"Proovisin talle öelda, et mu telefon on taskus ja kasutasin [seda] vabad käed […] [aga] ta karjus minu peale ja nimetas mind valetajaks," nin9loov jutustas eilses postituses.
Soovitatud videod
Illinoisis on oma erandid keeld pihutelefonides sõidu ajal, sarnaselt ülejäänud 14 osariigiga, kus kehtivad peaaegu identsed seadused; vabakäeseadmetega suhtlemine on täiesti seaduslik. Kuid küsimus on selles, mis on "käed-vabad seade". Selle aasta jaanuaris vastu võetud eelnõu kohaselt vastavad „kõlarid, Bluetooth [sic] ja peakomplektid” määratlusele, kuid kantavaid seadmeid ei mainita.
See võib väga hästi olla näide seadusandlusest, mis on tööstuse – olmeelektroonika – taga, mis liigub valguse kiirusel. Eelmisel aastal sai Lõuna-California elanik osariigi seaduse alusel pileteid, mis keelavad sõidu ajal videokuvamisseadmete kasutamise. Selle eesmärk oli heidutada inimesi armatuurlauale paigaldatud telerite vaatamisest – seda tegurit võttis volinik süüdistuse tagasilükkamisel arvesse.
See ei tähenda, et osariikide seadusandjad ei püüaks selgitusi koostada. Maryland, Illinois, New York, Delaware, New Jersey, Lääne-Virginia ja Wyoming kaaluvad muudatusi nende vastavatele häiritud sõidureeglitele, mis käsitlevad konkreetselt nutikellasid ja hoiatusi kuvab. Mõned võivad eeskujuks võtta eelmise aasta augustis vastu võetud Ühendkuningriigi seaduse eeskirjad, mis keelavad tõhusalt igasuguse tähelepanu hajutamise elektroonika sõidu ajal (pärast Apple Watchi väljakuulutamist kordasid ametnikud, et nutikellad on kohaldatavad keelu all.)
Mõned, näiteks Google'i kasutajakogemuse juht ja juht Greg Rosenberg, vaidlema nende ergonoomika ja kasutuslihtsus võivad muuta kantavad esemed autos üsna segavaks. USA riiklik transpordiohutusamet vihjas sama palju septembris, kui kutsus üles keelustama üleriigilise kõigi "mitteoluliste" elektroonikaseadmete kasutamise sõidu ajal. Ja eeluuringud on näidanud, et kantavad seadmed ei ole vähem ohtlikud kui pihutelefonid.
Teised tunnevad aga teisiti. "Kui [Google] Glass andis mulle juhiseid, ei pidanud ma kunagi oma pilku teelt eemaldama," ütles Daily Doti toimetaja Taylor Hatmaker. tsiteeriti loos heads-up ekraanide ohutusest. „See kaotab täielikult kiusatuse pilguga teelt kõrvale vaadata, kui kuulete teatist, kuna see toob selle teabe otse teieni ilma keskendumist segamata.
Kuni üksikasju pole võimalik seadusandlikult räsistada, ei ole lähenemisviis tõenäoliselt järjepidev. Jõustamine on üksikute ametnike otsustada, kellest mõnedel pole kahtlemata kantavaid esemeid.
Mida see tähendab sõidu ajal kantavate seadmete jaoks? Vahepeal on ilmselt kõige parem eksida ettevaatusega.
Toimetajate soovitused
- Amazon Musicul on nüüd autorežiim, kuid ärge kasutage seda sõidu ajal
- Isejuhtivate veokite ettevõte soovib testida ilma avalikke teid kasutamata
- Autokindlustuse trahv segase juhtimise eest tõusis sel kümnendil ligi 10 000%.
- Sõnumite saatmine ja autoga sõitmine on riskantne, aga kuidas saate sellest harjumusest lahti saada? Küsime asjatundjatelt
- Drive.ai isejuhtivad autod kasutavad armatuurlaual kuvatavaid ekraane, et reisijad ei oleks stressis
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
