Kui teie eesnimi on midagi koledat nagu Nick, on autotööstus teid päris palju hõlmanud. Aga mis siis, kui teie teenijad kutsuvad teid "krahviks" või "Beyonce'ks"? Noh, mu jõukas sõber, brittidel on teie jaoks just need sõidukid.
Võib-olla on see nende aristokraatia või võib-olla see, et Suurbritannias pole midagi huvitavat teha – lihtsalt vaadake kõiki reise Top Gear võtab. Sellest hoolimata on brittidel alati olnud luksusoskus. Rikkad ostjad ei pea vaatama mööda luksusmudelitest nagu Rolls-Royce ja Bentley. Need autotootjate kuningriigi liikmed teevad Saksa raha ja inseneride abiga midagi uut, mis isegi meid, rahvast, võib huvitada: kiirust ja jõudu.
Täpsemalt piibellikult võimsad Bentley Continental GT kiirus, ja hiilgav Rolls-Royce Wraith. Aga millise peaksite saama, kui teil on Romney raha? Noh, lubage meil pakkuda meile oma abi, teie kõrgus.
Pjõudlus
Kui mõtlete Rolleriga sõitmisele, tuleb meelde sõna "wafting". Muidugi on jõudu ja isegi kiirust, kuid vaevalt see on asja mõte, nagu näiteks oma ülemteenri eesnime teadmine. Wraith on aga midagi muud.
Sellel kaheukselisel GT-autol on jõudlusnumbrid, mis paneksid mõned superautod häbisse. Sellel on 6,6-liitrine V12, mis võis pärineda kas hävitajalt või – arvestades Wraithi tohutut massi – võib-olla rongilt. Ärge muretsege, sellel on jõudu oma suurust suurendada: täpsemalt 624 hobujõudu ja pükse häiriv 590 naela-jalga pöördemoment. See tähendab, et vaatamata kosmiliselt raskele 5380 naela kaalule suudab see mobiilne palee kiirendada 60 miili tunnis 4,4 sekundiga.
Mis puudutab juhitavust, siis Wraith on muljetavaldav, kuid siiski rohkem GT auto kui superauto. Auto võtab kurve sujuvalt ja enesekindlalt, kuid selle maht ja luksuslik sõit muudavad selle pigem hämmastavaks kui elektriseerivaks. Ärge saage minust valesti aru; see on neetult kiire, aga rohkem kuulirongi kui kardi moodi.
Täiuslik näide Rolls Royce'i lähenemisest jõudlusele on auto satelliidi teel juhitav edastus. Käigukast räägib auto GPS-iga ja valib käigud vastavalt tulevastele pööretele, mäkketõusudele ja isegi pidurituledele. See tähendab, et auto automaatkäigukast ei jää kunagi tähelepanuta ja saate nautida oma kiirust hästi segatud martini laheda sujuvusega.
Vaatamata sellele, et Bentley GT Speed kaalub isegi rohkem kui Roller, on see midagi muud. Bentley insenerid on suutnud rikkuda termodünaamika seadusi, pannes selle 5500-naelise koletise 60-ni vaid 4,0 sekundiga. Ja nad tegid seda väiksema hobujõuga – 6,0-liitrise W12 mootoriga 616 hj – kui Wraith. Ma arvan, et need Volkswageni hobused on lihtsalt särtsakamad kui Bimmeri omad.
Lisaks on Bentley varustatud täiustatud nelikveoga, mis tähendab, et saate nautida kõiki neid 616 poni aastaringselt. nagu nägime oma videoülevaatest. Ja kuigi Continental GT Speed ei pruugi olla superauto samas mõttes kui Ferrari, on see üldiselt pigem juhi auto kui Roller. Pealegi sõidab Bentley tippkiirusega 205 miili tunnis Rolls-Royce’ist mööda, kui see saavutab piiraja kiirusel 155 miili tunnis.
Bentley Continental GT Speed on sõidukogemuse osas lihtsalt täielik pakett.
Ruuduline lipp läheb Bentleyle.
Luksuslik
Kui ostate Bentley või Rolls-Royce'i, siis on tõenäoline, et ootate natuke enamat kui riidest istmed ja kassettmängija. Wraithi ja Continental GT Speediga ei pea te pettuma. Iga mõeldav pind on kaetud luksusega.
Bentley puhul on see luksus ühe parima naha kujul, mida raha eest osta saab. Meie katsemudeli istmed kandsid nimetust "Portland Grey", peen, peaaegu võine määrdunudvalge, ja kriips on beluga hallist nahast. Bentley kinnitab, et see nahk pärineb pigem lehmadelt kui vaaladelt, kuid mul on kahtlus, et see võib olla delfiin.
Ülejäänud interjöör on kõik, mida 270 000-dollarise auto pealt oodata võib. Istmed on suurepäraselt soojendatud ja võivad teid sõidu ajal masseerida. Iga liitmik tundub kvaliteetse tootena. Tegelikult pole ma kindel, kas mul on midagi nii hästi tehtud kui üks Continental GT Speedi õhuavadest.
Continentali ainus miinus on selle teabe- ja meelelahutussüsteem. See teeb kõik, mida vajate, kuid see on veidi vananenud ja kannatab võrreldes auto ülejäänud vapustavate omadustega.
Rolls Royce Wraith on seevastu tõeliselt suurepärane. Sõna otseses mõttes, tegelikult. Suure Rolleri peotükk on Starlight Headliner. See ainulaadne funktsioon sisaldab peakatte 1340 fiiberoptilist kaablit, mis panevad sisemuse peaaegu täiusliku tähevalguse simulaakrumisse. Paberil võib see kõlada kui juustlik trikk, kuid uskuge mind, see pole nii. See on üks muljetavaldavamaid funktsioone, mida ma luksusautol kunagi näinud olen.
Ka ülejäänud Wraith pole pettunud. Suitsiidiustest kuni vaoshoitud tehnikani – Wraith esindab rafineeritud maitsekat luksust. Autol võib olla suur osatähtsus, kuid see ei ole kunagi räige või üle võlli. Võtke näiteks uste puitliistud. See on suurim üksik puitliistud ükskõik milline auto. Ja see näeb välja ja tundub nagu midagi Duke’i purjejahilt, mitte uusrikaste poodidest.
Asi pole selles, et Bentley on halb – kaugel sellest. Kuid Rolls-Royce seab sobivalt klassi ja luksuse standardi.
Kuldne karikas läheb Rolls-Royce’ile.
Eritellimusel … ja eritellimusel
Turu tipus oleva auto üks suuremaid eeliseid on see, kui ainulaadne see on, kui palju see teid teistest eristab. Mõlemal autol on selles osas palju kasu.
Kui jätate maha 300 000 dollarit, mis täislastis Bentley Continental GT Speedi ostmiseks kulub, ei sõida te seda lihtsalt müügisalongi uksest välja. Ei, Bentley paneb kokku oma käsitööliste meeskonna ja koostab selle teie jaoks. Saate valida laia valiku sisustuse, naha ja lisavarustuse hulgast, et teie Continental oleks tõeliselt teie päralt.
Ainus probleem on selles, et Continental on nüüd – ühel või teisel kujul – väljas olnud üle kümne aasta. Kuigi see pole olnud just suure mahuga auto, on neid seal vähe. Nii et kui soovite tõesti silma paista, võib teil olla parem Rolls-Royce.
See pole mitte ainult väiksema mahuga auto ja uhiuus, vaid võite selle hankida nii, nagu soovite. Võite hankida mis tahes tüüpi nahka, mida võite ette kujutada, kui see vastab Briti valitsuse juhistele. Alligaator? Muidugi. Pühvel? Miks mitte? Sekretariaat? See on sinu raha! Sama kehtib ka puitviimistluse kohta.
Individuaalsed valikud ei lõpe sellega. Rolls-Royce'i eritellimusel töötav osakond teeb klientidega koostööd, et teha autos peeneid – või mitte nii peeneid – muudatusi, mis peegeldavad nende stiili ja maitset. Seetõttu on peaaegu võimatu ette kujutada, et kahte Wraithi müüakse samal viisil.
Hind peegeldab seda siiski. Wraith ületab Bentley kopsaka hinnasildi 60 000 dollari võrra, 360 000 dollariga ja rohkem. See on ainulaadsuse eest karm hind. Kui aga see on see, mida sa tahad, pole muud teed.
Auhinna ascot läheb Rolls-Royce'ile.
Järeldus
Nende kahe auto vahel valimine on nagu oma jalgade vahel valimine, ma ei tahaks kummastki loobuda. Nagu öeldud, on nende kahe auto vahel mõningaid erinevusi.
Continental GT Speedil on kooskõlas Bentley traditsioonidega ka veidi hullumeelsust. Nii suur ja võimas auto ei saa kuidagi olla nii kiire, kerge jalas ning, mis kõige šokeerivam, enesekindel ja võimekas kõigis ilmastikutingimustes.
Rolls-Royce ei pruugi aga olla päris nii hea kui Bentley ja see võib maksta rohkem, kuid sellel on rohkem kohalolekut ja stiili kui kümnel 100 000 dollari suurusel autol. Nii et selles mõttes võite seda peaaegu soodsaks nimetada! Kuid tõesti, Wraith on midagi erilist.
Ja just see määratlematu omadus sunniks mind tõsiselt kaaluma ühe jala vahetamist Rolls-Royce Wraithi omaks. Ma ei saa öelda, et teeksin sama ka Bentley jaoks.
Toimetajate soovitused
- Bentley 542-hobujõuline Continental GT V8 on parim võimsuse vähendamise tüüp
