Maailma esimese 3D-prinditud pidurisadula testimine
Bugatti ei tee midagi normaalselt.
Sellest viisist ehitab autosid selle viisi juurde käsitleb tagasikutsumisi, teeb Prantsuse autotootja kõike suurejooneliselt ja läbimõeldult. Seega ei üllata meid, et Bugatti on tootmisprotsessi olulise osa jaoks uuesti leiutanud, mida enamik juhte ignoreerib, kuni neil seda tõesti vaja läheb.
Soovitatud videod
Kuigi see võib tunduda tavalise pidurisadulana, väidab Bugatti, et see ülisuur metallitükk on maailma esimene 3D-printeri abil toodetud pidurisadul. See on valmistatud ka titaanist (sama kraam, mida kasutatakse SR-71 musträstas jet) ja Bugatti juhib uhkusega tähelepanu sellele, et see on suurim 3D-prinditud komponent, mis sellest materjalist kunagi tehtud. See töötab nagu tavaline pidurisadul, see on poltidega kinnitatud rattarummu külge ja surub padjad vastu pöörlevat rootorit, et aeglustada auto alla, kuid prototüübi titaanisadula on tugevam ja umbes 40 protsenti kergem kui sellele paigaldatud alumiiniumosa. a 1500-hobujõuline Chiron.
Titaaniga on kurikuulsalt raske töötada, mistõttu Bugatti pöördus 3D-printimise poole. Traditsiooniline freesimisprotsess, mida kasutatakse tahke metallploki funktsionaalseks osaks muutmiseks, ettevõtte sõnul lihtsalt ei tööta titaaniga. 3D-printimine teeb võimalikuks titaanist nihikud, kuid protsess pole ka päris lihtne.
Pidurisadula tegemiseks pöördus Bugatti poole Laser Zentrum Nord, millel oli spetsiaalselt titaaniga töötamiseks loodud 3D-printer. Printer oli varustatud nelja 400-vatise laseriga. Kaliibri printimiseks kulus 45 tundi, ladestades hoolikalt üksteise peale 2213 üksikut titaanikihti. Pärast seda töödeldi detaili tugevuse tagamiseks kuumtöödeldud ja lõpptoote saamiseks lõikasid tehnikud ära liigse materjali. 2018. aasta detsembris avaldas ettevõte video, mis näitab tuliseid katseteste, mille teadlased pidurisadulat läbi viisid. See talub rootori temperatuuri peaaegu 2000 kraadi Fahrenheiti ilma kõverdumise või sulamiseta.
Bugatti kavatseb 2019. aastal katsetada 3D-prinditud nihikut reaalsetes tingimustes, kuigi tunnistab, et ajakava pole veel lõplikult kokku lepitud. Samuti on plaanis tootmisprotsessi lühendada. Bugattil võib auto ehitamiseks kuluda kuid, kuid isegi see kõige rahulikum autotootja ei saa tarnijatelt osi igavesti oodata.
Kuigi titaanist pidurisadulad mitme miljoni dollari eest superautod ei ole tavainimese jaoks eriti asjakohased, Bugatti väidab, et tema katsed 3D-printimisega võivad viia 3D-prinditud osadeni, et saada rohkem tavalist kasutamist. Volkswageni grupi mudelid mitte väga kauges tulevikus. 2019. aastal Chironisse pakitud tehnoloogia võib nõrgeneda Audi TT aastal 2025.
Värskendatud 24. detsembril 2018: lisatud teave testimisetapi kohta.
Toimetajate soovitused
- 3D prinditud juustukook? Star Treki toidureplikaatori valmistamise kulinaarses otsingus
- AMD Ryzen 7 5800X3D edestab eelkäijat, kuid AMD lubas rohkem
- AMD revolutsiooniline 3D V-Cache kiip võib peagi käivituda
- Võitle jalgpallivigastuste vastu 3D-prinditud ülipersonaliseeritud padjanditega
- AMD 3D-virnastatud Ryzen 7 5800X3D on "maailma kiireim mänguprotsessor"
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
