Kui olete elektrisõidukite arengut piisavalt kaua jälginud, olete seda kahtlemata näinud videod futuristlikest robotitest, mis eemaldavad auto tühjenenud aku, paigaldavad täielikult laetud aku ja saadavad selle mõne minutiga teele. See on kiirem kui bensiinipaagi täis täitmine. Teoreetiliselt kõrvaldab see lahendus vahemiku ärevuse lõplikult. Rakenduses pole see nii lihtne, kui tundub. Volkswageni kõrgeim elektriautoekspert ütles, et me ei peaks ootama, et see tehnoloogia niipea Ameerika maanteedele ilmuks.
"Inseneri seisukohast on selge: ärge tehke seda," ütles Volkswageni e-mobiilsuse juht Christian Senger väljaandele Digital Trends.
Soovitatavad videod
Ta selgitas, et aku eemaldatav muutmine tekitab pika nimekirja struktuuriprobleemidest. Pikas perspektiivis elektriauto, pakk on umbes 1000 naelane osa, mis on tavaliselt otse sõitjateruumi all. Teisisõnu aitab see autot koos hoida, nii et insenerid ei saa seda lihtsalt nelja kruviga šassii külge kinnitada ja seda hästi tehtud tööks nimetada. Piisava passiivse ohutuse tagamiseks tuleb see platvormiga integreerida.
Seotud
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Kuidas elektriautod töötavad? EV mootorid ja akud lahti seletatud
"See on nagu aknad. Vanasti põimisime tuuleklaasi kummist osasse. Tänapäeval liimitakse sisse tuuleklaas ja see aitab toetada kogu konstruktsiooni. Sama lugu on akupakkidega,” tõi Senger välja.
See ei puuduta ainult turvalisust. Volkswagen soovib vältida segadust – sõna otseses mõttes. Enamik tänapäevaseid elektriautosid kasutab vedelikjahutusega akut. Selle vahetamine eeldaks järelikult jahutusvedeliku süsteemi ajutist lahtiühendamist, ilma et pool sellest välja voolaks. See on teostatav, kuid põhjustab täiendavaid probleeme, mis tuleb lahendada enne, kui akuvahetusjaamad ühinevad peavooluga. Raha kulutamine kiirematele laadijatele ja akutehnoloogia täiustamine elektriautodele suurema sõiduulatuse andmine on pikemas perspektiivis mõttekam.
Seda arvestades võib ettevõte teha ühe olulise erandi: Hiina. Akuvahetusjaamad on järk-järgult esile kerkima kogu Hiinas, et toetada kasvavat valitsuse toetatud elektritaksotööstust. Midagi pole veel kivisse raiutud, kuid Volkswageni Hiina osakond pole välistanud sektorisse hüppamist.
"[Hiina taksotööstusel] on nüüd see aku vahetamise süsteem. See on nutikas kontseptsioon; mõnikord on see veokonteinerites. Auto sõidab sisse ja saab uue aku. See on äärmiselt paindlik. Me uurime, kui oluline see on meie turuedu jaoks Hiinas, kuid ma ei näe seda ülejäänud maailma puhul.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen ID.7 näitab, et iga EV ei pea olema maastur
- VW esitleb oma järgmist elektriautot kamuflaažis
- 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
- Volkswagen Bus on tagasi ja seekord on see elektriline
- Volkswageni ID. Buzzi prototüüp esimene sõit: siit tuleb teie kaubik
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
