2014 Nissan Rogue SV
MSRP $24,490.00
"Nissan Rogue ei pruugi olla maailma kõige põnevam auto, kuid see on üks odavamaid viise seitsmele inimesele istumiseks ja ikkagi kvaliteetse tootega."
Plussid
- Suurepärane teabe- ja meelelahutussüsteem
- Üllatavalt suur interjöör
- Lahe igakülgse vaatega varukaamera
- Suurepärane hinnatud kütusesäästlikkus
Miinused
- Sõidurõõmu puudumine
- Alajõuline
"Millega ma jälle sõidan?" Pomisesin omaette, kui teisel päeval Nissan Roguega koju sõitsin. Täiesti unustatav sõidukogemus ei olnud nädala – ega ka selle ülevaate – paljutõotav algus, kuid minu ja Nissani õnneks on Roguel palju muud pakkuda. Rogue'il puudub mõnel konkurendil omane sõidurõõm, kuid see on stiilne, mahukas, praktiline ja üllatavalt soodne viis seitsme inimese transportimiseks … ehk 126,5 kuupjalga võileivad. 28 000-dollarise crossoveri puhul on need omadused, mis tegelikult loevad, eriti kui enamik juhte on liiga hõivatud oma laste peale karjumisega, et auto isiksusele tähelepanu pöörata.
Hea Disain
Rogue'i eelmine versioon nägi alati välja nagu see kandis eriti keskaegset breketeid. Kuid uus väljaanne on täiskasvanud ja näeb üsna hea välja. Vastik iluvõre on kadunud, asendatud julge kroomitud V-tähega, mis erinevalt teistest kroomnokadest (ma vaatan sind, Acura) suudab olla nii pilkupüüdev kui ka maitsekas. Kroomitud nina ja LED-sõidutuled koos annavad Roguele üllatavalt palju pereautot, kuid ei jäta ka muljet, et see pingutaks liiga palju.
Kui esiotsast möödas, muutub Rogue pisut unustavamaks. Sellel on kena kõrge vöökohaga korts, mis annab külgprofiilile huvi, kuid lõpuks pole seda palju Nissani disainerid võiksid varjata tõsiasja, et krossoveri kõige praktilisem kuju on kasti peal. suurem kast. Sama võib öelda ka interjööri kohta, mis on meeldiv, kuid enamasti utilitaarne, kuid tehnika jaoks.
Seotud
- 2020. aasta Nissan Rogue Sport läheb kallimaks, kuid lisab rohkem juhiabitehnoloogiat
- Nissan Rogue Hybridi tootmine lõpetati aeglase müügi tõttu, kuid konkureerivad mudelid jäävad alles
Oota, see maksab 28 000 dollarit?
Üks Rogue'i silmapaistvamaid omadusi on tehnika. Enamasti koormatud mudelil, millega ma sõitsin, oli puutetundlik ekraan koos navigeerimisega, Bluetoothi voogesitus, satelliitraadio ja hääl käsklused ning üks parimaid varukaamera ja parkimisjuhiste kombinatsioone, mida olen näinud alla 100 000-dollarise Audi A8.
Rogue'iga ei saa ostjad mitte ainult ruumi, vaid raha eest saavad nad ka kvaliteetse toote.
Vau, see on suur
Rogue ei avalda muljet ainult selle tehnoloogiaga; see on ka seest petlikult massiivne. Juhiistmele libisedes tundsin, et oleksin Tardisesse sisse libisenud. Vaatamata tagasihoidliku suurusega välisilmele tundub Rogue'i sisemus, nagu see võiks pärineda Chevy Tahoelt. Ja seda tunnet ei paku ainult sõiduasend, sest tagaiste ja pakiruum on tohutult suured.
Kui midagi, võib sellel olla pisut rohkem kasulikku ruumi kui Toyota 4Runner, maastur, mis minu arvates oli nii suur, kui kellelgi vaja võib minna. Tegelikult on Rogue’i teises reas ruumi kolmele täiskasvanule ja kolmandale kahele lapsele – ehk reisisuuruses täiskasvanule – enam kui piisavalt.
Hea uudis, halb uudis
Vaatamata paljudele headele omadustele on Roguel üks suur probleem: see lihtsalt ei sõida nii hästi. Ärge saage minust valesti aru; see ei sõida halvasti, kuid see on täiesti isikupäratu. Osaliselt on see tingitud ebakindlast jõuülekandest. Rogue'i ainus mootori ja käigukasti kombinatsioon on 2,4-liitrine ja 170-hobujõuline neljasilindriline, mis on ühendatud CVT-ga (Continuously Variable Transmission). Sellest lõikamisest piisab vaevu 3413 naela Rogue'i teele lükkamiseks. Ja mäest üles? Unusta ära. Sama hästi võiksite välja tulla ja tõugata – või hankida mõni neist gondlipulkadest.
Rogue'i tehnikakomplekti ainsaks puuduseks on selle mõnevõrra ebakindel häälkäskluste süsteem.
Järeldus
Isiklikult mulle meeldib sõita. Iga auto – kiire või aeglane –, mis mind teega ühendab ja sõiduprotsess võidab alati mu armastuse. Oma maheda isiksuse tõttu ei suutnud Rogue seda teha. Siiski pälvis see minu lugupidamise. Rogue on üks odavamaid viise seitsme inimese istumiseks. Rogue'iga ei saa ostjad mitte ainult ruumi, vaid raha eest saavad nad ka kvaliteetse toote. Vähem kui 30 000 dollari eest on see tänu oma stiilile ja mõningasele karismale saadaval peaaegu kõigi funktsioonidega, mida crossoveri ostja võiks soovida. Oleks palju paluda, et Rogue annaks sõidupõnevuse alglaadimiseni. Nissani disainerid teadsid Rogue disainimisel, mis oli oluline. Selle asemel, et kõik oleks korras, muutsid nad selle praktiliseks ja säästsid dünaamikat. See ei pruugi olla kompromiss, mille ma oleksin teinud, kuid kompromissidega määratletud segmendis oli see tõenäoliselt õige.
Kõrgused
- Suurepärane teabe- ja meelelahutussüsteem
- Üllatavalt suur interjöör
- Lahe igakülgse vaatega varukaamera
- Suurepärane hinnatud kütusesäästlikkus
Madalad
- Sõidurõõmu puudumine
- Alajõuline
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Nissan Pathfinderi esimene sõiduülevaade: rohkem tehnikat, rohkem vastupidavust
- Üle 800 autojuhi ütles, et nende Nissan vajutas ilma põhjuseta pidureid
- Nissani tagaukse hoiatus tagab, et juhid ei jäta lapsi ega lemmikloomi maha
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
