Toyota kasutab vesinikkütuseelemente, et toita kõike alates tavalistest sõiduautodest kuni kuukulguriteni, kuid see ei piirdu sellega. Jaapani autotootja katsetab kütuseelementide kasutamist ühe oma tehase toiteks. Eksperimentaalne kütuseelemendi "generaator", mis on ehitatud Toyota Mirai sedaani komponentidest, on loodud paigaldatud Honsha tehasesse, mis asub autotootja peamise Toyota City ülikoolilinnaku osana Jaapan. Katse näitab, kuidas kütuseelemendid suudavad hoonetele ja sõidukitele heitgaasivaba elektrit pakkuda.
Toyota andmetel kasutab generaator kahte täielikku Mirai kütuseelemendisüsteemi. Iga süsteem sisaldab kütuseelementide korstnat (see on osa, mis tegelikult muudab vesiniku elektriks), võimsuse juhtseadet ja varuakut. Toyota sõnul aitab Mirai komponentide kasutamine uute komponentide nullist väljatöötamise asemel kulusid madalal hoida.
Chevrolet Silverado 1500 ja GMC Sierra 1500 on uhked kui kaks enimmüüdud sõidukit Ameerika Ühendriikides. Need näevad 2019. aastal välja vähem sarnased kui viimastel aastatel, kuid lehtmetalli all on need siiski tihedalt seotud ja kattuvad jätkuvalt mitmes võtmevaldkonnas. Kui te pole kindel, kumba valida, kas tööks, mängimiseks või mõlemaks, lugege edasi, et saada teada, kuidas need kaks populaarset valikut on sarnased ja erinevad.
Põhitõed
Ärge laske võre embleemil end petta. Laias laastus on Sierra ja Silverado sisuliselt sama veok. Need on suures osas välja töötatud samade inimeste poolt ja mõlemad kuuluvad General Motorsi perekonda. Erinevus on detailides; Chevrolet positsioneerib Silverado inimeste veoautona, samas kui GMC sihib Sierrat esmaklassilistele ostjatele.
