Isegi kõige pühendunud käiguosa ei suuda klassikalist autot taastada ilma õigete osadeta. Mida vanem ja/või haruldasem auto, seda raskem on sellele osi leida. Kuid Porsche kasutab uut tehnoloogiat, et hoida oma vanu autosid teel, 3D-printides uusi osi, mis muidu poleks saadaval.
Autotootja Porsche Classicu divisjonil on praegu umbes 52 000 osa erinevatele Porsche vanade mudelitele. Kui osasid enam laos pole, valmistab ettevõte uusi traditsioonilisi tootmismeetodeid kasutades. Kuid see on ökonoomne ainult suurte tootmistsüklite puhul. Kui vaja on vaid väikest arvu osi, tunneb Porsche, et 3D-printimine on õige tee. Osasid saab valmistada nõudmisel, välistades nii tavapärase tootmistsükli jaoks vajalike tööriistade kulud kui ka ladustamiskulud.
Soovitatavad videod
Näiteks trükkis Porsche 3D jaoks uue siduri vabastushoova 959. See mudel oli Porsche esimene tõeline superauto, mille tippkiirus oli 200 miili tunnis. Valmistati vaid 292 (algsete klientide seas oli Bill Gates), nii et nõudlus varuosade järele ei ole just stratosfääriline. Kuid 3D-printimine võimaldas Porschel teha siduri vabastushoova asendused kättesaadavaks kõigile omanikele, kes seda vajaksid, ilma et oleks vaja kulukaks tavapäraseks tootmiseks tööriistu ette valmistada.
Seotud
- AMD toob 3D V-vahemälu tagasi Ryzen 7000-le – kuid seal on keerdkäik
- AMD Ryzen 7 5800X3D üksikasjad lekivad ja on halbu uudiseid
- AMD kiusab oma revolutsioonilise 3D V-vahemälu kiibi jõudlust
Kangi valmistamiseks alustab Porsche pulbristatud tööriistaterasest. Pulber kantakse õhukese kihina plaadile ja sulatatakse seejärel laserkiirega, et tekiks valmismaterjali kiht. Seda protsessi korratakse kiht-kihilt, kuni osa on valmis. Iga 3D-prinditud osa läbib rea katseid, sealhulgas tomograafiline kujutis, koormustestimine ja proovisõit tegeliku autoga, et veenduda, et see on nuusktubakas.
Lisaks 959 siduri vabastushoovale ütles Porsche, et ta prindib praegu 3D-printimiseks veel kaheksat terasest või plastist osa. See katsetab, kas 3D-printimise abil saab reprodutseerida veel 20 detaili. Osa reprodutseerimiseks on vaja ainult 3D-skannimist, nii et teoreetiliselt on piiriks taevas.
Porsche pole ainus autotootja, kes katsetab 3D-printimist. Mercedes-Benz kasutab 3D-printimist reprodutseerida raskesti leitavaid osi vanemate tarbeveokite jaoks ja Ford kaalub selle tehnoloogia kasutamist aidata klientidel oma autosid isikupärastada. Local Motors on isegi 3D prinditud kogu elektriauto kere. Siiani näivad väikeste partiide erirakendused olevat autotööstuses 3D-printimiseks kõige sobivamad.
Toimetajate soovitused
- 3D prinditud juustukook? Star Treki toidureplikaatori valmistamise kulinaarses otsingus
- AMD Ryzen 7 5800X3D edestab eelkäijat, kuid AMD lubas rohkem
- AMD revolutsiooniline 3D V-Cache kiip võib peagi käivituda
- AMD 3D-virnastatud Ryzen 7 5800X3D on "maailma kiireim mänguprotsessor"
- NASA katsetab 3D-printerit, mis kasutab kosmoses printimiseks kuutolmu
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
