Enamiku inimeste jaoks Uber on seotud sõidu taotlemisega ja autosse hüppamisega. Kuid Uberi boss Dara Khosrowshahi kavatseb seda kõike muuta, kuna ettevõte keskendub rohkematele transport – eriti elektrijalgrattad ja tõukerattad –, et ehitada üles nn linnaliikluse platvorm.
Uber on juba astunud samme selle pikaajalise eesmärgi poole, omandades bikesharing startup Jump aprillil 2018. Hüppepakkumised elektrilised jalgrattad rendile kaheksas USA linnas, sealhulgas San Franciscos, New Yorgis, Chicagos ja Washingtonis, D.C. Uber samuti hiljuti koostöös Lime'iga, mis kasutab jagamisskeemi elektrilised tõukerattad samuti jalgrattad.
Soovitatud videod
Kuid nüüd näib, et tegevjuht kavatseb sektorisse tugevamalt tungida.
Taktika muutmise põhjus? Khosrowshahi ütleb, et kaherattalised sobivad linnasiseseks reisimiseks paremini kui suured autod.
Seotud
- Uber teatas, et uurib "küberjulgeolekuintsidenti"
- Uber loobub isejuhtiva auto arendamisest
- Uberi ja Lyfti sulgemine Californias pärast kohtuotsust ära hoiti
Uberi boss ütles Financial Times ühes hiljutises intervjuus, et eriti tipptunni ajal on "väga ebatõhus, kui ühetonnine metallihulk võtab ühel inimesel 10 plokki".
Ta tunnistas, et selle strateegia järgimine võib Uberile lühikese aja jooksul rahalise löögi saada, kuna see teenib rattasõidult vähem raha kui autoga sõites. Kuid kui inimesed hakkavad aja jooksul rohkem jalgrattaid ja rollereid kasutama, nagu on juhtunud Uberi kodulinnas San Franciscos, muutuks süsteem kasumlikuks.
Uberi jalgrattaplaanid seavad selle vastu konkureeriva sõidujagamisettevõtte Lyft, millel on võttis vastu sarnase strateegia. Paljud teised ettevõtted üle maailma käivitavad samuti jalgrataste ja tõukerataste jagamise teenuseid, et kindlustada oma koht tulusal liikuvusturul.
Kuid sellistel skeemidel on oma ainulaadsed väljakutsed. Näiteks on mõnes linnas tekkinud vastureaktsioon kohalike elanike seas, kes on tüdinud tänavatel segavatest kaherattalistest või hoolimatult kõnniteedel sõidetavast. Juunis keelustasid San Francisco ametnikud elektrilisi tõukerattaid kasutavad skeemid, sundides operaatoreid taotlema lube. Taotluse on esitanud 12 ettevõtet – nende hulgas Uber ja Lyft. See on olukord, mis lähiaastatel tõenäoliselt kordub paljudes linnades ja näitab, kui konkurentsivõimeliseks ettevõte on muutunud.
Selliste teenuste ülalpidamiskulud võivad samuti olla kõrged, eriti linnades, kus jalgrattad kipuvad olema varastatud või vandaalitsetud.
Uberi autojuhid
Vahepeal ei pruugi Uberi juhid Khosrowshahi pakutud strateegia suhtes liiga hästi tunda, kuigi tegevjuht ütles, et kuigi see võib tähendab vähem autosõite, peaks see lõpuks viima pikemate ja tulusamate sõitideni ning loodetavasti teedel, mis on vähem ummistunud autod.
Kuigi see võib olla tee, jälgivad Uberi juhid ka ettevõtte juhita autode tahavaatepeeglit. Vaatamata sellele tõsine tagasilöök märtsil, kui üks selle autonoomsetest sõidukitest kukkus proovisõidul alla ja tappis jalakäija, Ettevõte jätkab tehnoloogia arendamist eesmärgiga tuua lähitulevikus turule juhita taksode park aastat.
Tõepoolest, just sel nädalal on teatatud, et Jaapani autotootja Toyota on investeerides 500 miljonit dollarit Uberi robottakso programmis.
Toimetajate soovitused
- Tulemas on Uberi sõitjad, autosisesed videoreklaamid
- Uber müüb oma lendavate taksode äri teisele lendavate taksode ärile
- Uber vs. Lyft
- Uber ja Lyft võivad Californias kasutusele võtta frantsiisi ärimudeli
- Uber võib töötajate klassifitseerimise tõttu oma rakenduse Californias sulgeda
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
