Vaatamata sellele, mida Cadillac võib öelda, on Mercedes-Benzi S-klass maailma luksusautode standard.
S-klass, mida eelistavad kõik alates türanlikest diktaatoritest kuni türanlike Wall Streeti pankuriteni, on S-klass lipulaeva luksussedaani määratlus ja pakub eelvaadet tehnoloogiatele, mis paratamatult nihkuvad mainstream.
Siiski on lihtne unustada, et S-klassil on õde-vend.
Mercedesel on tegi aastaid kaheukselist S-klassi sisse ja välja. Praegu nimetatakse seda CL-klassiks ja on alati olnud oma praktilisema venna varjus.
Ettevõte loodab seda muuta CL-i asendusega, mida nüüd tuntakse lihtsalt S-klassi kupee nime all. Põhinedes 2014 S-klassi sedaan, see saabub varsti.
Siin on kõik, mida me seni teame.
Stiilimine
S-klassi kupee peamine olemasolu põhjus on parem välja näha kui tema neljaukseline vend. Kuigi see sõidab sedaaniga samal platvormil, muudab kahe ukse mahalöömine disainerite töö lihtsamaks.
Tundub, et nad on praeguses konservatiivses stiilis CL-klassis täielikult helistanud, mis võib seletada selle populaarsuse puudumist. 2015. aasta S-klassi kupee puhul ei tohiks see probleem olla.
Seda seetõttu, et seeriaauto põhineb löömisel Kontseptsioon S-klassi kupee avalikustati eelmisel sügisel 2013. aasta Frankfurdi autonäitusel.
Kuigi mõned väljamõeldumad detailid tootmisse ei jõua, peaks üldine kuju olema muljetavaldav.
See annab sellele suurele autole pika ja madala välimuse, mis, nagu iga 1960. aastate Detroidi autodisainer teile ütleb, on edu retsept.
Pilt lekkis Autofilou kinnitab seeriaauto lähedust kontseptsioonile. See on endiselt üsna madal, elegantse katusejoonega ja sellel on kontseptsiooni esiosa puhastatud versioon. Idee külgedelt alla jooksvad kortsud on kandunud üle ka tootmisversioonile.
Jõuülekanne
Kuna S-klassi kupee kuulub tehniliselt sedaaniga samasse mudelivalikusse, on sellel peaaegu kindlasti samad jõuülekande valikud.
See tähendab, et "mahumüüjaks" saab S550, millel on 4,7-liitrine kahe turbolaaduriga V8, mis toodab 455 hobujõudu ja 516 naela-jalga pöördemomenti.
Ostjad saavad ka valida S600 6,0-liitrise kahe turboülelaaduriga V12, sobib 523 hj ja 612 lb-ft jaoks.
Mõlemat mootorit pakutakse tõenäoliselt sama seitsmekäigulise automaatkäigukastiga nagu sedaanil. Tõenäoliselt pakutakse Mercedese 4Matic nelikveosüsteemi vähemalt ühel mudelil.
Siis on kohustuslikud AMG jõudlusversioonid.
Jällegi, eeldades, et S-klassi kupee järgib sedaani eeskuju, on S63 AMG kahe turboülelaaduriga 5,5-liitrine V8, mis toodab 577 hj ja 664 naela jalga, ning S65 AMG kahe turboülelaaduriga V12, mis toodab 621 hj ja 738 naela.
Interjöör
2014. aasta S-klassi sedaan oli Mercedese sisekujunduse jaoks mõnevõrra murranguline ja kontseptsiooni S-klassi kupee lükkas asjad veelgi kaugemale.
Lisaks mõnele üsna funky kujundile oli sellel "must teemant" viimistlus, mis oli valmistatud protsessist, mis hõlmab väärismetalli sadestamist läikivale kroompinnale temperatuuril 1830 kraadi Fahrenheiti järgi.
Seal olid ka käsitsi õmmeldud vasikanahast istmed ja käsitsi tehtud siidist peakate.
Kas see ka seeriaautosse jõuab, jääb näha, kuid sportlikum kolme kodaraga rool ilmselt jõuab.
Oodake, et paar 12,3-tollist TFT-ekraani toimivad mõõteklastri ja teabe- ja meelelahutusekraanina, täpselt nagu S-klassi sedaanidel.
Tegelik küsimus on: kas S-klassi kupee saab sedaani parfüümi dosaatori?
Tehnoloogia
S-klassi müstika oluline osa on auto tehnoloogilise liidri roll. Tööstuseksperdid vaatavad S-klassi poole, et näha, milliseid funktsioone tulevastel autodel kasutatakse.
Mercedes ei valmistanud S-klassi sedaaniga tehnikele pettumust ja paljud selle vinged funktsioonid jäävad tõenäoliselt kupee juurde.
Frankfurdis esitletud kontseptsiooni S-klassi kupeel oli Mercedese kohanemisvõimeline Magic Body Control. vedrustussüsteem, mis kaamera abil otsib eesoleval teel takistusi ja reguleerib kõike vastavalt.
Tundub loogiline, et see funktsioon ilmub seeriaautole.
Kontseptsioon sisaldas ka muusikatarkvara MoodGrid, mis suudab automaatselt koostada esitusloendeid umbes 18 miljonist laulust koosnevast kataloogist. See võib pikal teekonnal abiks olla, eeldades, et robot teab, mis inimestele meeldib.
Lõpuks võib 2015. aasta S-klassi kupee saada ka S-klassi sedaani Mercedese turvafunktsioonide falangi.
See hõlmab juhiabi komplekti koos aktiivse sõidurajahoidmise abiga, aktiivse pimenurga abiga ja Distronic Plusiga, millel on piiratud autonoomse juhtimise võime.
Aga oota, seal on veel. S-klassi sedaanil sisaldab juhiabi ka automaatset pidurdamist. Funktsioon Collision Prevention Assist Plus võib käivitada pidurdamise kiirusel kuni 124 miili tunnis ja peatada auto täielikult alates kiirusest 31 miili tunnis.
See tähendab, et 2015. aasta S-klassi kupee peaks olema hea välimusega luksuslik ristleja, mis suudab praktiliselt ise sõita.
VÄRSKENDUS: Lisasime lekkinud foto, mis väidetavalt kujutab S-klassi kupee tootmist.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven kontseptsioon vaatab inspiratsiooni saamiseks minevikku
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
- 2023. aasta Mercedes-Benz EQE linnamaasturi eelvaade: elektrisõidukite valik kasvab taas
- Vajame rohkem 7-kohalisi EV-sid, kuid 2023. aasta Mercedese EQS-i maasturil on ruumi veel paremaks muuta
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
