See ei pruugi olla linna ilusaim sõiduk, kuid ProMaster City osutub tõenäoliselt nutikaks valikuks linnaettevõtetele, kes otsivad praktilist ja tõhusat töösõidukit.
Tootmisstuudio krundil päästetud raskeveokitega ümbritsetud Rami uus kompaktne kaubik läbis kursi, mille eesmärk oli tõestada selle manööverdusvõimet ja vastupidavust. 2015. aasta Ram ProMaster City rabeles enesekindlalt üle kõnniteele kinnitatud astmeliste rehvide turvise, pigistades ringi. ring, mille eesmärk on uhkeldada oma tiheda pöörderaadiusega ja mis on kootud vasakule ja paremale erakorralises rajavahetuses.
Soovitatud videod
Paigalt kiirendust testides vajutasin gaasipedaalile, et koheselt tugevalt pidurile hüpata, tekitades ABS-abiga libisemise veega leotatud asfaldil.
Ram nimetas sündmust töökrossiks, suletud raja autokrossi tarbesõidukite versiooniks, mis testib sõidukite dünaamikat suhteliselt madalatel kiirustel. Sõiduk, mis on USA-s täiesti uus, kuid põhineb Euroopa turul Fiat Doblol, ei ole mõeldud ainult töösõidukiks.
Rami esindajate sõnul on viie reisijaga universaalversioon tänu heale reisijateruumi, kaubamahu ja tõhususe tasakaalule ideaalne platvorm ka üksikisikutele.
Kaubik, veoauto või vagun?
ProMaster City jaoks kategooria valimine on väljakutse. See ei ole kaubik, kuigi selle 131,7-kuupjalaga kaubaruumi mahub lihtsalt kaubaalus.
ProMaster City ebagraatsilised jooned sisaldavad palju praktilisi jooni.
ProMaster Cityl on vaguni pikk katus, kuid isegi viie reisijaga seadistusega on see kõrgem ja püstisem kui mis tahes tüüpiline reisivagun. Seda võiks pidada crossoveriks, kuigi see termin kirjeldab tavaliselt autolaadset maasturit. ProMaster City ristub hoopis autoga mahtuniversaaliga.
Selle liigitamise asemel on lihtsaim viis ProMaster City selgitamiseks võrrelda seda Fordi sarnase sõidukiga Transit Connect. Need kaks – koos Nissan NV200 ja selle GM-i sõsarmudeliga Chevrolet City Express – kujutavad endast uut ja tõhusamat alternatiivi suurtele traditsioonilistele Ameerika tööautodele ja kaubikutele.
Autolaadne sõit ja juhitavus
ProMaster City on tõhus väike tööhobune, mille jõuallikaks on 2,4-liitrine neljasilindriline mootor, mis keerutab esirattaid üheksakäigulise automaatkäigukasti kaudu. Tigersharki mootor annab 178 hobujõudu ja 174 naela-jalga pöördemomenti, millest piisab 1883 naelase lasti vedamiseks või 2000 naelase haagise vedamiseks. Kütusesäästlikkus on 21 mpg linnas ja 28 mpg maanteel, muljetavaldavad numbrid ettevõtete omanikele ja sõidukipargi operaatoritele, kes soovivad alati tegevuskulusid minimeerida.
Tänu sõltumatule bi-link tagavedrustusele ja madalale isteasendile on juhitavus mugavam ja autopärasem kui raamil kerega veokil või isegi mõnel töövalmis mahtuniversaalil.
Rääkides mahtuniversaalidest, loobub Ram oma C/V mahtuniversaalist järk-järgult 2015. aastal, kuna ProMaster Cityst saab ainus kompaktne töösõiduk maailmas. valik, mis sisaldab ka täissuuruses ProMasterit – samuti Fiati mudelit – ja loomulikult laia valikut kergeid ja raskeid pikapid.
Mugav interjöör
Kui äri nõuab kaheksatunnist vahetust rooli taga, avaldab ProMaster City juhtidele muljet sõiduki ruumikus, mugavus ja praktilisus.
Pearuum on suur, mahutab kõige pikemad juhid ning hõlbustab sisenemist ja väljumist.
Laiad ja toetavad esiistmed on kaetud kangaga, mis tundub raskeks kasutamiseks piisavalt vastupidav.
Juhiistme siseküljele on kinnitatud allaklapitav käetugi. Pearuum on suur, mahutab kõige pikemad juhid ning hõlbustab sisenemist ja väljumist. Juhtnupud on hästi paigutatud ning armatuurlaua disain on lihtne ja atraktiivne.
Esteetiliselt vaidlustatud välisilme
Sama kiitus atraktiivse stiili eest ei kehti välisilme kohta. Proportsioonid on veidrad ja ebaharilikud, hoolimata disainerite näilistest parimatest pingutustest. Universaalversioonil on tagumised küljeaknad väikesed ja mõjuvad tagantjärele. Kujutada ette, et klient valib selle sõiduki mitteäriliseks kasutamiseks, on teiste sõidukite jaoks väljakutse – krossoverid, mahtuniversaalid või isegi kompaktsed pikapid – pakuvad sarnaseid võimalusi ilma ebamugava näeb välja.
Siiski järgib vorm funktsiooni ja ProMaster City ebagraatsilised jooned sisaldavad palju praktilisi jooni. Mõlemal küljel asuvad lükanduksed muudavad kaubale või reisijatele hõlpsa juurdepääsu nii juhi kui ka äärekivi poolelt.
Tagumised uksed on külghingedega ja poolitatud 60/40, kuigi väiksem uks avaneb alles pärast suurema vabastamist. Vajutage lihtsat hooba ja need uksed pöörduvad tavapärasest 90-kraadisest lukust mööda. Lõpuks hõlbustab peale- ja mahalaadimist katendist vaid 21,5-tolline madal põrand.
Tere, tere
Rami pressiesindajad ennustavad, et 75–80 protsenti ProMaster City ostjatest valib kaubaversiooni, mille hind algab 23 130 dollarist. Ülejäänud valivad reisijatele mõeldud versiooni 1000 dollari suuruse lisatasu eest. Arvestades selle sõiduki väga funktsionaalset disaini, võivad isegi need, mis vaguniga kaasas käivad, seda kasutada tööks.
Tegelikult on 2015. aasta Ram ProMaster City saadaval tehases rakendatud harjakollase välisvärviga, mis valmistab selle ette kasutamiseks taksoparkides. Arvestades selle funktsionaalsuse, mugavuse ja tõhususe segu, loodan, et need taksoautod avaldavad muljet.
Järeldus
Täissuuruses kaubikud nagu suurem ProMaster, Ford Transit ja Mercedes-Benz Sprinter on erinevas klassis kui kompaktsed, nagu ProMaster City ja Ford Transit Connect. Sellisena pakuvad suured mehed rohkem võimalusi: suurem kaubamaht, tugevam kandevõime ja rohkem veokilaadseid pukseerimisreitingut. Tagakülg on aga nõrgem kütusesäästlikkus ja tülikam juhitavus.
Tarbesõidukid on tööriistad. Erinevate töökohtade jaoks sobivad kõige paremini erinevad. Kui saate väiksema sõidukiga hakkama, on ProMaster City hea valik. Selle ja võrreldava pika teljevahega Transit Connecti vahel valimine on aga vaevaline; need kaks on hinna, tõhususe ja võimekuse poolest märkimisväärselt sarnased.
Rami inimesed usuvad, et üldine omandikulu on number üks tegur, millele selle kategooria ostjad oma otsuseid teevad. Ainult aeg selgitab selle võistluse võitja. Lisage üks neist oma sõidukiparki ja pange mõlemad tööle. Pärast aastast või paari kohusetäitmist selgub, et üks on teisest tulusam tööriist.
Kõrgused
- Mahukas kaubaveo maht
- Kiiduväärt efektiivsus
- Linnakeskkonda sobiva suurusega
Madalad
- Stiili tühi
- Ühe jõuallika pakkumine
