ja seda toetab aastakümnete pärand, kuid see lendab pidevalt radari all. Me ennustame, et see muutub uue neljanda põlvkonna mudeliga. Lihtsalt vaadake asja.

Suzuki võttis disaini karbi, peaaegu retro suunas, kaldumata liiga kaugele sellest, mis Jimny on alati olnud: odav, vastupidav ja mõttetu maastikuauto. Esiosa saab ümarad esituled ja viie vertikaalse piluga iluvõre. Poritiibad kõigis neljas nurgas lisavad välimusele karmi hõngu, võimaldades Suzukil anda Jimnyle laiemat rööpme ning tagaosa jätkab uksele paigaldatud varurehviga. Me näeme natuke Mercedes-Benz G-klass disainis, kuid üldiselt on see ühtne.

Salongis on kombineeritud kaasaegsed omadused klassikaliste stiilinäidetega. Infotainment-süsteemi armatuurlaua ülaosas on tahvelarvutitaoline puuteekraan – funktsioon, mis toob Jimny 21. sajandisse moodsalt hilja. Juht seisab silmitsi analoogmõõdikute paari, millel on punased sihverplaadid ja nõelad, mis näevad välja nagu Suzuki korrespondendi saadetud 1970ndatel. Mõõdikute vahel asuv seadistatav digiekraan tuletab juhile meelde, et tegemist on 2018. aasta, mitte 1978. aastaga.

Jimny on armas kui nupp, kuid see ei ole veel üks armas ese, mis on mõeldud kaubanduskeskusesse reisimiseks, millele järgneb Starbucksi boksipeatus enne Lucy jalgpallimängu. Suzuki jäi kindlaks läbiproovitud valemile, milleks on ehitada oma pisike linnamaastur redeliraamile ja varustada see mõlemas otsas talade telgedega. Ärge oodake, et see pakub Maybachi sarnast mugavust või isegi Jeep Cherokee- nagu mugavus, kuid võiks kihla vedada, et see suudab sammu pidada palju kallimate masinatega. Lühike teljevahe ja vähenenud üleulatuvad osad aitavad ka selles osas.

Suzuki ei ole veel tehnilisi andmeid avaldanud. Ärge oodake selle väikese kapoti all midagi liiga koletist. Top Gear usub, et Euroopa spetsifikatsiooniga Jimny saab algtaseme mootorina turboülelaaduriga kolmesilindrilise ja valikulise uuendusena suurema neljasilindrilise. Leitud ka Ignis, mis on veel üks Jaapani firma hiljutistest disainihittidest, viimane toodab 88 hobujõudu ja 89 naela jalga pöördemomenti. Mõlemad mootorid vahetavad käiku läbi viiekäigulise manuaalkäigukasti ja osalise tööajaga nelikveosüsteemi.

Uus Suzuki Jimny jõuab valitud globaalsetel turgudel (sh Euroopas, Aasias ja Austraalias) müügile enne 2018. aasta lõppu. Hinda pole veel avaldatud ja see on piirkonniti erinev. See ei paku meile suurt huvi; Suzuki ei paku seda Ameerikas, sest ta pole siin autot müünud ​​alates 2012. aastast. Kui soovite seda, peate selle importimiseks kas välismaale kolima või ootama, kuni see on 25-aastane.

Toimetajate soovitused

• Chrome'i Nvidia DLSS-i versioon on käivitatud, kuid te ei saa seda veel kasutada
• Apple'i uus M2 MacBook Pro ei talu kuumust – kas peaksite selle ikkagi ostma?
• See SSD on üks kiiremaid, mida oleme näinud, kuid tõenäoliselt ei saa te seda kasutada
• OnePlus Watch Harry Potter Edition on siin, kuid te ei saa seda USA-s hankida.
• Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete vaadetega.