Traadita laadimine on töölaua segaduse puhastamisel jumala kingitus. Kas see ei peaks teie garaažis sama mugav olema? See on nägemus Kia hiljuti lõppenud kolmeaastase pilootprogrammi taga, mille eesmärk on arendada tulevaste elektrisõidukite mudelite jaoks välja juhtmevaba kiirlaadimissüsteem. Osana ühisettevõttest Mojo Mobility ja energeetikaministeeriumi energeetikabüroo toetusel Tõhusus ja taastuvenergia – autobränd katsetas oma uut juhtmevaba elektrisõidukite laadimistehnoloogiat mitmel autopargil. Kia Soul EV prototüübid.
Autotootjate peale surudes elektrilised ja pistikühendusega hübriidsõidukid, on juhtmevaba laadimine muutumas üha populaarsemaks, sarnaselt tarbeelektroonikatööstuse juhtme lõikamisega.
Soovitatavad videod
Sisuliselt kasutab süsteem elektronide ülekandmiseks kahe pooli vahel elektromagnetilist induktiivvälja. Üks oleks maapinnal asuv saatja, auto põhja aga vastuvõtja. Aktiveerimiseks peab juht lihtsalt sõidukit juhtima, kuni see jääb laadimissaatja kohale. Seejärel saab süsteem aktiveerida ja alustada auto aku laadimist.
Seotud
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
- VinFasti uued elektriautod on USA-s saadaval sel aastal
Kuigi see pole uus ega teedrajav, lahendab Kia süsteem mõningaid funktsionaalsuse veidrusi praeguste juhtmeta elektrisõidukite laadimissüsteemidega. Kia uusimat süsteemi eristab see, et see saab siiski tõhusalt laadida isegi siis, kui juht juhtmevaba laadimisjaama kohale parkides sõidukit korralikult ei joonda. Nende täiustuste eeliseks on tavakasutajate lihtsam mugavus ja igapäevane kasutamine.
Hyundai-Kia America Technical Center (HATCI) andmetel on ka Kia süsteem võimeline pakkuma rohkem kui 10 kW varustatud elektrisõidukile, saavutades samal ajal 85 protsenti võrgust sõidukisse tõhusust. See on märkimisväärne saavutus, kuna traadita laadimissüsteemid – nagu on näidatud sarnaste nutitelefonidega seotud seadmetega – kannatavad energiakadude all. Ehkki juhtmevaba laadimise tehnoloogia pole uus, püütakse praeguste jõupingutustega muuta juhtmevaba laadimine tõhusamaks.
"Oleme süsteemi edu ja tõhususe üle vaimustuses," ütles HATCI president William Freels. „Otsisime välja töötama juhtmevaba laadimise, millel on pärismaailma rakendused ja mida on tarbija jaoks lihtne kasutada. Nüüd näeme selle juhtmevaba Souli elektrisõidukite pargiga selgelt lahti ühendatud elektrisõidukite tulevikku.
Kia sõnul ei ole praegu plaanis pakkuda tarbijatele kättesaadavatele tootmissõidukitele traadita laadimissüsteeme. See hõlmab Kia Soul EV-d, mis on ainus praegu müügil olev Korea täiselektriline sõiduk. Kuid tootja ütles ka, et see ei tähenda, et tulevased Kia elektrisõidukid välja jäetaks.
BMW tootis ka a juhtmevaba laadimistehnoloogiaga prototüüp 530e pistikühendusega hübriidelektrisõidukil, koostöös Oak Ridge'i riikliku laboriga. BMW prototüüp lubas aga ainult 3,2 kW laadimiskiirust.
Kuna juhtmevaba laadimisega on veel pikk tee käia, ei asenda see traditsioonilist laadimist juhtmega laadimiskaabel veel, sest traditsioonilise meetodi kasutamine on endiselt kõige lihtsam ja kõige enam tõhus üks. Sellest hoolimata peetakse juhtmevaba laadimist endiselt suureks sammuks elektrisõidukite laadimisinfrastruktuuri arendamisel ja ülesehitamisel. Näiteks näeb Continental plaani katta parkimiskohad traadita laadijatega, lootes seda teha kõrvaldada piiratud laadimisjaamadega seotud komplikatsioonid ülerahvastatusest, parandades samal ajal kättesaadavus.
Toimetajate soovitused
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kui palju maksab elektriauto aku?
- Sony Honda Afeela auto on CES-i tipptasemel ja ma olen selle jaoks täiesti valmis
- Kuidas laadida oma elektriautot kodus
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
