Yeti lumetehnoloogia – autonoomia kõige raskemates tingimustes
Järgnev Pühapäevane kohutav, saatuslik juhtum Arizonas Tempes on pühapäeval, 18. märtsil autonoomsete sõidukite tööstus rohkem tähelepanu all kui kunagi varem.
Soovitatavad videod
Kuigi vähemalt kaks ettevõtet - Uber ja Toyota — on peatanud tegevuse avalikel teedel, jätkavad kõik tehnoloogiast huvitatud ettevõtted eratestimisega, kuna nad püüavad edendada oma vastavate autonoomsete tehnoloogiate ohutust ja tõhusust.
Autodest eemal töötavad mitmed ettevõtted ka muud tüüpi sõidukite kallal, mis võivad töötada ilma inimliku sekkumiseta.
Seotud
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
- Tesla annab täieliku isejuhtimise režiimi kasutavatele juhtidele terava hoiatuse
Võtke Yeti lumetehnoloogia. Ettevõte on arenenud autonoomne lumesahk ja katsetas seda hiljuti esimest korda Norra lennujaamas.
Me kõik teame, et tugev lumesadu võib tekitada lennujaamades kaose, sulgedes need tundideks ja isegi päevadeks, kui tingimused muutuvad väga halvaks. Lumekoristuste ennustamine on keeruline tegevus ja asjaomaste töötajate ööpäevaringne läheduses hoidmine kogu talve jooksul võib lennujaama operaatoritele osutuda kulukaks.
Yeti loodab, et selle autonoomne lumesahk on lahendus. Masina pikkus on 20 meetrit ja laius 5,5 meetrit ning umbes 350 000 ruutmeetri suuruse ala puhastamiseks kulub vaid tund. Seda testiti hiljuti Leirini Fagernesi lennujaamas, mis asub Norra pealinnast Oslost umbes 90 miili loodes.
Sarnane Daimleri lumesahk mida nägime eelmisel aastal lumeta lennuväljal katsetatuna, puhastavad Yeti autonoomsed masinad lund vormingus, töötades koos optimaalse efektiivsuse nimel.
Kuna tehnoloogiat kasutatakse maastikul ja rangelt kontrollitud keskkonnas, ei pea arvutiga juhitav sõiduk ohutuks liikumiseks nii palju toetuma kaameratele ja anduritele. Iga marsruuti saab täpselt programmeerida, kuna need on etteaimatavad, hõlmates alati sama teed ladustamiskohta ja sealt tagasi. Aeglaselt liikuvate masinate rühma saab vajadusel täiendava ohutusabinõuna jälgida ka otse inimjuht.
Hans Peter Havdal Semconist, projekti toetavast Rootsi tehnoloogiafirmast, on kindlasti süsteemi potentsiaali üle põnevil. "Lennujaam on nagu miniatuurne ühiskond," ta ütleb ettevõtte veebisaidil. "Kui saame seal isejuhtivad sõidukid tööle panna, saame seda tehnoloogiat rakendada mis tahes valdkonnas."
Kui Yeti katsed peaksid osutuma edukaks, võidakse juhita lumesahad kasutusele võtta peaaegu 50 lennujaamas üle Norra ning neid on võimalik veelgi laiendada.
Toimetajate soovitused
- Tühja isejuhtiva auto otsa sõites olid ametnikud segaduses
- Tesla tõmbab uusima Full Self-Driving beetaversiooni vähem kui päev pärast vabastamist
- Vaadake, kuidas sanfrantsiskaanid Waymo isejuhtiva autoga sõidavad
- Transpordi tulevik: isejuhtivad autod? Proovige kõike ise juhtida
- Pariisist NYC-ni toob Mobileye isejuhtivad autod suurlinnadesse
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
