Robotaksodest ja sarnastest teenustest saavad lähiaastatel linnaelu tavapäraseks jooneks ettevõtted nende taga on üha enam tähelepanu pööratud nende sujuvaks toimimiseks vajaliku infrastruktuuri loomisele operatsiooni. See hõlmab näiteks rajatisi suure hulga autonoomsete taksode remondiks ja hooldamiseks, mis võivad mitte nii kauges tulevikus tänavatele sõita.
Selliseid algatusi silmas pidades teatas Waymo äsja plaanidest luua uus tehnilise teeninduskeskus Mesas, Arizonas, ühes Phoenixi äärelinnas, kus ta praegu katsetab oma autonoomsete sõidukite parki. 2016. aastal Google'i isejuhtimise programmist välja löödud Waymo on teinud suuri edusamme autonoomsete sõidukite testimisel ning eelmise aasta detsembris sai ta esimese ettevõttena, kes võttis tavalistelt inimestelt tasu. sõitmiseks isejuhtivate "Waymo One" autodega, mis hõlmavad praegu inimese varudraivereid.
Soovitatavad videod
85 000 ruutjalga teeninduskeskus keskendub Waymo One'i operatsioonidele ja on koduks tugimeeskondadele, mille eesmärk on hoida autonoomsete sõidukite pargi tõrgeteta töös. Kui see selle aasta lõpus avatakse, loodetakse luua umbes 100 kohalikku töökohta ja see hakkab tegutsema koos oma väiksema keskusega lähedal asuvas Chandleris, mis avati 2016. aastal.
Seotud
- Waymo kahekordistab oma robottaksosõitude teenindusala
- Robobusside pargi eesmärk on vedada 10 000 reisijat nädalas
- Apple'i kuulujuttude auto võib maksta sama palju kui Tesla Model S
sisse postitus Waymo ütles uue rajatise kohta, et kohalik piirkond loob ideaalsed tingimused turvalise ja usaldusväärse isejuhtimise tehnoloogia arendamiseks, kiites selle "laia, kuid keerukat linnatänavat; laialt levinud äärelinna elanikkond, kes sõltub suuresti sõidukite transpordist; ja loomulikult palju suurepäraseid päikesepaistelisi päevi sõitmiseks, samal ajal kui investeerime edasistesse ilmastikukatsetesse.
2018. aasta oktoobris paljastas Waymo, et tema autopargi isejuhtivate sõidukite prototüübid on jõudnud 10 miljonit miili katsetamine avalikel teedel üheksa aasta jooksul. Samuti näitasid California mootorsõidukite osakonna andmed, et 2018. aastal oli Waymol madalaim lahtiühendamise määr (kus ohutusjuht peab üle võtma) 48 autonoomsete sõidukite ettevõttest, kes selliseid andmeid esitasid, kusjuures GM Cruise näitas paremuselt teist tulemust.
Rääkides GM Cruise'ist, teatas ettevõte hiljuti plaanib meeskonda kahekordistada töötab oma juhita auto tehnoloogia kallal, kui see püüab järgida Waymo jälgedes, käivitades 2019. aasta lõpuks robo-taksoteenuse. Ka Ford investeerib palju autonoomsesse tehnoloogiasse ja soovib seda teha takso või kohaletoimetamise teenus 2021. aastaks "mastaabis".
Hiljutine uuring Navigant Research loetles Waymo, GM Cruise'i ja Fordi kolme peamise osalejana võidusõidus autonoomseid sõidukeid kasutavate suuremahuliste kommertsteenuste käivitamiseks. Edetabeli leidmiseks uuris uuring 10 kriteeriumi, mis hõlmasid tehnilist suutlikkust ja äriplaani elujõulisust.
Toimetajate soovitused
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Robotaxisel on reisijate probleem, millele keegi ei mõelnud
- Ford ja VW sulgevad Argo AI autonoomse autoüksuse
- Kruiisi robottaksod sõidavad Arizonasse ja Texasesse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
