Pikad laadimisajad on elektriautode jaoks endiselt suureks takistuseks, kuid Delta Electronics soovib seda muuta. Ettevõte kavatseb katsetada uut süsteemi, mis suudab elektriautole vaid 10 minutiga suurendada sõiduulatust 180 miili võrra. General Motors on projekti toetaja.
Delta laadimisjaama prototüüp kasutab pooljuhttrafosid (SST) ja töötab palju suurema võimsusega kui praegused laadimisjaamad – 400 kilovatti. Et seda perspektiivi panna, Tesla ülelaadija Alalisvoolu kiirlaadimisjaamad laadivad ainult 120 kW võimsusega auto kohta. Delta väidab ka, et tema süsteem on 3,5 protsenti tõhusam elektrienergia edastamisel võrgust autosse, 96,5 protsenti.
Soovitatud videod
SST laadimisjaam on praegu alles uurimisprojekt, kuigi Delta loodab prototüübi valmis saada 2020. aastaks. Ettevõte kavatseb kulutada tehnoloogiale kolm aastat ja 7 miljonit dollarit ning seda toetavad GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, Michigani energiaagentuuri energiabüroo ja Detroidi linna büroo Jätkusuutlikkus.
Seotud
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
- GM kavatseb järk-järgult lõpetada Apple CarPlay elektrisõidukite jaoks, et integreerida Androidi
- Kui palju maksab elektriauto aku?
Nagu kõigi uurimisprojektide puhul, on ebaselge, kas Delta ülikiire uus laadimistehnoloogia osutub äriliselt elujõuliseks. Elektriautode arenguga sammu pidamiseks on aga kindlasti vaja kiiremat laadimisjaama.
Võimsamad laadimisjaamad muudavad juhtide elu mugavamaks, võimaldades kiiremat laadimist, kuid kaitsevad laadimisseadmeid ka tulevikukindlalt elektriautode akude suuruse suurenemise eest. Väiksemate akude jaoks piisavad võimsustasemed võivad laadimisaega pikendada, kui akusid suurendatakse, et suurendada nende mahtu.
Sõiduulatus on elektriautode teine suur puudus ja lihtsaim viis selle suurendamiseks on sõidukisse mahutada rohkem mälumahtu. Võtke näiteks Nissan Leaf: see toodi turule 2010. aasta detsembris 2011. aasta mudelina 24-kilovatt-tunnise akupaketiga, seejärel suurendati võimsust 30 kWh-ni 2016. mudeliaastaks. Teise põlvkonna jaoks 2018 Nissan Leaf, võimsus oli kaitseraua 40 kWh.
Kuid EPA-reitinguga 150-miilise ulatusega Leaf on nüüd teistest teistest parem. Chevrolet Bolt EV, Tesla mudel 3, ja tulemas Hyundai Kona EV. Seega töötab Nissan pikema sõiduulatusega versiooni kallal, millel on veelgi suurem aku. Laadimisjaamade tootjad peavad vananemise vältimiseks selliste arenduste tempoga kohanema.
Toimetajate soovitused
- EV Live abil võimaldab GM teil vestelda elektrisõidukite ekspertidega eemal ebameeldivatest edasimüüjatest
- Millised on erinevat tüüpi elektriautode laadijad?
- Kasutatud elektriauto ostmise plussid ja miinused
- Ettevaatust selle haletsusväärse laadimiskiirusega elektriautoga – ja teistele meeldib
- Mercedese EV laadimiskeskused jõuavad Põhja-Ameerikasse kümnendi lõpuks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
