Varsti pärast üht oma autonoomset mahtuniversaali sattus avariisse manuaalrežiimis töötades sai Waymo Google I/O-s osa lavaaega, et arutada oma isejuhtivaid autosid, kasutades seda aega tehisintellekti rolli autonoomses sõidus selgitamiseks. Sees Keskmine postitus Waymo tehniline juht Dmitri Dolgov ütles I/O peakõnes esitatud punkte täpsustades. kasutab A.I. õpetada isejuhtivaid autosid oma ümbrust inimesega sarnaselt tuvastama autojuhid.
Soovitatavad videod
Waymo sai alguse Google'i sisemise isejuhtivate autode projektist, enne kui see eraldati eraldi üksuseks. Autonoomse autoehituse ja Google Brain A.I vahel toimus märkimisväärne risttolmlemine. Dolgovi sõnul mõlema projekti algfaasis. Muuhulgas võimaldas see isejuhtivate autode jalakäijate tuvastamise veamäära vaid mõne kuuga 100 korda vähendada, ütles Dolgov.
Traagiliselt rõhutati vajadust isejuhtivate autode järele, et nad saaksid nähtut täpselt klassifitseerida surmaga lõppenud õnnetus
mis hõlmab Uberi autonoomset autot Arizonas. 18. märtsil sõitis auto öösel jalgratast üle tänava lükkamisel otsa jalakäijale Elaine Herzbergile. Juhtunu ametlik uurimine pole veel lõppenud, kuid hiljutine aruanne viitab veale tarkvaras, millele auto takistuste vältimise otsuste tegemisel tugines. Uber on keeldunud seda aruannet kommenteerimast.Seotud
- Tühja isejuhtiva auto otsa sõites olid ametnikud segaduses
- Nüüd teame, milline võib isejuhtiv Apple Car välja näha
- Vaadake, kuidas sanfrantsiskaanid Waymo isejuhtiva autoga sõidavad
Waymo väidab, et A.I. on ülioluline, et aidata isejuhtivatel autodel teha õigeid otsuseid. Dolgov ütles oma keskmises postituses, et Waymo kasutab A.I. koolitada oma autosid sellisteks olukordadeks nagu läbisõit ehitustsoonid, kolimine operatiivsõidukitele ja ruumi tegemine paralleelsetele autodele parkimine. Seda tehakse süsteeminäidete esitamisega, mis põhinevad vaadeldud reaalsetel olukordadel.
Insenerid toetuvad masinõppemudelite testimiseks Google'i infrastruktuurile, sealhulgas tehnoloogiahiiglase andmekeskuste võrgustikule ja Google'i väljatöötatud tensortöötlusseadmete kiipidele. Waymo sõnul muudab TPU-de kasutamine selle protsessi 15 korda tõhusamaks. Lisaks tõeliste autode katsetamine avalikel teedel, Waymo väidab, et käitab arvutisimulatsioonides 25 000 autot päevas. Waymo isejuhtivad autod ületasid veebruaris avalikel teedel 5 miljonit miili ja ettevõte väidab, et on eelmisel aastal läbinud 2,7 miljardit simuleeritud miili.
Waymo järgmine suur samm on käivitada Arizonas kommertslik autonoomne sõidujagamisteenus selle aasta lõpus. Selleks valmistudes täiendab ettevõte oma sõidukiparki, tellides rohkem Chrysler Pacifica mahtuniversaale ja plaanides lisada täiselektriline Jaguar I-Pace samuti.
Toimetajate soovitused
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Kuidas 1986. aastast pärit suur sinine kaubik sillutas teed isejuhtivatele autodele
- Waymo isejuhtivad autod ei saa ühest tupiktänavast küllalt
- Kas A.I. mikrokiipide projekteerimisel iniminsenere üle lüüa? Google arvab nii
- See tehnika oli ulme 20 aastat tagasi. Nüüd on see reaalsus
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
