Alates 2016. aastast, juhita autodest saab Google'is eraldiseisev osakond, väidavad allikad Bloombergile ja enam kui miljoniga Austinis, San Franciscos ja teistes linnades kiirteedel sisse logitud miile, tundub tehnoloogia enam kui valmis võtma kasutusele uue väljakutse. Tulevane autopark koosneb tõenäoliselt suurte ja väikeste autode kombinatsioonist, sarnaselt muude rendi- ja taksoteenustega. Ja kuigi see võib olla murettekitav uudis teistele selle ruumi ettevõtetele, on eksperdid, nagu Thilo Koslowski, Gartner Inc. asepresident ja autotööstuse praktikajuht usub, et see võib olla suurepärane uudis ümber.
Soovitatud videod
"Need potentsiaalsed renditeenused võivad võimaldada tarbijatel tehnoloogiat kogeda ja seda laiemalt omaks võtta," ütles ta. "See aitaks mitte ainult Google'it, vaid kogu tööstust." Uber mängib juba oma autonoomse tehnoloogiaga ja teiste riikidega, kes soovivad oma tegevust laiendada isejuhtiva sõiduki võimalused (Hiina soovib viie aasta jooksul teedele panna isejuhtivad bussid), näib mõni terve konkurents ideaalse katalüsaatorina edasiseks innovatsiooniks.
Kui taksoteenused kõrvale jätta, siis tundub, et isejuhtiv tehnoloogia on muutumas autotööstuses tervikuna üha enam tugisambaks. Ford teatas hiljuti, et hakkab katsetama isejuhtivaid Fusioni hübriidsedaane ning nii Teslat kui ka General Motors rakendab tehnoloogiat, mis võimaldab juhil "hästi hooldatud" peal istuda ja lõõgastuda kiirteed."
Tulevik võib varsti meie ees olla ja see näeb välja nagu autopiloot.
Toimetajate soovitused
- Autonoomne auto San Franciscos jäi märga betooni kinni
- Volkswagen käivitab USA-s isejuhtivate autode testimise programmi.
- Waymo robotaxis on tulemas Uberi sõidujagamisrakendusse
- Autonoomsed autod on San Francisco udust segaduses
- Robobusside pargi eesmärk on vedada 10 000 reisijat nädalas
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
