Maailmas, kus teabe- ja meelelahutussüsteemid muutuvad iga päevaga keerulisemaks ja autod neelatakse nuppude vahele, julgeb üks ettevõte mõelda teisiti: Volvo.
Ületöötatud klišee? Muidugi, kuid Volvo uus inimmasina liidese (HMI) süsteem on tõeliselt oluline … ja väga Volvo lahendus kasutajasõbraliku autosisese tehnoloogia loomise probleemile. Noh, Volvo koos Apple'iga. Rääkige teistsugusest mõtlemisest.
Uus Volvo HMI süsteem teeb ilusas Concept Estate'is autonäituste ringi, näidates autotootja disaini tulevikku. Rootsi ettevõttele sobivalt on uus süsteem uskumatult skandinaavialik. Samad disainerid, kes on viimased paarkümmend aastat olnud nupu hävitamise nimel, võitlevad nüüd nuppudest vabanemise nimel.
Seotud
- Elektriline sportauto Qiantu K50 on disainitud Hiinas, hakatakse ehitama USA-s.
- Kia HabaNiro kontseptsioon on autonoomne elektriauto, mis teab, millal oled kurb
Ainsad klanitud keskkonsoolis lubatud nupud on meediumisüsteemi kiired otseteed, nagu helitugevuse ja pala vahelejätmine. Süsteemi tõeline süda on suur tahvelarvutitaoline puuteekraan. Ja nagu kaasaegne tahvelarvuti, kasutab see liides pühkimist ja mitme puutega žeste. Volvo sisekujunduse juht Robin Page ütleb: "Suurema hulga funktsioonide jaoks nuppude ja juhtnuppudega tegelemata jätmine on nagu käeraudadest vabanemine."
Selle tulemuseks pole mitte ainult potentsiaalselt intuitiivsem liides, vaid ka ainulaadne disain. Page selgitas, et eemaldatavad nupud "on võimaldanud ehitada portreeekraani ümber kauni sisearhitektuuri."
Kogu see süsteem töötab Apple'i CarPlay-ga, mis on praegu saadaval ainult uues ja veel avaldamata versioonis Ferrari, Mercedes-Benzi ja Volvo mudelid (kuigi eeldatavasti laieneb see ka teistele tootjatele varsti). See töötab kõrvuti Volvo liidesega sellel puuteekraanil ja võimaldab juhtidel juhtida muusikat ja teatud telefoni funktsioone kas Siri või sisseehitatud juhtnuppude abil. Telefonikõnesid, tekstisõnumeid ja kõneposti saab hallata Siri kaudu, mis toimib suulise viipe kaudu.
Volvo ekraanikuva koosneb neljast ribast: navigeerimine, meedia, telefon ja CarPlay. Puudutage valikut CarPlay ja kaheksa värvilist tuttavat ikooni kuvatakse paljude tavaliste funktsioonide jaoks, sealhulgas Apple'i kaardid üksikasjalike juhiste jaoks. Süsteem oskab eelnevate reiside, kontaktide ja meiliteabe põhjal ette näha potentsiaalseid sihtkohti ja marsruute, ütles Volvo. Loomulikult saab süsteemi abil navigeerida iPhone'i muusikakataloogis, nagu ka iTunes Radio, iHeartRadio ja Spotify.
Mõned inimesed ütlevad see võib isegi päästa autostereotööstuse.
Huvitava disaini potentsiaal on Concept Estate'is täielikult eksponeeritud. Lihtsad jooned ja värvid loovad üllatavalt modernse ja puhta välimuse. Ja erinevalt paljudest ideeautodest ei ole efekt midagi metsikult futuristlikku, midagi kena vaadata, millega sa elada ei tahaks. Volvo interjöör on tegelikult see, mida ma praegu oma autosse tahan.
Kuid nagu kõigi HMI-süsteemide puhul, peitub kurat detailides; Saab näha, kas kontseptsioon toimib nii praktikas kui ka teoorias. Meil oli New Yorgi autonäitusel süsteemi lühike demo ja süsteemi tundus lihtne kasutada: intuitiivne ja mis kõige parem, puhas. Mõne nutitelefoni liidese puhul on liiga lihtne menüüdesse eksida – kus pagan on jälle avakuva? See muidugi ei toimi, kui sõidate, ja enamasti ei tee Volvo süsteem seda teile.
Kuid me nägime seda just suletud demoruumis. Kas see maanteel toimib, on teine lugu. Siiski ei pea me ilmselt kaua ootama, et teada saada: Volvo sõnul on see süsteem uue XC90 standardvarustuses, mis debüteerib selle suve lõpus ja on saadaval järgmise aasta alguses.
Toimetajate soovitused
- See 3-dollarine USB-adapter lahendas kõik minu Apple CarPlay ühenduse probleemid
- 2020. aasta Nissan 370Z eriväljaanne tähistab Z-auto 50. aastapäeva
- Genesise täiselektriline Mint kontseptsioon tõestab, et väikesed autod võivad siiski olla stiilsed
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
