Tänapäeval on palju jalgrattasõidurakendusi, mis muudavad teie mobiiltelefoni teie rattasõidu lahutamatuks osaks. Selle kasutamine juhiste või muusika jaoks on ilmselge, kuid hea telefon võib silma paista ka e-jalgrattasüsteemide jälgimise ja haldamisega. Trikk on pigem telefoni integreerimine reisile, mitte sellega taskus koperdamine. Lisaks hoiab hea rattakinnitus teie telefoni nähtaval, kuid turvalisena ning muudab sõidukogemuse teie jaoks turvalisemaks ja lihtsamaks. COBI, lühend sõnadest Ühendatud rattasõit, on ehitatud kogenud inseneride poolt, kes armastavad jalgrattaga sõitmist, nii et nad saavad selle. Ettevõte käivitab turule 35 riigis ja on just hakanud tarbijatele tarnima.
COBI on ühendatud jalgrattasüsteem, mis sobib ideaalselt pendelrändamiseks, matkamiseks ja e-jalgrattasõiduks. Riistvara põhiosa on nutikas mobiiltelefoni kinnitus koos sisseehitatud kaasaskantava laadijaga, mis on piisavalt võimas, et iPhone'i umbes neli korda täiendada. Seal on integreeritud automaatne esituli ja valikuline tagatuli, mis toimib nii suunatulena kui ka kiirendusmõõturiga juhitava pidurina. Sellega katab COBI rakendus peaaegu kõike: marsruudid koos pöörde kaupa, muusika, ilm, põhiline varguskaitse ja e-jalgrattasüsteemide armatuurlaud, mis sobivad nii jalgratastele kui ka rattasõidule.
Soovitatavad videod
COBI esindaja Scott Kaier ütles Digital Trendsile: "See, mida [COBI] on teinud, on rattasõidukogemuse parandamine, pakkudes samasugust ühenduvust nagu tänapäevastes autodes. Sirvige esitusloendis, tehke telefonikõnesid, hankige navigeerimine – tänu COBI-le saate seda nüüd oma jalgrattaga teha.
Seotud
- Electric Citi Bikes naaseb hinnatõusuga New Yorki
- Cannondale'i Treadwelli rakenduse funktsioonid pakuvad vabaajarattasõidule uut rõõmu
- Lyft pumpab 100 miljonit dollarit New Yorgi Citi Bike'i suureks laiendamiseks
Andreas Freitag, COBI turukorraldusjuht, selgitas, et tema meeskond lähenes arengule teise nurga alt. „Arendasime Audi ja teiste Saksa autotootjate jaoks kasutajakogemusi ja digitaalse ühenduvuse kogemusi. Oleme kasutajakogemuse kujundajad, ”ütles Freitag. Aga nad on ka jalgratturid. Nad tahtsid mugavat kõik-ühes toodet ilma ratast uuesti leiutamata.
Kaier märkis, et pole põhjust ehitada ekraaniga seadet, kui see juba on. "Ühendage oma nutitelefoni sisse ja kasutage seda liidesena. Kuni kuue tollised telefonid klõpsavad COBI-ga kaasas oleva veekindla korpuse abil kindlalt kinnituse külge. Kinnitus ise sobib enamiku keskmiste vardavarre seadistustega ja maanteerattaspetsiifiline kinnitus on ettevõtte ülesannete loendis. See hoiab rakenduse hõlpsasti nähtaval (hädaolukorras hoidke pilk teel!) ja telefoni laetuna. Kui te eelistate, et telefon ei oleks ribadel, loob COBI ühenduse Bluetoothi kaudu, et saaksite seda eemal hoida.
COBI rakendus on liides, mida juhitakse kohustusliku juhtraua kaugjuhtimispuldi kaudu. See võimaldab kasutajatel määrata marsruuti, valida esitusloendit, seadistada kiirvalimist (pole vaja sõites kontakte läbi vaadata ja tähelepanu kõrvale juhtida), kontrollida ilmateadet ja palju muud. COBI toimib vabakäeseadmena, mis võimaldab integreerida programmidega (nt Apple Playlist), mis on tavaliselt teistele rakendustele suletud. Freitag ütles: "Asi pole teiste rakenduste asendamises, vaid nende täiustamises." COBI ettevõte plaanib integreerige aja jooksul ka muid rakendusi, kuid praegu saavad kõik rakendused, mida tavaliselt kasutate, endiselt selles mängida taustal. Integreeritud rakendusi, nagu Spotify, saab juhtida COBI-ga ja teised navigeerimisrakendused võiksid midagi õppida.
Navigeerimisfunktsioon on mõeldud jalgrattasõiduks, erinevalt teistest kõndimiseks või sõitmiseks mõeldud rakendustest, mis integreerivad aeglaselt jalgrattasõitu. Google kaardidpakub näiteks mõnda marsruuti, mis sõltuvad ajast. COBI käsitles marsruutimist veidi teisiti, pakkudes marsruuti mitmekesisust pigem tüübi kui aja järgi. Sisestage oma sihtkoht ja COBI rakendus näitab kiireimaid, lühimaid ja vaiksemaid marsruute.
Ja ei, lühim ja kiireim ei pruugi olla sama asi. Näiteks "lühimal marsruudil võib olla palju peatusmärke," ütles Freitag. Nagu autogi puhul, peavad jalgratturid peatuma peatusmärkide ja punaste tulede juures, mis tähendaks aeglasemat sõitu kui maantee ääres suletud rattarada kasutades. COBI kasutab marsruuditüüpide valimiseks Open Street Mapi andmeid.
Kuid see pole veel kõik; marsruutimisel võetakse arvesse ka AccuWeatherist pärit ilmaandmeid. See on pikemate reiside puhul ülioluline – ilma veekindla varustuseta rattaretkele suundumine oleks nõme ja lõppeks läbimärjana. "Kui lähete kahetunnisele reisile, tahate teada, milline ilm selle lõpus on," ütles Freitag. COBI näitab teile, millal ja kust algab vihm (või lumi või läbitungimatu udu). marsruut sõiduilma näidiku kaudu – kena funktsioon, mida see jalgratturist kirjanik pole näinud nii korralikult käsitletuna enne.
COBI-jaotur laeb mikro-USB-i kaudu ja kinnitatakse lattide külge spetsiaalse kuuskantpoldiga. Kinnitus ei lukustu teie lattide külge patenteeritud võtmega, kuid see on lingitud teie telefoniga ja ilma selleta ei tööta. Õige võtmega usin varas peab seadme kasutuks ja müümatuks. Kuid kui seate seadme end värisemise korral hoiatama, on võimalik varast kinni püüda. Pidage meeles, et COBI ei ole turvaseade, kuid see peaks aitama jalgratturitel end turvalisemalt tunda.
Need, kellel on e-jalgratas, saavad kogu selle pluss ajami ja aku integreerimise, mis tähendab, et sõitjad saavad oma ratta olekut telefonist vaadata ja juhtida. Sel juhul võidakse ajam varguse korral välja lülitada.
Teised rakendused, nagu Strava, töötavad lihtsalt taustal. COBI rakendus toimib ka põhirattaarvutina, jälgides läbisõitu ja kiirust. "Kogu selle lähenemisviisi ilus asi on see, et see kõik põhineb rakendusel, nii et saate kogu aeg uusi funktsioone ja te ei pea uut seadet ostma," ütles Freistag. "Põhimõtteliselt läheb kogu aeg paremaks."
COBI sai alguse Kickstarteri ühe edukaima rattaprojektina, mille valikuvõimalused ulatuvad 115 dollarini, ja nüüd tarnitakse seda Mandri-Euroopasse. Hüppa peale COBI veebisait meililistiga liitumiseks.
Toimetajate soovitused
- Rad Power Bikesi uued e-jalgrattamudelid suurendavad juurdepääsetavust ja nähtavust
- Gocycle'i uus elektrijalgratas GXi saab kokku panna vaid 10 sekundiga
- Konkurendid seavad kahtluse alla Treki väited oma uue jalgrattakiivri tehnoloogia kohta
- Yamaha uus elektriline kruusaratas on valmis sõitma ebatasasel maastikul
