Autonoomseid ja poolautonoomseid autosid ümbritsev negatiivsuse pilv ei takista Fiat Chrysler Automobilesil (FCA) tehnoloogiat oma viieaastasesse tooteplaani sidumast. Investorite ja ajakirjanikega rääkides kirjeldas autotootja, kuidas ta kavatseb selles olulises turusektoris järele jõuda.
Jeep, Alfa Romeo ja Maserati pakuvad 2021. aastaks enamiku oma vastavate mudelite portfellist kolmanda taseme ühenduvust. Kolmas tase vastab silmadest eemale hoidmise süsteemile. Õigetes tingimustes laseb see juhil raamatu lugemiseks või töö tegemiseks pilgud roolilt ära võtta. Ärge oodake, et I-15 plahvataks kiirusel 80 miili tunnis Tondipüüdjadsiiski. Tõenäoliselt on tehnoloogia esialgu saadaval ainult suhteliselt madalatel kiirustel, näiteks tiheda liikluse korral maanteel.
Soovitatud videod
On veel üks saak. Audi tõi hiljuti turule teedrajava kolmanda taseme süsteemi täiesti uus A8 kuid te ei saa seda osta, hoolimata sellest, kui palju olete nõus maksma. Tehnoloogia nimega Traffic Jam Pilot
jääb ebaseaduslikuks Ameerika Ühendriikides paljude regulatiivsete, infrastruktuuri- ja tarbijaprobleemide tõttu. Reaalselt puutub FCA samade probleemidega kokku, kui ta proovib sama tehnoloogiat mitte liiga kauges tulevikus kasutusele võtta. Meile öeldakse, et see saabub aastaks 2021, kuid ettevõte ei esitanud täpsemat ajakava.Seotud
- Jeep ehitas koletise elektrilise prototüübi, et näidata, mida EV-d tegelikult maastikul suudavad
- Mercedes-Benz soovib teada, mida ootate isejuhtiva autoga sõidult
- Poolautonoomne ja alati saadaval: pilk autorendi lähitulevikku
Ram on erand reeglist – vähemalt nende kaubamärkide puhul, mida FCA oma viie aasta plaani esitledes mainis. Brändi veokid saavad ainult teise taseme tehnoloogiat, mis tähendab, et juht saab õigete tingimuste täitumisel lühikeseks intervalliks käed roolilt ära võtta. Konteksti lisamiseks on see sama automatiseerituse tase, mida Tesla Autopilot saavutab. Teise taseme süsteeme pakutakse uus 1500, 2500 ja 3500 raskeveokid, veel nimetu keskmise suurusega veok, mille see lähiaastatel välja tuleb, ja järgmise põlvkonna ProMaster City. Ram otsustas mitte kaasata täissuuruses ProMasterit oma tehnilisse pealetungi.
Autonoomia ja ühenduvus käivad sageli käsikäes. Sel eesmärgil teatas FCA ka autojagamisprogrammi käivitamisest, mis peaks algama 2019. aastal. Osalejad peavad valima kolme astme vahel, mida nimetatakse vastavalt Hea, Better ja Best. Iga tase sisaldab erinevaid sõidukeid, kuigi FCA pole veel programmi kohta täielikku teavet avaldanud. Lisatasuliste valikute loend sisaldab kindlustust, uksehoidja teenuseid ja võimalust autosid regulaarsemalt vahetada.
FCA boss Sergio Marchionne soovib ka, et tema ettevõte saaks ühenduvushullusest raha kasuks, pakkudes autosiseseid oste. 2019. aastal pilootprogrammina teatud piirkondadesse jõudes võimaldab teenus ühilduva (loe: hilise mudeli) omanikele autod ostavad kinopileteid, maksavad parkimise eest või maksavad teemaksu, kasutades keskusesse integreeritud puuteekraani konsool. Kaupade ja teenuste loetelu täieneb programmi küpsedes. Loodame autosisese ostuteenuse kohta rohkem teada saada aasta lõpuks.
Toimetajate soovitused
- Jeep toob 2024. aastal USA-s turule oma kaks esimest elektrilist linnamaasturit
- Kas soovite vedada elektriautot? Siis vajate Polestar 2
- Cadillaci juhid saavad nüüd oma armatuurlaualt parkimise leida ja selle eest maksta
- Waymo soovib, et te teaksite, et selle autonoomne juht tunneb ära lapsed ja jalgratturid
- Autonoomsed sõidukid võivad parkimistasusid vältida püüdes tekitada ummikuid
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
