BelugaXL - FAL käivitub
Kui olete kunagi näinud mõnda Airbusi "ülepuhutud" Beluga lennukit, pole te seda kindlasti unustanud.
Sarnase välimuse tõttu arktilise vaala järgi nime saanud hiiglaslik ja üsna veidra välimusega lennuk on olnud kasutuses viimased 20 aastat ja lennanud suurelt. lennuki komponendid – mõelge kereosadele, tiibadele ja sabadele – Euroopa tarnijatelt Airbusi koostetehasteni Toulouse’is, Prantsusmaal ja Hamburgis, Saksamaa.
Soovitatavad videod
Nüüd valmistab ettevõte ette Beluga uue versiooni esmalendu, mis on veelgi suurem kui praegu kasutusel olevad viis.
Asjakohaselt BelugaXL-iks kutsutud Airbus paljastas hiljutises säutsus, et on nüüd uuele lennukile mootorid kinnitanud, kui see valmistub selle suve esimeseks lennuks Toulouse'i kohal.
Ja mootorid töötavad! Täiesti teel esimeseks lennuks sel suvel. #BelugaXLpic.twitter.com/fVg7A710jv
— Airbus (@Airbus) 6. aprill 2018
Airbus ütleb, et 184 jala pikkune lennuk ühendab endas suuremad kaubaveovõime ning selle lennuki A300-600 kiiruse ja tõhususe. Beluga esiosa avaneb, võimaldades lasti koobasesse mulliruumi laadida. Piloodikabiin on paigutatud madalamale kui A300-600 puhul, et vältida elektri-, hüdraulika- ja lennujuhtimissüsteemide lahtiühendamist iga kord, kui lasti peale- ja maha laaditakse.
Airbusi supertransporteri uusim versioon võib praeguse Belugaga võrreldes võtta 6 tonni lisalasti, tõstes limiidi 53 tonnini. Samuti on see eelkäijast 20 jalga pikem ja 3 jalga laiem, võimaldades ettevõttel suurte lennukiosade teisaldamisel veelgi tõhusust parandada. Näiteks suudab uus disain kanda kahte Airbus A350 tiiba (senise Beluga asemel ühe asemel), samuti osa kahekorruseline A380, mis on praegu maailma suurim reisilennuk.
1 kohta 7
Seni on paljud A380 ehitamiseks kasutatud kokkupandud sektsioonid liiga suured isegi praeguse Beluga kandmiseks. See sunnib Airbusi tegema keerukat logistilist operatsiooni, mis hõlmab maantee- ja meretransporti, et tagada komponentide ohutu tarnimine Airbusi Toulouse'i tehasesse lõplikuks kokkupanekuks. See erakordne video Smithsoniani kanalil on näha, kuidas A380 tiivad ja kere surutakse läbi Prantsuse küla kitsaste tänavate teel rajatisse. BelugaXL muudab seda kõike ja loomulikult aitab osad õigeaegselt koostekohta jõuda.
Boeingul on samaväärne lennuk nimega Dreamlifter, mida ta kasutab oma tiibade transportimiseks 787 Dreamliner lennuk.
Pärast lähikuudel algavaid testlende kavatseb Airbus ehitada kokku viis BelugaXL-i lennukit eesmärgiga võtta need kasutusele 2019. aasta keskel. Praegune laevastik lõpetatakse järk-järgult kuni 2025. aastani, teatas ettevõte.
Toimetajate soovitused
- NASA eksperimentaalne täiselektriline X-57 lennuk on sammu võrra lennule lähemal
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
