2019. aasta India tänavajalgrattad FTR1200, mis tulevad pärast domineerivat tasapinnalist võidusõitjat

Pärast seda, mis tundus kannatamatute fännide jaoks pikk ootamine, India mootorrattaettevõte on kasutusele võtnud kaks tootmistänava versiooni väga edukas tasapinnaline võidusõitja.

The 2019 India 1200 FTR ja FTR 1200 S neil on suurem mootor kui FTR750 pro võidusõitjal, 1203 kuupsentimeetrit versus 750 ccs, kuid paljud disainielemendid kanduvad edasi tasapinnalisest jälgijast. FTR1200 uus disain tutvustab ka uusi entusiastide funktsioone, mida India kavatseb kasutada seda uut mudelit, et meelitada jõudlusele orienteeritud sõitjaid kogu maailmas.

Rep-maker ja tease

Kui Indian tutvustas esimest korda FTR750 tasapinnalise raja võidusõit mootorratas 2016. aasta novembris lendas küsimusi potentsiaalse tootmistänava versiooni kohta. FTR750 oli ja on piiratud saadavusega, ainult võidusõidurajal, vesijahutusega kaksik.

Pärast üle 60-aastast võidusõidust eemalolekut domineeris 2017. aasta American Flat Tracki võidusõiduhooajal Indian comeback-rajaratas. FTR750 on 2018. aasta AFT Twins klassis jätkuvalt jalgratas, mida keegi ei suuda ületada. Nagu kurnav

India kiusas koos Scout FTR1200 ühekordne komme 2017. aasta novembris Milanos maailma suurimal motonäitusel EICMA, öeldes, et see on vaid idee. Siiski oli ilmne, et Ameerika vanim mootorrattafirma otsis tagasisidet ja hindas ülemaailmset huvi teist tüüpi suurte V-twin mootorrataste vastu.

"Meie peamine eesmärk oli tagada, et need mootorrattad kannaksid samu jooni ja vormikeelt nagu FTR750 ja 1200 Custom," ütles India mootorrataste vanemdisainer Rich Christoph. "Teadsime, et see on see, millesse ratturid üle maailma armusid."

FTR 1200 – uus platvorm

Kaks uut mudelit väldivad tavalist jalad ettepoole sirutatud India sõiduasendit püstisema asendi saavutamiseks. Ja sõitjad tahavad istuda ja olla tähelepanelikud, sest see disain on loodud jõudlust silmas pidades.

2019. aasta FTR 1200 vedelikjahutusega 1203 cm3, 120 hobujõuline V-Twin mootor on paigutatud võreraami, mis on tasakaalustatud tugevuse ja kerge kaaluga. Mootoril on tasane pöördemomendi kõver, mille maksimaalne pöördemoment on 85 naela jalga, et tagada madalam tõmbejõud ja prognoositav võimsus pöörete kasvades. Mootorid on ehitatud rohkelt magneesiumiga, et tagada väike kaal ja neil on madala inertsiga väntvõll, nii et pöörded tõusevad kiiresti.

Mõlemal FTR 1200-l on 6-käiguline konstantse võrguga käigukast koos abi- ja libiseva mitme plaadiga siduriga kiireks käiguvahetuseks ilma suurema pingutuseta.

Kõigil FTR1200s mudelitel on kaks ABS-standardiga Brembo pidurit, ümberpööratud esivedrustus ja tagumine vedrustus, mis on sarnased, kuid mitte identsed FTR750 võidusõiduratta omadega. Vedrustus on mõlemal mudelil erinev, kuid mõlemal on ees- ja taga reguleeritavad.

Bensiinipaak asub istme all madalama raskuskeskme jaoks ja õhukast on õhuvoolu suurendamiseks mootori kohal.

Mõlemal FTR 1200 mudelil on 60-tolline teljevahe ja 31,7-tolline täisistme kõrgus koos 7,2-tollise kliirensiga ja 43-kraadise maksimaalse kaldenurgaga.

Kahel mudelil on ka valatud 19-tollised esirattad ja 18-tollised tagarattad ning kohandatud Dunlopi rehvid on modelleeritud tühjade rööbastega rehvide järgi. Samuti on mõlemal mootorrattal täis LED-valgustus, püsikiiruse hoidja ja kiirlaadimis-USB-pordid.

FTR 1200 alghinnaga 12 999 dollarit on saadaval ainult Thunder Blackis. FTR 1200 kaalub kuivana 488 naela, see tähendab ilma kütuse ja vedeliketa.

2019 India FTR 1200 S

Jõudlusfunktsioonid on identsed FTR 1200 ja 1200 S-ga, kuid S-versioon sisaldab oma 14 999 dollari suuruse alghinnaga palju uuendusi. India FTR 1200 S täiendab FTR 1200 funktsioonide loendit rohkemate värvivalikute ja täiendava vedrustusega seadistused, sõidurežiimid, juhtnupud ja äsja disainitud 4,3-tolline suure kontrastsusega Ride Command LCD-ekraan puuteekraan.

FTR 1200 S on saadaval Titanium Metallic ja Thunder Black Pearli, India mootorratta punase ja terase värviga Hall ja Race-Replica värviskeem, mis võib pealtnägija lolli panna arvama, et sõidate FTR750 võidusõiduga jalgratas.

Täielikult reguleeritavad esi- ja tagavedrustused sisaldavad eelkoormuse, kokkusurumise ja tagasilöögi seadistusi ning võimaldavad sõitjatel oma juhitavuse eelistusi vastavalt kavandatud sõidule määrata ja muuta. Näiteks võite seadistada linnas pehmema sõidu, kuid seejärel pingutage vedrustust, kui kavatsete kõrbes või randa kiiresti sõita.

Täiendava ohutuse ja juhitavuse tagamiseks sisaldab FTR 1200S kaldenurga tundlikku stabiilsuskontrolli, rataste vähendamise juhtimisseadet ja veojõukontrolli, mille sõitja saab välja lülitada.

Kolm sõidurežiimi, mis on saadaval ainult mudelitel FTR 1200 S, Standard, Sport ja Rain, millest igaühel on ainulaadne gaasipedaali reaktsioon ja veojõukontrolli sekkumine.

2019. aasta India FTR 1200 ja 1200 S on edasimüüjate juures saadaval alates 2019. aasta kevadest.

Toimetajate soovitused

• Turvapadjaga võidusõiduülikonnad on 2020. aasta American Flat Track võidusõidul kohustuslikud

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.