Neile, kes otsivad avatud autosõidu põnevust ilma kupee sõidudünaamikat ohverdamata, on BMW ehitanud hiilgava 4. seeria kabrioleti.
Kui BMW disainer lavale astus ja ajakirjanike poole pöörduma hakkas, sain kohe aru, milleks minu süles olev väike raadio ja kõrvaklapp on.
Ta rääkis saksa keeles. Ja kuna mu kaks aastat keskkooli saksa keelt on kokku kuivanud, vajaksin abi, et teda mõista.
Seotud
- Äri ees, 31-tolline teler taga. BMW elektriline i7 on ratastel linastusruum
- 2023. aasta BMW iX M60 on elektriline, ruumikas ja üllatavalt kiire
- 2022. aasta BMW iX esimene sõit: paradigmade vahetamine
Torkasin kuulari kõrva ja kuulasin, kuidas keegi väljastpoolt mees kõnet tõlkis. Kuigi ma võisin öelda, et tõlkija üritas keelt üles ja amerikaniseerida, oli see siiski üsna kuiv.
See tähendas, et meie, ameeriklased, vajame politseieskordi läbi pargi, et me ei ületaks kiirust.
Need numbrid võivad minusugust autonohikut erutada. Teadsin aga, et peaaegu mitte ühestki teabest, mida mulle kõrvas oleva väikese musta kummitüki kaudu toideti, pole tavaostjale palju kasu. Ei, tõesti olulised killud pärinevad minu rooli taga oldud ajast.
Nii ma nõjatusin tahapoole, jõin lonksu oma espressot ja kujutasin ette, et lähen paar tundi enne oma aega läbi Nevada Valley of Fire State Parki. Seda seni, kuni inglise keelt kõnelev inimene lavale astus ja halva uudise edastas.
Vaid paar päeva enne meid lasti mõned Saksa autoajakirjanikud Nevada kõrbesse. ja ärritas kohalikku õiguskaitseorganit väga, kui nad ületasid 140 miili tunnis maastik.
See tähendas, et meie, ameeriklased, vajame politseieskordi läbi pargi, et me ei ületaks kiirust.
"Suurepärane," mõtlesin ma. "Minu teist korda Las Vegases sama mitme nädala jooksul. Eelmisel korral oli mul Audiga politseieskort. Nüüd naudin teist BMW-s.
Sellega ulatati meile võtmed ja viidi välja valgete 435i kabriolettide parki, mis ootas meid Vegase eredas päikesevalguses.
Maitsetu
Kui öeldakse, et politsei ootab teid, kaotab Saksamaa tipptasemel autosõidust kogu lõbususe.
Pole tähtis, kui päikeseline on taevas, kui hästi sillutatud tee või kui võimas mootor on, ei saa te seda kogemust päriselt nautida, teades, et politsei teid otsib.
See on nagu viimaks õhtuks Genesis Rodrigueziga, kuid avastaksin, et tal on seeliku all mehehammustused. Te kavatsete seda ikkagi teha; sa lihtsalt ei ole selle üle nii õnnelik.
Jäin sõitma mööda maateed täpselt 40 miili tunnis, kui see kulges läbi Las Vegase lähedal asuvate kuldsete küngaste ja kõrbeorgude siksakiliselt ning pidin uskuma. et 435i kabrioleti 3,0-liitrine kahe turboga kuuesilindriline reasmootor, mis on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, andis tegelikult 302 hobujõudu ja 295 naela-jalga pöördemomenti. lubas. Sest sellel sõidul poleks mul mingit võimalust kindlalt teada.
Seaduse taga
Lõpuks jõudsin metsavahtide jaama ja leidsin, et mu saabumist ootas päevinäinud ja pruunikas Harley-Davidsoniga sõitev mootorrattapolitseinik. Mind nähes noogutas ta, käivitas mootori ja viis mind kiirusega 35 miili tunnis läbi pargi.
Klõpsasin püsikiirushoidikul ja uurisin ümbrust.
Tüdinesin kiiresti kõrbe vaatamisest ja pöörasin pilgu hoopis salongile. Nuppe sikutades ja sisustusmaterjalidele koputades avastasin, et BMW on tõepoolest kujundanud salongi.
Üles tõstes tundus 435i kabriolett täpselt nagu 435i kupee.
Näiteks iDrive'i teabe- ja meelelahutusekraan on täiesti massiivne. Kogu ekraan võib kuvada ühe funktsiooni korraga või ekraani parempoolse kolmandiku saab jagada ja pühendada mõnele muule funktsioonile. Minu eesmärkidel oli mul põhibitis satnav ja väiksemas bitis raadiofunktsioon. See pole BMW jaoks uus, kuid mingil põhjusel tundus see kiirusel 35 miili tunnis eriti muljetavaldav.
Lõbusal kombel olid BMW saksa keelt kõnelevad kõnemehed tol hommikul praalinud, et uued istmetesse ehitatud turvavööd, mitte B-piilari kohta, vähendasid kiirusel turvavöö klapi. Sellest nutikusest hoolimata hakkas kaassõitja rihm lakkamatult klappima.
Pärast mõneminutilist poolesekundiliste intervallidega "whap-whap-whap-whap" kuulamist aeglustasin ja käivitasin kokkupandava metallkatuse.
Üles tõstes tundus 435i kabriolett täpselt nagu 435i kupee. See oli šokeerivalt vaikne ning tundus nii jäik ja vastupidav, nagu võib oodata inimene, kes kukub Saksa luksusliku kabrioleti pealt 55 000 dollarit.
Tagasi Vegasesse
Lõpuks lahkusime kõnealusest kiirusalast, kus sakslased olid purustanud maakiiruse rekordid. Mootorrattapolitseinik tõmbas end küljele ja viipas mulle edasi.
Kui päike üle minust vasakul olevate küngaste loojus, kaalusin gaasihooba vajutamist ja sädelevale kabrioletile oad andmist. Selle asemel istusin tagasi, keerasin lugusid valjemaks ja klõpsasin uuesti 40-ni.
Ma ei tea ikka veel, kas 435i on BMW loodud ülim sõidumasin. Ma tean, et see on ilus asi ja et see on vaikne ja rafineeritud. Kuid ma ei saa rääkida selle sõidudünaamilisusest.
Ma arvan, et sellel kevadel turuletoomisel taga- või BMW xDrive'i nelikveoga pakkumine on sama hea kui kõik muu, mida kaubamärk toodab.
Tegelikult on mul aimdus, et kabriolett on nii hea, et see muudab kupee peaaegu üleliigseks. Aga ma ei saa kindlalt öelda. Võib-olla saan ühel päeval teada, millal see Portlandi jõuab.
Seni aga pean ma lihtsalt BMW sõna võtma.
Kõrgused
- Vaikne, viimistletud interjöör
- Aerodünaamiline, kuid hailaadne väliskujundus
- Sportlik jõuallikas
- Valikuline taga- või nelikvedu pakutakse alates müügikuupäevast
Madalad
- Valikud panevad nimekirjahinna kiiresti taevasse tõusma
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Täiselektriline BMW i7 on ratastel kodukinosüsteem
- 2022. aasta BMW i4 esimese sõidu ülevaade: tõeline tehing
- BMW i4 toob ülima sõidumasina EV territooriumile
- BMW näitab CES 2021 messil iDrive tehnoloogia tulevikku
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
