Värskendus: NM4 on nüüd üleval Honda USA veebisaitja spetsifikatsiooni järgi on 750 cm3 tehase asemel 670 cm3 mootor. Samuti näib, et sellel on integreeritud tagumised sadulakotid/pannid, kuigi pildi allosas on märge "tootmiseelse mudeli" kohta. Hind on järsult 10 999 dollarit, kuid see sisaldab 6-käigulisi DCT- ja ABS-pidureid.
________________________
Vaadake Honda uusimat jalgratast nimega NM4 Vultus. Lihtsalt ärge tehke seda viga, et arvate, et see on elektrijalgratas – see pole nii.
See on aga Honda algajakesksete NC- ja CTX-liinide järjekordne laiendus, mida me oli võimalus sammuda eelmisel aastal. Ja kuigi Vultus näeb rohkem välja nagu ideeratas, ütleb Honda, et see suundub müügisaalidesse. Stiili osas ütleb Honda, et Vultus on "murranguline masin, mis on inspireeritud anime- ja mangatelevisiooni- ja filmistiilides nähtud futuristlikest masinatest, mida tuntakse ühiselt kui "Japanimation"."
Meie jaoks näib Vultus (Honda ütleb, et see on ladina keeles "nägu" või "väljendus") NC700, F117 Stealth Fighter ja midagi, mida Batman unistaks vabal ajal Nahkhiire koobas. Ehkki välimus võib traditsionalistid valesti hõõruda, võivad uued sõitjad leida selle ähvardava, tumenenud hoiaku just selle vahendiks, mis eraldab nad retrokohvikust ja tõukerattamassist.
Nagu ülejäänud NC- ja CTX-sarja mudelid, töötab see Honda sõbraliku paigutusega, vedelikjahutusega ja kütuse sissepritsega P-twin, seekord 745 cc võrreldes 670 cc versiooniga, mida leidub enamikus teistes variandid. Kui see on samas seisukorras kui täiustatud Euro-spec NC750 tehas, peaks see välja pumbama 54 hobujõudu ja tugeva 50 naela-jalga pöördemomenti. Mitte mingil juhul raketilaev, kuid piisavalt mahla, et rahuldada kõiki alates algajatest kuni pendeldajateni kuni kogenud sõitjateni, kes ei vaja enam igapäevaseks sõitmiseks 200 hobujõudu.
Oma algaja atraktiivsuse suurendamiseks sisaldab Vultus Honda 6-käigulist topeltsiduriga automaatkäigukasti. Kui proovisime seda eelmisel aastal, leidsime, et automaat on tüüpiline Honda: poleeritud, väga funktsionaalne, vastupidav ja hõlpsasti kasutatav. Lisaks funktsioonidele Drive (maksimaalsed MPG-d) ja Sport (suurem jõudlus) on DCT-l ka "käsitsi" käiguvahetus, et lõbusat paremini kontrollida.
Jalgrattal on ka digitaalne LCD-armatuur koos käiguasendi indikaatoriga ja pöördemomenti suurendav pika käiguga konstruktsiooni tõttu madalal kiirusel 6000 p/min. Geomeetrilistel kaunadel mõlemal küljel on tavaline indikaatorite hulk. Valgusdioodid valgustavad enamikku jalgratta tuledest, sealhulgas esituled, mis on kinnitatud nagu kihvad katte külge.
Vultus näeb välja ka mugavuse seisukohalt, kuna ees on kaldus põrandalauad ja kaassõitja iste, mida saab kasutada seljatoena – ja see on reguleeritav. Esi- ja tagapiduritel on tõenäoliselt ABS, kui Honda varasemad võimalused teistele NC- ja CTX-ratastele jäävad kehtima.
Kas Vultus tuleb osariiki? Honda Ameerika käsi andis meile tüüpilise vastuse: "Praegu pole rohkem teavet", kuid ma oleksin nõus Vean kihla, et oleme teel liituma oma vendadega NC ja CTX osana Honda püüdlusest meelitada ligi uusi nooremaid sõitjaid.
Kas Honda viimane löök hõlpsasti juhitava stiiliga jalgratta loomisel mõjub? Kui see sarnaneb teiste NC-ratastega, töötab see kuni Honda kõrge tasemeni, kuid see on küsimus, kas ostjad suudavad anime mõjutatud stiiliga suhelda. Üks on kindel: Honda peab kindlasti palkama Batmani sarnase, et sellega Comic-Conil ringi sõita.
Mida arvate NM4-st? Liiga ulmeline või lahe võte linnatänava masina kohta? Jäta kommentaar alla.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
