Traadita laadimine on järk-järgult muutumas tavalisem omadus nutitelefonidele, miks mitte ka elektriautodele?
BMW astub suure sammu just selles suunas, kui alustab 2018. aasta juulis oma tipptasemel induktiivse laadimissüsteemi tootmist.
Soovitatavad videod
Uudised BMW otsusest alustada oma laadimispadja tootmist tulevad viisakalt Auto ajakirjas, kus öeldi, et süsteem töötab paljude Saksa autotootja pistikühendusega hübriidelektrisõidukitega, alustades 5. seeriast. 530e iPerformance.
See on Euroopa klientidele kättesaadav suve lõpuks ja — vastavalt Autoblog — maandub ka USA-s, ehkki pilootprogrammina piirdub Californias 530e juhtidega. See on üsna kitsas; loodetavasti ei lähe liiga kaua aega, enne kui see muutub laiemalt kättesaadavaks.
BMW laadimistehnoloogia sisaldab integreeritud primaarmähisega alusplaati, mida saab paigaldada mitte ainult garaaži, vaid ka õue. Sekundaarne mähis asub sõiduki allosas.
«Kahe pooli vahel tekib vahelduv magnetväli, millest läbi käib elekter edastatakse ilma kaablite või kontaktideta laadimiskiirusega kuni 3,2 kW," ütles Münchenis asuv autotootja. selgitab. "Selline kõrgepingeaku toiteallikas on klientidele äärmiselt mugav ja laadimisaeg on umbes 3,5 tundi."
1 kohta 4
Niisiis, kuidas see reaalses keskkonnas töötab? Noh, kui juht pargib juhtmevaba tehnoloogiaga autos padja kohale, suunavad sinised jooned auto ekraanil juhi täpsesse kohta, et laadimine saaks alustada. Kui sõiduk on täiesti joondatud, ilmuvad rohelised ringid.
Laadimine algab automaatselt, kui süüde välja lülitate. Jah, see on nii lihtne.
Rakendus hoiab juhti laadimise edenemisega kursis ja hoiatab juhti ka protsessis esinevatest häiretest, nagu kass või muu loom, kes puhkab padjal. Turvateadlikkuse huvides ütleb BMW, et induktiivse laadimissüsteemi väljatugevus jääb hästi sisse regulatiivsed piirid, samas kui selle tekitatav elektromagnetkiirgus on väiksem kui tavalises köögis kuum taldrik.
BMW induktiivne laadimistehnoloogia on olnud valmimisel mitu aastat, kus ettevõte avalikustas esmakordselt süsteemiga seotud plaanid 2014. aastal koostöös Daimleriga.
Autotootja tehnoloogia kasutuselevõtt võib olla esmapilgul puudutus, kuid kuna paljud teised autotootjad töötavad sarnaste süsteemide kallal, saame oodata kiiremat arengut enne liiga pikka aega, muutes elektrisõidukite laadimise nii mugavaks protsessiks, et omanikud ei pea peaaegu sellele mõtlema seda.
Toimetajate soovitused
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Ettevaatust selle haletsusväärse laadimiskiirusega elektriautoga – ja teistele meeldib
- Sony Honda Afeela auto on CES-i tipptasemel ja ma olen selle jaoks täiesti valmis
- Äri ees, 31-tolline teler taga. BMW elektriline i7 on ratastel linastusruum
- Tutvuge Spectre'iga, Rolls-Royce'i esimese täiselektriautoga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
