Mercedes-AMG GT Coupe jõudluse spetsifikatsioonid, pildid ja hind

Sel aastal soovib Mercedes-Benz Genfi autonäitust tormiliselt haarata. Brändi jõudlusele orienteeritud Mercedes-AMG divisjon tutvustas äsja sedaani, mille nimeks on mõnevõrra fantaasiavaba GT 4-Door Coupe. Seda peetakse GT kupee suuremaks ja ruumikamaks alternatiiviks.

GT 4-Door Coupe on neljaukseline mudel, millel on fastbacki meenutav katusejoon. Mõelge sellele kui a CLS Red Bulli ja steroidide dieedil või Mercedese vastusena suurepärasele Porsche Panamera. Kui teil on déjà vu, on see tõenäoliselt tingitud sellest, et meie juba näinud GT Coupe kui vaevu maskeeritud ideeauto eelmise aasta Genfi näitusel. Disain on kontseptsioonilt tootmismudelile üleminekul vähe muutunud. See säilitab tugeva perekondliku sarnasuse kaheukselise GT-ga.

Plekk peidab endas mitmeid süžeepöördeid. Mercedes otsustas GT Coupe'd mitte ehitada GTarvatavasti kulude ja pakendamise põhjustel. Briti ajakiri Evo teatab, et sedaan sõidab selle asemel modulaarse MRA platvormi modifitseeritud versiooniga, mida tavaliselt leidub muude mudelite hulgas C- ja E-klassi all. Majasisesed näpunäited muudavad GT Coupe laiemaks kui selle taltsutaja Benzi kaubamärgiga õed-vennad.

Seetõttu on asjakohane, et interjöör näeb välja nii, et see saab mõlemast maailmast parima. See jagab nutika välimusega kahe ekraaniga seadistust Mercedese sedaanidega, nagu E- ja S-klassi mudelid, samas kui selle V8-kujuline keskkonsool ammutab inspiratsiooni GT-st. Disainerid ei saanud sportliku sedaani eetost olmelise pinkistmega siduda, nii et nad kujundasid paari üksikuid tagaistmeid.

GT soovib aidata teil saada paremaks juhiks. Eelistatult siis, kui pardal ei ole kolme reisijat; sellega ei kaasne liikumishaiguse kotte. See tutvustab uut tehnoloogiat nimega AMG Track Pace, mis on integreeritud teabe- ja meelelahutussüsteemi. Tarkvara kogub telemeetrilisi andmeid enam kui 80 erinevast punktist, nagu pedaalide asend ja roolinurk, ning joonistab need reaalajas ühele auto ekraanile. Idee on eelkõige aidata juhil antud rajal kiiremini liikuda. AMG juhib tähelepanu, et juhid saavad kasutada ka Track Pace funktsiooni stopperina, et ajastada nullist 60 miili tunnis ja veerandmiili sprinte.

Panamera vastu võitlemine on hirmuäratav ülesanne. AMG arvab siiski, et tal on see, mida vaja. Käivitamisel on tootevalikus kolm mudelit vastavalt GT 53, GT 63 ja GT 63 S. Baasmudelil on turboülelaaduriga 3,0-liitrine sirge kuue mootoriga mootor, mis annab 429 hobujõudu ja 384 naela jalga pöördemomenti - üksi. See pole siiski üksi. Mercedes lisas väikese elektrimootori, mis annab 21 hj ja 184 naela. pöördemomendist. Kaks jõuallikat ühendavad GT 53 nullist 60 miili tunnis 4,4 sekundiga.

GT 63 astub üles AMG üldlevinud kahe turboülelaaduriga 4,0-liitrisele V8-le. See teeb 577 hj ja 553 lb-ft. pöördemoment selles rakenduses, piisav villiliselt kiireks 3,3-sekundiseks spurdiks nullist 60 miili tunnis. S-mudel täiendab kaheksat kuumemat versiooni, mis on kohandatud nii, et see toodab 630 hj vahemikus 5500–6500 p/min ja 627 naela. pöördemoment lairibal, mis ulatub 2500 kuni 4500 pööret minutis. Täiendav võimsus vähendab kiirust nullist kuni 60 miili tunnis 0,2 sekundi võrra.

Igal GT 4-ukselisel variandil on üheksakäiguline automaatkäigukast ja nelikvedu. V8-d on saadaval triivirežiimiga, mis võimaldab juhtidel rajal külgsuunas plahvatada, saates mootori täieliku pöördemomendi tagasillale. Kiirustundlik roolivõimendi on standardvarustuses ja V8-mootoriga mudelitel on tagarattarool.

2019. aasta Mercedes-AMG GT 4-ukseline kupee jõuab müügisaalidesse järgmise aasta esimesel poolel. AMG avaldab hinnateabe nädalatel enne selle müügikuupäeva. Jahedas Šveitsis jagab see tähelepanu keskpunktis uue, 577-hobujõulise G63, värskendatud 2019 C-klassja Mercedes-Maybachi omad esinduslik võtta S-klassil.

Mis järgmiseks?

Insaiderid viitavad sellele, et GT 4-ukseline kupee on hiljem saadaval bensiini-elektrilise pistikhübriidiga jõuülekanne, mis on ehitatud kahe turboülelaaduriga 4,0-liitrise V8-mootori ümber, mida leidub peaaegu igas süsteemi liikmes autotootja rivistus. Elektrimootori lisamine võrrandisse annab väidetavalt juhtidele mängimiseks umbes 800 hobujõudu – see on hämmastav statistika, mis ületab isegi võimsaim variant Panamerast otse väravast välja. Nelikvedu ja üheksakäiguline automaatkäigukast aitavad sedaanil kiirendada nullist 60 miili tunnis vähem kui kolme sekundiga.

Kuid ärge oodake, et leiate algtaseme variandi kapoti alt neljasilindrilist mootorit. GT 4-ukseline kupee on AMG iseseisev beebi, mida ta emaettevõtte Mercedes-Benziga ei jaga. See kõik on jõudlus, kogu aeg.

Uuendatud 5. märtsil: lisatud täielik teave, ametlikud fotod.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Mercedes-AMG EQE tõestab, et jõudlusega elektrisõidukid on siin, et jääda
• Mercedes-AMG vahetab käike koos erinevate hübriidide ja EV-dega
• Polestari Precepti kontseptsioon on taaskasutatud interjööriga elektriline fastback
• Mercedes-Benzi elektriline EQC on oma segmendis üks soodsamaid autosid

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.