The Ameerika autoliitUurimisrühm (AAA) teatas segadust tekitavatest järeldustest juhtide ootuste kohta poolautonoomsetele autodele võrreldes tänapäeval saadaoleva tehnoloogia tegeliku jõudlusega.
Telefoniuuringus, milles osales enam kui 1000 USA mandriosas elavat täiskasvanut, ütles 40 protsenti, et nad usun, et autonoomsed, täielikult isejuhtivad autod on juba saadaval ja nendega sõidetakse Ameerika teedel ja kiirteed.
Soovitatavad videod
Praegusesse sõidukitehnoloogiasse eksinud usu suur põhjus peitub sõidukite nimetamises täiustatud juhiabisüsteem (ADAS), vastavalt AAA-le. Märkimisväärne osa juhtidest, kes ei uuri ega loe rohkem, kui auto varustusloend eeldab et sellised nimed nagu PilotAssist, ProPILOT ja AutoPilot võrduvad täielikult autonoomse sõidukiga võimeid.
Seotud
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
- Tesla parandab aknatarkvara 1 miljonil oma USA autol
"Tänapäeva põnevate edusammudega sõidukitehnoloogias on suurem vajadus nimede järele, mis annaks selgelt märku juht, mida süsteem teeb,” ütles Greg Brannon, AAA autotehnika ja tööstuse direktor Suhted. "Ebamäärane või segane terminoloogia võib viia selle, et keegi hindab süsteemi võimekust üle, seades juhi ja teised teelolijad tahtmatult ohtu."
Et teha oma otsuseid sõidukite tegeliku autonoomia olukorra kohta, tegi AAA koostööd Lõuna-California autouuringute keskus autoklubi katsetada nelja sõidukit koos süsteemidega, sealhulgas adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõiduraja hoidmise abi. Testsõidukite hulka kuulusid 2018. aasta Mercedes-Benz S-klass, 2018. aasta Nissan Rogue, 2017. aasta Tesla Model S ja 2019. aasta Volvo XC40. Katsetamine toimus suletud rajal – Californias Fontanas asuval Auto Club Speedwayl ning Los Angelese tänavatel ja maanteedel.
AAA test näitas, et autodel oli kõige rohkem probleeme tiheda liiklusega ristmike, kõverate teeteede ja mõõduka liiklusega. Peaaegu 90 protsenti intsidentidest, mil katseautojuhid pidid üle võtma, olid seotud sõidukitega, millel oli raskusi sõiduraja asendi hoidmisega. Kõigi nelja sõidukiga olid parimad sooritused kiirteedel, sealhulgas stop-and-go liikluses.
Juhiabisüsteemide jõudlus vastas AAA aruande kohaselt vastavate autotootjate poolt sõidukite dokumentatsioonis märgitud piirangutele. Suurem probleem on draiverid, kes sõltuvad liigselt ADAS-i funktsioonidest.
"Nii pärismaailma kui ka suletud kursusega testimine tõi nende süsteemide puhul esile eraldi, kuid sama tõsised piirangud," ütles Brannon. "See kinnitab, et tarbijate harimiseks süsteemidevaheliste nüansside osas on veel palju tööd teha nimed ja funktsioonid ning et on liiga vara nimetada neid sõidukitehnoloogiaid kui automatiseeritud."
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- VinFasti uued elektriautod on USA-s saadaval sel aastal
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Nvidia Drive Concierge täidab teie auto ekraanidega
- Endine Apple'i töötaja tunnistas end Apple Cari saladuste varjamises süüdi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
