Autotööstuse reaalajas renderdamise revolutsioon
"See, kuidas me autotööstuses alustasime, tulenes osaliselt disainist ja osaliselt seetõttu, et meie kliendid käskisid meil seda teha," ütles Unity autotööstuse juht Tim McDonough väljaandele Digital Trends. Ettevõte läks mängude ehitamiselt üle "mängude ehitamise tööriistade loomisele", ütles ta, kuid märkas peagi, et autotootjad on huvitatud samade tööriistade kasutamisest ka muude asjade jaoks.
Üks neist kasutusaladest on disain. Autotootjad saavad kombineerida Unity tarkvara VR-riistvaraga, nagu HTC Vive, et luua virtuaalreaalsuses uute autode täismahus mudeleid. See võimaldab Audi disaineritel ja inseneridel virtuaalses autos füüsiliselt ringi jalutada, et näha, kuidas see välja näeb, mis säästab füüsilise mudeli ehitamiseks kuluvat kulusid ja aega. See tähendab ka seda, et disainerid ja juhid näevad uut autot olenemata nende asukohast.
Seotud
- Kuna ettevõtted võistlevad isejuhtivate autode väljatöötamise nimel, on ameeriklased endiselt ambivalentsed
- MIT õpetab isejuhtivaid autosid teedel inimesi psühhoanalüüsi tegema
- Kuidas Cruise koostab oma isejuhtivate autode jaoks digitaalseid kaarte
"Nüüd on juhil võimalik panna VR-peakomplekt pähe ja autosse istuda," ütles McDonough, isegi kui autot pole veel ehitatud. Kogemuse realistlikumaks muutmiseks saab kasutada päris istet ja rooli. Unity väidab, et see lähenemisviis võib säästa 3–5 miljonit dollarit ühe auto disaini kohta.
Mitte ainult autotööstuse juhid ei saa kasutada VR-i, et suhelda objektidega, mida füüsilises maailmas ei eksisteeri. Unity ütleb, et autotootjad kasutavad selle tehnoloogiat ka virtuaalsete koosteliinide paigutamiseks nii töötajate koolitamiseks kui ka probleemide ennetamiseks enne seadmete tegelikku paigaldamist tehasesse. Unity andmetel kasutab Volkswagen seda tehnoloogiat töötajate koolitamiseks 120 ülemaailmses tootmisüksuses.
Kui autod on ehitatud, saavad Unity-põhised programmid neid üksikasjalikult renderdada, võimaldades klientidel enne esindusse suundumist autot ekraanil praktiliselt kontrollida. Texel kasutas seda tehnoloogiat Lincolni kogemuskeskuse kuvarite loomiseks, mida kliendid saavad läbida Lincolnsi oma funktsioone ja proovige selliseid valikuid nagu värvivärvid, ilma et peaksite edasimüüja juurde reisima. Lisaks klientide ostuaja vähendamisele märgib Unity, et see võimaldab edasimüüjatel laoseisu vähendada. Konkreetsete valikuvõimalustega autot pole vaja kohapeal hoida, et näidata klientidele, kas seda saab digitaalselt uuesti luua.
Edaspidi loodab Unity kasutada autotööstuses veel kahte peamist suundumust: täiustatud inimese-masina liidesed ja isejuhtivad autod. Ettevõte kavatseb kasutada mängude arendamisel saadud "õpet", et luua tulevikus parem HMI info- ja meelelahutussüsteemid, ütles Danny Lange, Unity tehisintellekti ja masinate asepresident õppimine.
"See kõik puudutab isikupärastamist," ütles Lange, kes töötas varem Amazonis ja Uberis ning loodab seda teha kasutage jaemüügihiiglase kalduvust liideste ümberseadistamiseks, et need sobiksid eeskujuks üksikutele klientidele. Unity tarkvara aitab ideeauto teabe- ja meelelahutussüsteemi toita Hiina elektriautode startup Byton, mis ilmus esmakordselt CES 2018. Auto suudab näotuvastuse abil tuvastada üksikud juhid ja salvestada nende eelistused isiklikele profiilidele. Sarnaselt paljudele teistele ettevõtetele eeldab Unity autonoomset sõitmist, et see eitaks keeruliste teabe- ja meelelahutussüsteemide põhjustatud hajutatud sõidu probleemi.
"Mängukeskkond on fantastiline keskkond nende sõidukite testimiseks," rääkis Lange Unity isejuhtivate autode plaanidest. Lange ütles, et samu virtuaalmudeleid, mida Unity tarkvaratööriistad saavad autodisaineritele ja inseneridele luua, saab lõputult testida virtuaalses keskkondades, mis on loodud täpselt nagu videomängu tasemed. Need simulatsioonid on vähem vastuolulised kui autonoomsete autode testid reaalses maailmasja laske inseneridel programmeerida konkreetseid stsenaariume.
Teised ettevõtted on sellest juba aru saanud: Waymo väidab, et on eelmisel aastal jooksnud 2,7 miljardit simuleeritud miili ja Paralleeldomeen turustab autonoomsete autode arendajatele oma maailma ülesehitavat mootorit. Need virtuaalsed keskkonnad võivad olla tuleviku katserajad.
Toimetajate soovitused
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Uus Apple'i isejuhtiva auto patent võib muuta Siri teie isiklikuks juhiks
- Daimler kontrollib isejuhtivaid autosid ohutusprobleemide üle
- Hyundai toetab A.I. kaamerafirma, et aidata arendada isejuhtivaid autosid
- Kuidas GM’s Cruise isejuhtivad autod topeltparkitud sõidukite vahel ringi liiguvad
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
