Porsche ostab 10 protsenti Horvaatia elektriautode kaubamärgist Rimac

Horvaatia idufirma Rimac lõi 2018. aasta Genfi autonäitusel laineid, kui avalikustas 2000-hobujõulise elektriajamiga elektrilise hüperauto C Two kontseptsiooni. Ilmselgelt köitis Porsche tähelepanu lõualuud tehniliste andmete leht – Saksa firma ostis Rimacis 10 protsenti osaluse.

"Arendades puhtalt elektrilisi kaheistmelisi supersportautosid, nagu Concept One või C Kaks, aga ka põhiliste sõidukisüsteemide puhul on Rimac muljetavaldavalt demonstreerinud oma volitusi elektromobiilsuse valdkonnas. Leiame, et Rimaci ideed ja lähenemisviisid on väga paljulubavad, mistõttu loodame teha tihedat koostööd ettevõte arenduspartnerluse vormis,” selgitas Porsche juhatuse liige Lutz Meschke Digitalile saadetud avalduses Trendid.

Kumbki osapool ei avaldanud tehingu finantstingimusi. Samuti pole sõna selle kohta, mis täpselt järgmiseks tuleb. Võime näha, et osa Porsche tehnoloogiast ilmub tulevastesse Rimaci toodetesse, vastupidi või mõlemas. Ettevõtte asutaja Mate Rimac juhtis kõnekalt tähelepanu, et partnerlus on oluline samm tema eesmärgi poole saada osaks ja süsteemi tarnija, mis näitab, et Porsche ostis 10% osaluse tehnosiiret silmas pidades, mitte lihtsalt selleks, et omale kalliskivi lisada. kroon.

Porsche on esitlemise äärel Taycan, selle esimene hulgitoodetud elektriauto, kuid sedaan ei konkureeri samas segmendis kui Rimaci peagi ilmuv C Two. Taycan võitleb selle eest Tesla Model S‘ muru; C Two võistleb hüperautode spektri tipus rivaalina teise põlvkonna Roadster Tesla teatas 2017. aasta lõpus. Paberil on sellel Elon Muski suure jõudlusega vaimusünnituse ja isegi väljakujunenud kiirusmasinatega, nagu näiteks Bugatti Chiron.

C Two (pildil) tippkiirus on 256 miili tunnis, mis – kui seda kontrollitakse – annab kupeele au olla maailma parim. kiireim seeriaauto. Kuulsalt optimistliku Euroopa testimistsükli kasutamisel märgib Rimac kiiruseks nullist 60 miili tunnis 1,8 sekundit ja 402 miili vahemikku. Ja kuigi see on ennekõike juhi auto, on see ka ühilduv neljanda taseme autonoomia, mis tähendab, et see suudab ise sõita väga erinevates tingimustes ilma juhilt vähimatki sisendit nõudmata.

Seetõttu pole üllatav, et Porsche pöördus partnerluse asjus Rimaci poole. Ka entusiastid on areneva kaubamärgi vastu suurt huvi üles näidanud. C Two toodab 150 inimest välja müüdud vaid kolm nädalat pärast auto esitlemist Genfis, hoolimata baashinnast, mis oli 2 miljoni dollari lähedal.

Toimetajate soovitused

• 2000-dollarine tarkvaravärskendus muudab Tesla Model 3 kiiremaks
• Porsche kaotab uue 4S variandiga Taycan EV hinnast peaaegu 80 000 dollarit
• 2020. aasta Porsche Taycan EV-l on rohkem ekraane kui 718 Boxsteril on silindreid
• Hyundai investeerib 90 miljonit dollarit Horvaatia idufirmasse Rimac, et ehitada elektriline superluuk
• Tesla alandab hindu 2000 dollari võrra, et kompenseerida vähendatud maksukrediiti

Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.