Tänane päev oli Chrysler Fiati (FCA) perekonna jaoks suur uudis, kuna tegevjuht/diktaator Sergio Marchionne teatas kaubamärkide tulevikust.
Suurim uudis Ameerika publikule oli Dodge'i kaubamärgi ümbertöötamine selliseks, nagu see oleks pidanud olema pikka aega, kuid segaduses kaotatud asi võib tegelikult olla huvitavam. Alfa Romeo kaubamärgi saatus.
Soovitatud videod
Alfa, üks uhkemaid, kui kõige vähem mainekamaid kaubamärke autospordis, on kurvis enam kui 20 aastat hooletusse jäetud. Marchionne ütleb, et see on muutumas ja ta on valmis kulutama 7 000 000 000 dollarit, et see juhtuks.
Seotud
- Alfa Romeo Tonale kontseptsioon on Itaalia stiilis pistikhübriid
- Alfa Romeo uusim Ferrari jõul töötav F1 võidusõiduauto on rajale sõitmiseks valmis
Alfa juht Harald Wester (ta on pärit Itaalia Saksa osast) ütleb, et ümberkujundamine tähistab tagasipöördumist Alfa viie põhiväärtuse juurde: täiustatud, uuenduslikud mootorid; täiuslik 50-50 kaalujaotus; ainulaadsete tehniliste lahenduste komplekt; klassi eksklusiivsed võimsuse ja kaalu suhted; ning murranguline ja omanäoline Itaalia disain.
Nelja aasta plaan selle teoks tegemiseks (vaata, et see pole "viie aasta plaan", nii et te ei saa neid stalinistideks nimetada) võtab Alfa oma praegusest kolme auto valikust kuni kaheksa autoni, mis on loodud sisenema luksussegmendi võitlusse ja võtma vastu sakslased. Hull, eks?
Hull või mitte, FCA-l on Fiati jaoks julge plaan. Alates 4C esitlemisest sel aastal teeb Alfa oma mudelivaliku täielikult üle 2016. aastaks. Praegused MiTo ja Giulietta, mida müüakse välismaal, kaotatakse 2015. aastaks ja asendatakse keskmise suurusega Giuliaga.
Järgmise kahe aasta jooksul muutuvad asjad tõeliselt kiireks, kuna Alfa plaanib esitleda kahte kompaktautot, keskklassi mudelit, täissuuruses luksussedaani, crossovereid ja spetsiaalset sportautot; põhineb tõenäoliselt samal platvormil kui kunagine ja tulevane Dodge Viper.
Kuigi ametlikult kinnitatud üksikasju ei avaldata, pole raske arvata, et suur sedaan on tõenäoliselt uue märgiga ümber häälestatud Maserati Ghibli ja et väiksemad Alfad lähevad vastamisi sellistega nagu Mercedes CLA, Audi A3 ja BMW 2 seeria. Tegelikult ahvib Alfa Romeo sakslasi otse, tutvustades AMG või M Sporti vormis ristikulehe kaubamärgiga Quadrifoglio jõudlusversioone.
Kummalisel kombel on sellest kõigest puudu kauaoodatud Alfa Spyder, mis pidi jagama platvormi uue Mazda MX-5 Miataga. See ei tähenda, et autot ei tehta, vaid seda, et kabriolett sportauto läheb tõenäoliselt mõne teise FCA kaubamärgi alla.
Mida sellest kõigest siis arvata? Ühest küljest olen ma lootusrikas. Alfa on valmistanud ühed kaunimad ja huvitavamad autod, mis kunagi müügisalongi kaunistanud. Kuid sellest on möödunud väga kaua aega, kui selle pakkumine on olnud Saksamaalt tulevate toodetega peaaegu konkurentsivõimeline.
Seitsme miljardi kulutamine on hea viis selle erinevuse tasaarvestamiseks, kuid probleem on selles, et Mercedes leiab regulaarselt oma diivanipatjadest nii palju raha. Automaailm on täis inimeste surnukehasid ja autosid, mis on püüdnud vastu võtta Saksa luksusoligarhiat. Isegi suhtelised edulood nagu Cadillac moodustavad turuosast endiselt vaid kümmekond protsenti.
Lõppkokkuvõttes võib Alfal õnnestuda või mitte läheneda teutooni kvaliteedi- ja edutasemetele, kuid meie ülejäänute jaoks on selles hõbedane vooder.
Alfa renessanssi ei saa mitte ainult nautida, vaid ka kõigist et kulutada teistesse FCA toodetesse, mis võib tähendada mõne Ameerika ikooni, nagu Viper, taastumist. Ja see on hea uudis, hoolimata sellest, kuidas te seda vaatate.
Toimetajate soovitused
- Alfa Romeo Tonale käivitab tehnikakeskse "metamorfoosi"
- Mamma mia! Alfa Romeo esitleb Genfi autonäitusel uut mudelit
- Alfa Romeo töötab uue 8C pistikühendusega hübriidsuperauto kallal
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
