Uberil on pikka aega olnud segane suhe kahe oma Aasia suurima investoriga ja nüüd on asjad muutumas veel keerulisem. SoftBank on investor, kes oli 2017. aasta segaduse keskmes, mis hõlmas kogu Uberi juhatust ja tollast tegevjuhti Travis Kalanicki, samas kui Didi oli kunagi Uberi peamine rivaal Hiinas, enne kui tal õnnestus San Franciscos asuv ettevõte riigist üldse välja tõrjuda. Need kaks üksust ühinevad nüüd, kuid see ei ole Uberi kasuks. Pigem teevad Didi ja SoftBank koostööd, et tuua Jaapanisse sõidujagamisteenused. Ja jah, see ohustab otseselt Uberi äri Aasia riigis.
Uberi jaoks hullemaks tegi ka uudised eelmise nädala lõpus et Toyota valab raha järjekordsele Jaapani konkurendile. Autotootja on nõustunud investeerima 7,5 miljardit jeeni (69 miljonit dollarit) JapanTaxi, mis on praegu Uberile Jaapanis lähim asi. Juba praegu on JapanTaxi rakendust alla laaditud umbes neli miljonit korda ja sellesse on registreeritud 60 000 taksot (umbes 25 protsenti kõigist riigi taksodest). Kuigi Uber ei esita numbreid oma turuosa kohta Jaapanis ega mujal Aasias, väidetavalt moodustab see Tokyo – riigi kõige aktiivsema metropoli – taksodest alla 1 protsendi turul.
On ebatõenäoline, et Uber suudab Jaapanis palju edu saavutada, eriti nüüd, kui Didi liigub kogu Aasias. 2018. aasta alguses kolis Didi pärast kohaliku teenuse 99 omandamist Brasiilia turule ning on hiljuti frantsiisi korras oma teenused ka Taiwani viinud. Ja nagu me teatasime möödunud detsembrisaastal kogus Didi 4 miljardi dollari suuruse rahastamisvooru, mille peamine eesmärk oli rahvusvaheline laienemine.
Seotud
- Jack Ma astub Softbanki juhatuselt maha
- Subaru ja Mazda ühinevad Toyota isejuhtivate autode arendamise ettevõtmisega
SoftBanki kaasamine on veidi keerulisem. Hiina finantshiiglane on Uberi suurim aktsionär oma 1,1 miljardi dollari suuruse otseinvesteeringu ja 7,7 miljardi dollari suuruse koguinvesteeringu järel. Ausalt öeldes toetavad investorid sageli mitut ettevõtet samas ruumis, kuid isegi sel juhul teevad nad selle otsuse luua investeeringuga rivaali konkurent on pisut üllatav.
Igal juhul toob Didi ja SoftBanki partnerlus Jaapanisse laienemisvõimalusi. Pilootprogrammid toimuvad peagi Osakas, Kyotos, Fukuokas, Tokyos jm.
„Didi ja SoftBank uurivad usinalt kohalikke turutingimusi ja -poliitikat ning teevad aktiivselt koostööd valdkonna praktikute, poliitikakujundajate ja teisi sidusrühmi, eesmärgiga luua avatud ja kaasav platvorm, mis oleks kättesaadav kõigile Jaapani taksooperaatoritele," ütles Didi avaldus.
Ettevõtetel on kindlasti oma töö ära. Jaapani valitsus järgib rangeid eeskirju, mis ei luba mitteprofessionaalsetel autojuhtidel transporditeenust pakkuda, viidates peamise tegurina ohutusprobleemidele. See tähendab, et praegu hõlmab Jaapanis sõidujagamine ainult teenuseid, mis sobitavad reisijad mobiilirakenduse kaudu taksodega. Kuid kui mängus on Didi ja SoftBank, võib see peagi muutuda.
Värskendus: lisatud uudis, et JapanTaxi ja Toyota on teinud koostööd Jaapanis sõidujagamisteenuste laiendamiseks.
Lulu, kes on lummatud tehnoloogia mõjust inimestevahelisele suhtlusele, usub, et kui tema vanemad saavad teie uut rakendust kasutada…
- Autod
Volvo EX30 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
Soodne EV turg kuumeneb tõsiselt. Kuigi selgub, et Chevrolet Bolt EV ei igatse sellesse maailma, on linnas uus odav elektriauto, mis muudab soodsamad elektriautod palju stiilsemaks. Volvo EX30 "väike linnamaastur" pole veel avalikkusele avaldatud, kuid juba praegu kaaluvad paljud elektriautode ostjad seda oma järgmise auto jaoks, arvestades selle madalat hinda, kindlat valikut ja stiilset disaini.
Kas olete huvitatud Volvo EX30-st? Oleme EX30 teadaannetel ja väljalasel silma peal hoidnud ning ei jõua ka seda ära oodata. Siin on kõik, mida me Volvo EX30 kohta seni teame.
Volvo EX30 hind
- Autod
Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
Inimesena, kes armastab autojuhtimist ja on jumaldanud autosid juba enne, kui ma isegi kõndida jõudsin, olen kindlasti entusiast ja see on alati kajastunud minu autovalikus. Ma arvan, et ma pole kunagi ostnud "igavat" või tavalist. Hiljuti jõudis kätte aeg oma armastatud vanem auto uuema vastu vahetada, seega läksin pikale missioonile, et leida see õige. Lisaks sellele, et armastan autosid, armastan ma ka tehnikat ja peaksin end kindlasti innukalt varaseks kasutajaks. Kas elektriauto (EV) võiks olla järgmine, mõtlesin?
Selgub, et ei, ei saanud. Vaatamata sellele, et lähenesin otsusele avatud meelega, ostsin selle asemel kasutatud bensiinimootoriga auto – tõenäoliselt sellise, mida te potentsiaalselt elektrisõidukite ostjalt ei ootaks. See on see, kuidas ma selle otsuseni jõudsin, miks mul on hea meel, et jäin praegu elektrisõidukile vastu, ja see, mis loodetavasti muutub selleks ajaks, kui olen järgmiseks sõiduks valmis.
Toidukaupade hankijad ei pea kandideerima
Vauxhall Corsa e
- Autod
Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
Volkswagen võtab autonoomset sõitu veidi tõsisemalt. Kuigi Tesla ja Waymo sarnased inimesed on suures osas juhtinud järgmise põlvkonna sõidutehnoloogia arendamist, hakkavad pärandautotootjad kindlasti rohkem investeerima. Selleks kuulutas Volkswagen välja oma esimese autonoomse sõidu programmi USA-s.
Programmi osana on Volkswagen varustanud 10 täielikult elektrilist ID-d. Autonoomse sõidutehnoloogiaga buzz kaubikud koostöös autonoomse autotehnoloogia ettevõttega MobileEye. Volkswagen ütleb, et järgmise paari aasta jooksul kasvab see autonoomsete autode park, et see kataks veel vähemalt neli linna, kusjuures praegune autopark tegutseb Texases Austinis. 2026. aastaks loodab Volkswagen Austinis autonoomseid autosid kaubanduslikult turule tuua.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
Digital Trends Media Group võib teenida komisjonitasu, kui ostate meie saitidel olevate linkide kaudu.
