Vormel E teise põlvkonna võidusõiduauto, mis kannab sobivat nime Gen2, saabub olulise uuendusega. Erinevalt oma eelkäijast suudab äsja ilmunud Gen2 ühe laadimisega läbida terve võistluse. Vormel E meeskonnad praegu osaleb võistlustel kahe autoga iga sõitja kohta. Umbes poolel teel vahetavad juhid Pony Expressi stiilis autosid. Kuigi see lisab veidi draamat, on automuudatused ka elektrisõidukite tehnoloogia lubadusele tugineva võistlussarja jaoks pisut piinlikud.
Soovitatud videod
Gen2 muudab auto muudatused tarbetuks. Sellel on kahekordne ulatus praegune autotänu akule, mis on umbes kaks korda suurem kui varem, ütles vormel E. Sellel on ka stiilne uus disain, mille eelvaade oli eelmisel aastal
Ideeauto Spark SRT05e. Erinevalt teistes võistlussarjades kasutatavatest autodest ei sõltu vormel E autod liiga palju aerodünaamikale. See tähendab, et disainerid võisid vabalt koostada auto, mis nägi lihtsalt lahe välja.Seotud
- Vormel E meeskond veereb pandeemia edasilükkamise ajal marmorist võidusõiduga
- Toyota annab oma magusale võidusõiduvalmis Suprale tootmiseks rohelise lipu
- Porsche 99X Electric Formula E võidusõiduautol on suurte ootuste kaal
Kuid esteetika ei määranud kogu disaini. Gen2-l on halo, juhikaitseseade, mis seda teeb kasutada ka vormel 1 autodel nüüdsest peale. Halo, mis koosneb kokpiti ümber olevast rõngast, mida toetab kesktugi, on suunatud juhi pea kaitsmisele lendava prahi eest. Kuid halo on pälvinud märkimisväärset kriitikat selle ebahariliku välimuse ja mure tõttu juhi väljapääsu halvenemise pärast hädaolukorras.
Vormel E ei arutanud jõudlust, vaid Motorsport.com ennustab, et Gen2-l on rohkem võimsust kui eelmise põlvkonna vormel-E autol. See lisavõimsus võib võimaldada uuel autol saavutada enam kui 300 km/h (186 miili tunnis) tippkiirust, ütles vormel E valitsev meister Lucas di Grassi veebisaidile. Praeguste vormel-E autode maksimaalne kiirus on umbes 140 miili tunnis, mis pole tipptasemel võidusõiduautode jaoks kuigi muljetavaldav.
Nagu varemgi, iga Vormel E meeskond kasutab sama auto disaini ja neil ei ole lubatud kere modifitseerida. Sama kehtib ka akuploki kohta, mis moodustab suure osa auto konstruktsioonist, kuigi meeskonnad saavad muuta jõuülekande muid osi, sealhulgas mootorit. Vormel E peetakse elektriautode tehnoloogia katsepolügooniks, kuid kulude vähendamiseks on meeskondadele jäänud suhteliselt vähe võimalusi uuendusteks.
Võidusõiduauto Formula E Gen2 teeb oma avaliku debüüdi 2018. aasta Genfi autonäitusel 6. märtsil. Selle debüüt võistlusel toimub selle aasta lõpus. Vormel E kavatseb seda disaini kasutada kolm hooaega.
Värskendatud: lisatud hinnang Gen2 võidusõiduauto tippkiirusele.
Toimetajate soovitused
- Vormel E piloot tabati virtuaalses võidusõidus profimängijat kasutamast
- Mercedes-Benzi elektriline EQC on oma segmendis üks soodsamaid autosid
- Hyundai Veloster N ETCR võistleb uues täiselektrilises võistlussarjas
- Opel loob Euroopa jaoks elektriautode võidusõidusarja
- Infiniti vormel 1-st inspireeritud Project Black S võib tootmisse jõuda
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
