Valmistatud Austrias ettevõtte poolt, kes ilmselt paneb midagi oma töötajate vees, Johammer J1 on just seda tüüpi hullumeelsus, mida loodetavasti näeme rohkem, kui läheme teele tuleviku suunas, mis on täis uuenduslikke elektriajamiga sõidukeid.
Elektrisõidukid on uksed pärani lahti löönud, kui asi puudutab disaini võimalused, mis viib segadusteni nagu J1. Piisab vaid ühest selle elektrilise kaherattalise sõiduki nägemisest, et tuua naeratus igale näole.
Jah, see näeb välja nagu kaherattaline nälkjas või midagi lastefilmist Eepiline. Aga kui sa saad üle ebatavalisest välimusest, mida ettevõtte ametniku sõnul kutsuti “Biistaks” arenduse käigus nahaalust tehnikat lähemalt vaadates ilmneb muljetavaldav disain hukkamine.
Esiteks põhidetailid: J1 on veidi üle 7 jala pikk, kuid sellel on mõistlik 57-tolline teljevahe, nii et see peaks kiirusel olema piisavalt stabiilne. Igal jalgrattal on olenevalt teie rahakoti sügavusest 8,3 või 12,7 kWh aku ja Johammeri sõnul sobivad toiteplokid vastavalt 93 ja 124 miilise sõiduulatusega. Mootor tuleb õhkjahutusega (ja keerukate ribidega) 15 hj elektrimootorist, mis asub tagumises rumbas ja mis suudab masin kuni elektrooniliselt piiratud 74 miili tunnis ühe käiguga, nii et see on võrreldav paljude kaasaegsete tõukeratastega, mis juba sõidavad tänavatel. Jalgrattad kaaluvad vastavalt 350 ja 392 naela - rasked -, kuid kaal on madal, nii et juhitavus peaks olema võrreldav väikese mootorratta omaga.
Kuid pärast neid üha levinumaid jõuülekande detaile kaldub J1 tavast kõrvale. Esivedrustus loobub traditsioonilistest kahvlitest, eelistades ühendussüsteemi, mis meenutab James Parkeri RADD-vedrustust, mis ilmnes eksootilises Bimota Tesi ja Yamaha GTS1000 mudelis. Vaatamata rolleri väljundvõimsusele veereb J1 suurtel mootorrattaratastel, mida peatavad kroonlehelaadsed ketaspidurid. Vedrustuse komponendid on ühenduskasti sees, mis sarnaneb F1-le rohkem kui ükski mootorratas. See süsteem on palju keerulisem kui kahvli ja õõtshoova seadistus, kuid see annab ka parema juhitavuse, eraldades vedrustusest tulenevad pidurdusjõud, vähendades pidurdamise ajal esiotsa sukeldumist ja parandades vedrustuse vastavust keerates. Päris trikivärk linnamasinale.
Jalgratta antropomorfsele välimusele aitab selgelt kaasa kõrge chopperilaadsete Z-varraste komplekt, mille tipus on isegi pikemaks tahavaatepeeglid, mis mitte ainult ei sisalda LED-sõidutulesid ja suunatulesid, vaid sisaldavad ka sisseehitatud LCD-ekraane, mis näitavad kiirust, laetuse taset, udu ja palju muud. Kuigi paljud mootorrattapeeglid annavad teile suurepärase ülevaate küünarnukkidest ja mitte paljust muust, on nende kõrge kõrgus peeglid tagavad tõenäoliselt takistusteta tagantvaate pealtvaatajate peadele, kes pöörlevad, et näha, mida kuradit. sumises poolt.
Asjakohaselt valgustavad kaks veasilma esituled teed edasi, samal ajal kui tagaküljel olevad ümaramad indikaatorid hoolitsevad signaalimiskohustuste eest. Rolleri standardsed käsijuhtseadised võimaldavad kogu gaasi- ja pidurdusjuhtimist ning kuna jalgnuppe pole, piloodid saavad asetada oma jalad kahte asendisse, sealhulgas sissetõmmatud sportlikusse asendisse ja väljasirutatud ringreisile poos. Johammeri reklaamfotodel on veidi masohhistlik iste, millel on kõrgendatud konarused; katke see punase materjaliga ja see võib olla suur maasikas. Võib-olla on see loodud teie tuchusele sõidu ajal massaaži tegemiseks. Peame leidma tegeliku istumisaja ja sellest aru andma.
Lõpuks, J1 pole ideemasin, saate kohe tellida, kuid tooge raha. Baas J1 maksab praeguste vahetuskursside järgi vaid paar niklit alla 32 000 dollari ja laiendatud mudelivalikuga mudel lisab sellele arvule 2600 dollarit.
Mõni võib mõnitada idee üle sõita millegi peal nii sihikindlalt nagu Johammer J1, aga aga see polnud nii ammu, et autojuhid naersid hübriidi, elektrisõiduki või pisikese nutiauto rooli istumise üle. auto. Ja kui see töötab hästi, võib J1 kõrgest hinnast hoolimata olla ülim linnamasin. Loodame vaid, et neil on vead lahendatud. Või sisse.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks
- Kõik, mida peate Rivian R1T kohta teadma
- Rivian R1T elektriline pikap tuleb turule 2021. aasta juunis, kui Illinoisi tehase rajamine toimub
- Austraalia Forcite MK1 nutikas mootorrattakiiver tuleb USA-sse
- See kolm-ühes sõiduk on ilmselt maailma pikim elektribuss
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
