Uute autode täiustatud juhiabisüsteemid (ADAS) võivad kokkupõrke remondikulusid mitmekordistada AAA uurimine. Kahjustatud kaamerate, radari, ultraheliandurite ja muude seadmete väljavahetamine isegi väiksematest õnnetustest võib olla üllatavalt kulukas. Isegi pärast remonti vajavad kahjustatud süsteemid kalibreerimist.
AAA uuring teatas, et juhiabitehnoloogiaga varustatud sõiduki parandamine pärast madalal kiirusel sõitmist või tagant otsasõit võib maksta kuni 5300 dollarit, mis on rohkem kui kaks korda kallim kui võrreldav auto ilma ADAS.
Soovitatud videod
Väiksemate kriimustuste või kriimustustega tuuleklaas võib teile sobida, kuid optilist selgust nõudvad turvasüsteemid ei pruugi nende puudustega korralikult töötada. Klaasi taga kaameraid kasutava ADAS-iga autode esiklaasi vahetusarved võivad maksta kolm korda rohkem kui tehnikavaba sõiduki esiklaasi eest.
Seotud
- Vaadake, kuidas Ford katsetab oma uue põlvkonna juhiabitehnoloogiat tohutul maanteel
- Nüüd saate paluda Google'i assistendil laiendatud rakendusetoimingutega teie kingad siduda
- Nüüd aitab Google'i assistent teil meeles pidada, kuhu oma võtmed ja rahakoti jätsite
"Täiustatud turvasüsteemid on tänapäeval palju levinumad, paljud neist on standardvarustuses, isegi baasmudelitel," ütles John Nielsen, AAA autoehituse ja -remondi tegevdirektor. "On ülioluline, et juhid mõistaksid, milline tehnoloogia nende sõidukil on, kuidas see töötab ja kui palju võiks remont maksta, kui midagi peaks juhtuma."
AAA määras levinud ohutussüsteemide ADAS-i remondikulude vahemikud. Kulud võivad erineda olenevalt sõiduki margist ja mudelist, anduri tüübist ja asukohast ning remondikohast. Alltoodud kulud lisanduvad tavalistele kere remonditasudele.
- Esiradar automaatseks hädapidurduseks ja adaptiivne püsikiiruse hoidja: 900–1300 dollarit
- Tagumine radar pimeala jälgimiseks ja tagumise liikluse hoiatusteadete jaoks: 850–2050 dollarit
- Esikaamerad automaatse hädapidurduse, adaptiivse püsikiiruse hoidja, sõiduraja hoidmise ja sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuste jaoks: 850–1900 dollarit
- Esi-, külg- või tagakaamerad 360-kraadise vaate jaoks: 500–1100 dollarit (igaüks)
- Eesmine või tagumine ultraheli parkimisabi jaoks: 500–1300 dollarit
Autokindlustuspoliisid ei pruugi alati hõlmata kõiki elektrooniliste süsteemide komplekte. AAA soovitab juhtidel mitte ainult õppida, kuidas nende sõiduki ADAS-süsteemid töötavad, vaid ka kontrollida, kas nende kindlustuspoliisid pakuvad piisavat kaitset. Kui teie tavalised sõidumarsruudid põhjustavad näiteks sagedasi tuuleklaasi kriimustusi, võib olla hea mõte loobuda esialgsest suurest omavastutuse katte säästmisest.
Loodetavasti ei satu te kunagi sõidukite kokkupõrkesse, kuid nagu AAA märkis, võivad ADAS-süsteemid vajavad remonti või väljavahetamist isegi väiksemate konaruste tõttu, nagu postkasti tagumine või eseme tabamine a garaaž.
AAA ADAS-uuring põhines kolmes kategoorias jooksva aasta enimmüüdud mudelite remondikuludel, mis olid igal juhul varustatud kõigi saadaolevate ADAS-tehnoloogiatega:
Väike linnamaastur: 2018 Nissan Rogue
Keskmise suurusega sedaan: 2018 Toyota Camry
Täissuuruses pikap: 2018 Ford F-150
Toimetajate soovitused
- GM avalikustab oma Super Cruise'i juhiabisüsteemi täiustatud versiooni
- Mis on adaptiivne püsikiiruse hoidja?
- Mängige oma Google Assistanti nutiekraanil Jeopardyt ja palju muid mänge
- Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat
- Alexa saab nüüd näidata rohkem emotsioone, kui teie spordimeeskond kaotab
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
